原標(biāo)題：奔馳、博世聯(lián)手制造自動駕駛出租車，角逐共享出行市場

無人駕駛或?qū)⒃诔鲎廛囶I(lǐng)域率先規(guī)模應(yīng)用。

戴姆勒和博世擬在未來幾個月內(nèi)測試自己的無人駕駛出租車，這意味著戴姆勒很快會生產(chǎn)無人駕駛出租車了。

博世首席執(zhí)行官沃克馬·丹納日前向外界表示，未來幾個月內(nèi)，兩家公司共同打造的測試車輛（無人駕駛出租車）將會出現(xiàn)在“街頭”。

梅賽德斯-奔馳母公司戴姆勒和博世集團，從去年開始聯(lián)手開發(fā)自動駕駛汽車，以加快生產(chǎn)無人駕駛出租車，力爭在激烈的競爭中占領(lǐng)先機。

無人駕駛嘗試落地共享出行

“由于個人購買自動駕駛汽車過于昂貴，出租車將是自動駕駛汽車上市初期的目標(biāo)領(lǐng)域?！?戴姆勒集團兼奔馳汽車研發(fā)部主管歐拉·凱勒紐斯表示。

去年6月，英特爾發(fā)布了一份市場調(diào)查的研究結(jié)果顯示，“駕車”變?yōu)椤俺塑嚒睂⒋呱碌某丝徒?jīng)濟，這個基于自動駕駛汽車的新經(jīng)濟業(yè)態(tài)，將使汽車共享服務(wù)、物流運輸和車內(nèi)服務(wù)的市場規(guī)模，從2035年的8000億美元增至2050年的70000億美元。

“

越來越多的科技術(shù)公司與汽車制造商將目光投向廣闊的共享出行用戶群體，他們試圖在自動駕駛技術(shù)的商業(yè)模式上尋求更多的落腳點。

”

據(jù)外電報道，1月4日，現(xiàn)代汽車表示要致力于研發(fā)無人駕駛出租車，與其他的汽車制造商以及科技公司競爭市場。其實，現(xiàn)代汽車在無人駕駛出租車研發(fā)中起步較晚，目前處在無人駕駛技術(shù)研發(fā)汽車和軟件系統(tǒng)，以此與汽車制造商日產(chǎn)汽車、通用汽車以及谷歌母公司Alphabet旗下的技術(shù)公司W(wǎng)aymo相競爭。去年11月， Waymo表示，其將在美國鳳凰城試營運全球首次的真正無人駕駛出租車服務(wù)。不久的未來，鳳凰城居民將可透過手機免費召喚Google 無人出租車，前往試營運范圍內(nèi)的各個地點。

2017年年初，特斯拉與迪拜出租車公司簽訂協(xié)議，為其提供200輛Model S及Model X自動駕駛車輛。9月20日，50輛搭載無人自動駕駛技術(shù)的特斯拉Model S和Model X加入到了迪拜出租車的行列中，主要服務(wù)范圍在迪拜機場。以上車型不配備司機，由車輛全自動完成，其自動駕駛等級或在L4或以上。據(jù)悉，該無人出租車的車窗將搭載觸摸屏技術(shù)，乘客通過觸摸車窗屏下達(dá)指令作為最主要的交互操作方式。比如，上車后，通過車窗屏顯示的地圖后點擊確定目的地，車輛就會自動送達(dá)。

美國、新加坡在無人駕駛出租車方面走得比較靠。Uber以及新加坡一家新創(chuàng)nuTonomy公司，都曾各自在美國匹茲堡以及新加坡當(dāng)?shù)卦嚑I運無人出租車。

或改變公共交通格局

瑞士聯(lián)合銀行的一份最新研究結(jié)果表明，無人駕駛出租車將徹底改變公共交通系統(tǒng)的格局。

上述研究結(jié)果顯示，監(jiān)管機構(gòu)最終會接受無人駕駛出租車，這種汽車將提供更廣泛的出行服務(wù)，將使乘客支付的費用比現(xiàn)在減少80%。在這種新模式下，未來擁有私家車的成本幾乎是使用無人駕駛出租車的兩倍。

顯然，無人駕駛帶來的共享出行市場已經(jīng)成為巨頭角逐的關(guān)鍵“戰(zhàn)場”。盡管無人駕駛汽車還有來自政策、技術(shù)、道德法律等諸多不確定因素，目前還尚不清楚無人駕駛出租車會在何時實現(xiàn)規(guī)模應(yīng)用，甚至全面普及，但從共享出行服務(wù)中突圍不失為無人駕駛汽車實現(xiàn)商業(yè)化發(fā)展的一條路徑。

文：李開君 編輯：黃霞

版權(quán)聲明

原創(chuàng)文章，歡迎讀者分享，公眾號轉(zhuǎn)載請注明來源和作者。聯(lián)系方式：010-56002742； qcb010@163.com

上一篇：保時捷擬2022年前向混動和電動汽車投資超過74億美元 下一篇：【新華社】重磅：2020年我國電動汽車“城際出行無憂”！