（本文轉(zhuǎn)載自網(wǎng)易汽車，作者：吳晟）

據(jù)汽車新聞網(wǎng)站 Electrek 報(bào)道，中國鋰離子電池制造商后起之秀寧德時(shí)代與瑞典汽車制造商 NEVS 簽署電池供應(yīng)協(xié)議，寧德時(shí)代在未來幾年計(jì)劃建造幾個(gè)特斯拉 Gigafactory 級(jí)別的大型電池工廠。

寧德時(shí)代新能源科技股份有限公司（Contemporary Amperex Technology Co., Limited）相對(duì)而言是電池市場(chǎng)的后起之秀。2016 年，公司鋰離子電池的產(chǎn)能增加了三倍，實(shí)現(xiàn)了跨越式增長。公司還計(jì)劃到 2020 年產(chǎn)能提高至 50 千兆瓦。如果公司能夠按計(jì)劃實(shí)現(xiàn)上述產(chǎn)能目標(biāo)，那邊寧德時(shí)代將會(huì)成為繼特斯拉-松下之后的世界第二大電池生產(chǎn)商。

國能電動(dòng)汽車瑞典有限公司（NEVS）的前身是薩博（SAAB），為了實(shí)現(xiàn)公司中國電動(dòng)汽車的交付目標(biāo)，寧德時(shí)代與 NEVS 簽署了電池供應(yīng)協(xié)議。最近，NEVS 公司在中國獲得了建造新電動(dòng)汽車工廠的資格，年產(chǎn)量可達(dá) 20 萬輛。對(duì)于這家瑞典公司而言，20 萬輛的產(chǎn)能意味著大量的電池需求。

事實(shí)上，這 20 萬輛電動(dòng)汽車的電池需求比瑞典整個(gè)國家所生產(chǎn)的電池產(chǎn)量還要多。目前，NEVS 已經(jīng)借助薩博原先的制造資產(chǎn)開始了電池生產(chǎn)。而與寧德時(shí)代簽署了供應(yīng)協(xié)議之后，寧德時(shí)代的電池產(chǎn)品將會(huì)解決 NEVS 公司的后顧之憂，從而確保訂單能夠順利完成。

NEVS 董事長蔣大龍（Kai Johan Jiang）表示：「寧德時(shí)代的供給能力以及電池方面的先進(jìn)技術(shù)可以使我們縮短產(chǎn)品進(jìn)入市場(chǎng)的等待時(shí)間，從而完成我們?cè)跀?shù)量與質(zhì)量方面的需求。最終，寧德時(shí)代在中國本土的經(jīng)驗(yàn)與運(yùn)營網(wǎng)絡(luò)將使 NEVS 的中國客戶受益。」NEVS 預(yù)計(jì)，公司中國工廠將于 2017 年底開始運(yùn)營，那時(shí)候真正的產(chǎn)能將會(huì)被釋放。

寧德時(shí)代的電池產(chǎn)品，主要是由磷酸鐵鋰（LiFePo）和鎳鈷錳（NCM）柱狀電池單元組成，絕大多數(shù)是用于電動(dòng)巴士的生產(chǎn)。但與 NEVS 的合作關(guān)系將使公司產(chǎn)品成功進(jìn)入乘用車市場(chǎng)。由于近期公司為擴(kuò)大產(chǎn)能而進(jìn)行了新一輪投資，目前公司的市值約為 100 億美元左右。

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