近日，國家發(fā)展改革委員會官網發(fā)布《智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略》(征求意見稿)，確立智能汽車相關產業(yè)的戰(zhàn)略發(fā)展方向，并制定的戰(zhàn)略愿景，戰(zhàn)略任務。對此我們點評如下：

文件確立了智能汽車產業(yè)在我國的重要戰(zhàn)略地位，是未來我國走向制造業(yè)強國的重要途徑：汽車的智能化是汽車行業(yè)的必然趨勢，電動汽車是基礎，智能汽車是未來。而智能汽車是多行業(yè)融合的結果，產業(yè)鏈廣度遠超傳統(tǒng)汽車行業(yè)，涵蓋信息通信、互聯(lián)網、大數(shù)據(jù)、云計算及人工智能等多個技術領域。我國在該領域存在戰(zhàn)略優(yōu)勢：首選，我國體制上的優(yōu)勢，舉全國之力辦大事，在基礎設施建設，網絡信息管理和產業(yè)布局等上能夠實現(xiàn)頭籌規(guī)劃，協(xié)同發(fā)展，為智能汽車產業(yè)的發(fā)展提供基礎支撐。其次，汽車產業(yè)經過幾十年的發(fā)展，已經誕生數(shù)個具備自主研發(fā)，正向開發(fā)汽車的自主品牌車企，自主汽車在某些細分領域中已經具備與外資車企競爭的實力，部分車企及零部件企業(yè)已經在智能汽車領域具備一定技術積累。再次，汽車行業(yè)發(fā)展至今，基本模式是將國外的成熟技術照搬到國內，而進入智能汽車時代，這種照搬模式注定終結。國內復雜的道路交通狀況，駕駛法規(guī)的差異都導致智能駕駛核心技術一定是源于中國的，國內企業(yè)具備天然的優(yōu)勢。另外，我國在通信、互聯(lián)網、大數(shù)據(jù)和云計算領域已經誕生出了全球領先的企業(yè)，且這些企業(yè)正不斷往汽車行業(yè)滲透融合。因此，我們認為，該文件的出臺正當其時，指明了智能汽車的發(fā)展方向，同時為未來多行業(yè)融合發(fā)展提供較好的行業(yè)環(huán)境，將大大加快智能汽車在我國的發(fā)展進程。

明確戰(zhàn)略愿景，確定未來發(fā)展目標：文件對未來戰(zhàn)略愿景劃分了三個階段，2020年智能汽車新車銷量占比達到50%，中高級級別(3級及以上)的智能汽車實現(xiàn)市場化應用。我們判斷，2020年占比50%的智能汽車應該是指具備智能水平在1-2級的汽車，即具備輔助駕駛和部分自動駕駛功能的汽車(詳見文件尾部的名詞解釋)，該階段基本以Adas(輔助駕駛系統(tǒng)，如自動緊急剎車，自動并線，車道保持等)功能，車載信息系統(tǒng)等的普及為主，先實現(xiàn)汽車自身智能水平的提升。因此，2020年前Adas產業(yè)鏈，車載電子產業(yè)鏈將迎來重要的發(fā)展期。2025年，新車基本實現(xiàn)智能化，高級別智能汽車實現(xiàn)規(guī)?；瘧?4級以上，具備高度自動功能)，人-車-路-云高度協(xié)同，5G車聯(lián)網基本滿足需要，即該階段智能汽車將從自身智能水平的提升轉變到汽車網聯(lián)式水平的提高，通過借助通信，互聯(lián)網，大數(shù)據(jù)分析實現(xiàn)車車，車人及車與設備的實時連接。2035年實現(xiàn)中國標準智能汽車，成為智能汽車制造強國，智能汽車將成為中國另一個名片。

戰(zhàn)略任務強調核心技術，強調多產業(yè)融合：文件指出重點突破汽車新型電子電器信息建構，多類傳感器融合感知(如毫米波雷達、攝像頭、激光雷達等多傳感器融合)，新型智能終端(涵蓋車載芯片、車載操作系統(tǒng))，車載智能計算機平臺(中央處理器)，車用無線通信網絡(LTE-v2x、5G-V2X)，高精度時空服務和車用基礎地圖和云控基礎平臺等技術。這些領域都是智能汽車的核心技術領域，汽車產業(yè)鏈未來核心領域將從動力系統(tǒng)(發(fā)動機及變速箱)轉變?yōu)橐陨项I域，而目前這些領域全球技術差距并不大，我國在部分領域已經具備優(yōu)勢，如車載終端，無線通信，車用地圖等領域。(來源：長城證券)

上一篇：通用新車明年上路！居然沒有方向盤！ 下一篇：2020年智能汽車將占中國半數(shù)新車？