自動駕駛汽車發(fā)生交通事故已經(jīng)不是第一次了，Google無人駕駛汽車曾經(jīng)發(fā)生過，特斯拉更不用說了，發(fā)生的幾起人員死亡的交通事故，這次Uber自動駕駛汽車也碰上了交通事故。

Uber自動駕駛汽車事故

昨天，一輛Uber自動駕駛試驗車在亞利桑那州坦佩市發(fā)生了一起交通事故，幸運的是沒有人員傷亡，當時的具體情況是：在一處十字路口，由北向南行駛的Uber自動駕駛汽車與一輛東西行駛試圖左拐的普通汽車發(fā)生了碰撞。Uber自動駕駛汽車發(fā)生側翻，另一部車嚴重受損。坦佩市警方向當?shù)孛襟w表示：這一事故是由人類司機并未讓行直行的自動駕駛車輛所致。

Uber使用的是一輛沃爾沃SUV車型，事故發(fā)生時前座有兩位Uber的備用駕駛員。Uber表示，事故發(fā)生時，Uber的車輛處于自動駕駛狀態(tài)，駕駛座上的人員未對車輛進行干預。

Uber表示，事故調查期間，Uber會暫停所有自動駕駛汽車在亞利桑那州的道路試驗，隨后，Uber也暫停了在匹茲堡市的自動駕駛出租車試驗。

雖說這次撞車事故Uber的責任并不大，但是自動駕駛是很多人關注的，出現(xiàn)交通事故，對Uber來說會帶來一定的負面影響。

當然自動駕駛汽車出現(xiàn)事故的也不止Uber一家，此前Google無人駕駛汽車也發(fā)生過交通事故，特斯拉的自動駕駛更是發(fā)生了人員死亡的交通事故。

Google無人駕駛汽車事故

Google無人駕駛汽車發(fā)生過十幾次的交通事故，但基本上都是小事故，稍微嚴重點的是在16年2月14日情人節(jié)那天，撞車的試驗車是一輛雷克薩斯SUV，親密接觸的對象是一輛公交車。

Uber自動駕駛汽車攤上大事了，史上自動駕駛事故盤點

具體的情形是：谷歌無人駕駛汽車在行駛到交叉路口時，為避免撞上路上的沙袋而變更車道，撞上了那條車道上的一輛公交汽車。不過因為谷歌無人駕駛汽車的車速只有2英里每小時，公交汽車的車速也不過15英里每小時，所以沒有造成人員傷亡，谷歌無人駕駛汽車的左側車輪和擋板，以及一個傳感器損壞。

特斯拉自動駕駛汽車事故

特斯拉雖然稱為自動駕駛汽車，但其并不是完全的自動駕駛，是算處于L2級別的自動駕駛，但是有些乘客真把它當成自動駕駛了，結果釀成了慘劇。

特斯拉首起自動駕駛致死事故發(fā)生在中國，這起事故發(fā)生在去年1月20日，在京港澳高速河北邯鄲段，一輛特斯拉轎車直接撞上一輛正在作業(yè)的道路清掃車，特斯拉轎車當場損壞，司機高雅寧不幸身亡，當時車主開啟了特斯拉的自動駕駛模式。

之后5月份在美國佛羅里達州，一名ModelS車主在使用Autopilot模式時發(fā)生事故死亡。當時是特斯拉車主在途徑十字路口的時候，撞上了一輛正在左轉的卡車。

特斯拉方面對事故的解釋是：在強烈的日照條件下，駕駛員和自動駕駛系統(tǒng)都未能注意到拖掛車的白色車身，因此未能及時啟動剎車系統(tǒng)。而由于拖掛車正在橫穿公路，且車身較高，這一特殊情況導致ModelS從掛車底部通過時，其前擋風玻璃與掛車底部發(fā)生撞擊，導致駕駛員不幸遇難。

中國有句古話叫：好事不出門，壞事傳千里。特斯拉自動駕駛汽車雖然是發(fā)生了幾起嚴重的事故，但也不能完全抹掉其功勞。下面這個視頻盤點了特斯拉自動駕駛汽車幫助車主避免發(fā)生車禍的幾個瞬間。

總結

自動駕駛是科技發(fā)展的方向，這個方向是不可逆的。雖然發(fā)生的幾起事故令人惋惜，但是從總體來說，自動駕駛減少的事故會比發(fā)生的事故少很多，相比較人類駕駛發(fā)生事故的概率，自動駕駛汽車導致的事故的概率會低很多，而且自動駕駛是一個不斷學習的過程，發(fā)生一次交通事故，經(jīng)過機器學習，所有的同類型車輛可能再也不會發(fā)生類似的事故，而人類卻不行。

所以，在此希望自動駕駛汽車技術的提供方能夠不斷地提高自己的技術，將發(fā)生事故的概率降到最低；普通民眾能夠理性的對待自動駕駛汽車，不要因為幾次自動駕駛汽車的事故，而對自動駕駛技術產(chǎn)生負面思想。

 

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