原標題：盤點十大未來汽車黑科技 或改變世界

【環(huán)球網智能 記者 龍殤】上個月閉幕的拉斯維加斯國際消費電子展(CES)上，出現了很多新能源汽車領域的尖端科技與汽車配件，例如由日產聆風提供動力的咖啡機與自動駕駛卡車等。2018年剛過6個星期，但汽車行業(yè)已經迎來了大量充滿怪異和未來主義感的黑科技，這些都為汽車的未來打開了一個清晰的窗口。

下面讓我們一起看看明天的汽車行業(yè)會有什么樣的新鮮科技，也許有些黑科技比你想象的更貼近現實或已經投入生產。

由日產聆風提供動力的智能房子

早在去年8月，日產汽車就將其聆風電動車作為一種備用電源，用于應急斷電或農村地區(qū)供電。后來，日產又在東京車展上推出由聆風提供電力的智能房子。為了給聆風提供穩(wěn)定的電源，日產研發(fā)了一個電源控制系統(tǒng)，可以提供多達6kW的電力，一輛聆風可以為一個典型的日本家庭提供兩天左右的電力供應。

日產還表示，這座智能房子還能將過剩的電力供應給電網。同時，在陽光充足的日子里，智能房子也能通過太陽能電池板為聆風充電。

有趣的是，這套智能房子在今年CES上得到了充分的展示與可行性驗證，因為CES第二日，拉斯維加斯會展中心竟然斷電了。由聆風應急供電的日產展位受到了前所未有的關注。

雅馬哈推出智能高爾夫球車

雅馬哈從1975年開始著手開發(fā)高爾夫球車。當時，伴隨著日本經濟的高速發(fā)展，高爾夫球很快便成為一種大眾化運動。隨著高爾夫球場及打高爾夫球的人數的增加，球童的負擔也日益增大，人手不足成為當時的一大問題。這時，雅馬哈開發(fā)出可供兩人乘坐的二沖程高爾夫球車。

為適應日本地勢起伏的高爾夫球場，這款高爾夫球車因其強韌的行駛性能聚集了大量的人氣。與此同時，雅馬哈開始向世界最大的北美市場進行出口，穩(wěn)步地鞏固事業(yè)基礎。

今年CES上展出的雅馬哈06GEN高爾夫球車，06Gen車身采用半開放式設計，上面設有一個可以擋太陽的車頂，但車身四邊則沒有任何玻璃，可以令空氣更加流通。06Gen還搭載了APPM技術，主要用來幫助車輛進行慢速無人駕駛，通過基于云服務的路面圖像識別技術觀察周圍環(huán)境以及行人，可以應用在各種車輛及輪椅上。

TuSimple自動駕駛卡車

這輛由TuSimple特別改裝的Peterbilt自動駕駛卡車具有Level 4自動駕駛設計，能夠自己識別交通信號燈進行預判，然后合理調整最合適的速度，自主判斷減速、等待或直行。此外，還能夠自己識別前進道路上是否有交通擁堵，然后選擇自己做出避讓超越動作。

TuSimple自動駕駛卡車上使用了10個攝像頭和多個毫米波雷達，配合自主研發(fā)的人工智能核心算法，能夠實現環(huán)境感知、定位導航、決策控制等自動駕駛核心功能。在高速路段，TuSimple自動駕駛卡車已經可以實現100km/h的平穩(wěn)駕駛。

目前由這家中國公司與英偉達合作開發(fā)的三輛自動駕駛卡車已經在美國亞利桑那州的道路上完成了超過10000英里的測試，并計劃在2019年開始接受付費裝載。自主技術可能對長途運輸產生巨大影響。不過，安全必須得到充分證明。

梅賽德斯-奔馳 MBUX系統(tǒng)

梅賽德斯-奔馳在CES 2018上展示了全新的信息娛樂平臺梅賽德斯-奔馳用戶體驗(MBUX)。梅賽德斯-奔馳宣布，MBUX系統(tǒng)將作為奔馳即將推出的A級車的標準配備。除此之外，MBUX還提供了一個直觀的操作系統(tǒng)和通過人工智能實現的高級功能。

MBUX提供了“最佳圖形和性能”以及自然語言處理(NLP)，使司機可以獲得“與一輛汽車進行對話的最佳體驗”。交互是自然的，可視化是一目了然的，部分原因是系統(tǒng)的3D操作系統(tǒng)。用戶水平和垂直滾動，但也有第三個維度訪問菜單層。用戶還可以通過實時3D車輛渲染探索車輛功能，該功能可以在顯示屏上顯示任何給定的功能。

智能是MBUX的核心，它具有智能學習系統(tǒng)，這要歸功于人工智能。該系統(tǒng)可以適應客戶的需求，包括個性化設置，舒適功能，音頻設置等等。用戶只需說出他們的請求，系統(tǒng)將進行響應。MBUX的智能基礎可以根據用戶的習慣進一步學習，從某種意義上來預測客戶即將發(fā)布的指令。

哈曼全新UX解決方案

在CES 2018中，哈曼國際發(fā)布了其最新的汽車可配置娛樂系統(tǒng)(Configurable Entertainment)和情境(Moodscape)解決方案，這兩款全新解決方案基于哈曼新推出的AudioworX平臺而打造，可以提供智能定制車載體驗。

該解決方案的亮點是具有專利的可變形揚聲器。該車載揚聲器按照用戶偏好，實時進行轉換，提供不同的體驗。例如，獨特的條形音箱或高頻揚聲器可以從聲音和視覺兩個方面動態(tài)地進行轉換，帶來不同的音響品牌的體驗。

自適應音響均衡器是該解決方案的另一大亮點。這一功能可以使音響調頻按需調節(jié)，按照用戶首選的音響品牌，營造最具標志性的聆聽體驗。

當乘客選擇的音樂在車廂內回響，哈曼的QLED情境天窗技術輔助呈現先進的視覺體驗。情境天窗(MoodRoof)專為自動駕駛車輛開發(fā)，它代替了傳統(tǒng)的玻璃天窗，通過首創(chuàng)的車載QLED應用，呈現一系列逼真的浸入式視覺感受。

WayRay全息AR擋風投影

WayRay這家瑞士的增強現實技術供應商，攜其車載抬頭顯示器解決方案亮相CES 2018，向大家展示了其獨特方案的作用。該公司首次向公眾展示了其NAVION零部件市場解決方案，同時還推出了其全息AR擋風玻璃產品。

WayRay的技術與普通的車載HUD相比有很大優(yōu)勢，部分原因在于它提供的視野比大多數產品的視野更加廣闊。駕駛員可以看到該內置解決方案的11度范圍，這比通常汽車的8度視野范圍要好得多。WayRay在管理同時定位和映射(SLAM)技術方面也有其獨道之處。該產品可以把包括位置和地圖信息在內數據與前置攝像頭收集的視覺數據相結合，更有效地將其可視化效果呈現在汽車前方的真實世界中。

WayRay已經在與OEM伙伴們協商，以將其技術應用到未來汽車的擋風玻璃上，這些OEMs包括了中國上汽、本田以及其他還未公開的制造商。該公司還計劃在今年晚些時候推出其零部件市場解決方案。在CES上，WayRay也展示了其True AR SDK，它是一個開發(fā)平臺，能讓他人為汽車創(chuàng)建AR應用。這些應用包括了能夠顯示興趣點、增強導航功能、提供購買交易等功能的軟件。

3D打印的Olli自動穿梭巴士

眾所周知，由Local Motors研發(fā)的世界首款3D打印汽車Olli已通過上路測試的制造商。它是一輛無人駕駛的自動穿梭巴士，也是世界上首輛裝載了IBM Watson物聯網(IoT)的自動駕駛汽車。

在2016年，Local Motors在位于美國馬薩諸塞州國家海港首次亮相了Olli，并在此后不久，該車在華盛頓特區(qū)的大街上為乘客服務。2017年，德國鐵路公司Deutsche Bahn對該無人駕駛汽車進行測試,并批量引進該無人駕駛汽車，將其部署到柏林或巴特比恩巴赫，作為火車站與溫泉酒店間的載客工具。

Olli是由知名美國3D打印汽車公司Local Motors與信息巨頭IBM聯手開發(fā)的，首次亮相是在2016年6月。其最高時速只有25公里，最大載客量也僅為12人，但卻融合了許多黑科技，比如采用了3D打印的外殼，搭載了著名的IBM Watson云計算平臺，具有強大的自主學習能力，可實現完全的自動駕駛。

另外，這款迷你巴士的操作方式也很潮。通過專屬的App，乘客不僅可以支付車費，而且能自由設置上下車地點以及乘車路線。

起亞Niro EV概念車實現5G鏈接

起亞在CES 2018舉行Kia Niro EV概念車的全球首發(fā)儀式。

從外觀方面來看，該車的車型的外觀延續(xù)了普通版車型的設計風格，基于現款Niro打造，采用了全新樣式的前大燈，同時前包圍兩側的燈組造型也更加富有科技感。新車相采用了全新樣式的前大燈，同時前包圍兩側的燈組造型也更加富有科技感。但是其在細節(jié)方面進行了調整。該車型相對于普通版車型的前臉更加圓潤。

同時起亞還首發(fā)了幾款不同的駕駛艙設計用來體現Niro EV所帶來的科技感。第一款設計展現了起亞的手勢控制系統(tǒng)，通過變換不同的手勢動作可以調節(jié)車內的音響音量、空調溫度和娛樂影音系統(tǒng)。第二款車內設計則展示了后排乘客可以選擇收聽與前排乘客不同的歌曲，這是通過進行車內降噪系統(tǒng)來實現的分區(qū)音樂技術。這兩款設計內還全部包含了起亞公司成為全世界第一款的5G網絡連接功能和面部識別技術，使得車輛在沒有識別到車主的情況下無法啟動等功能。

車聯網是起亞長期計劃的一部分。到2025年，起亞汽車將在每一輛首發(fā)汽車都推出聯網汽車技術，并在2030年之前覆蓋所有車型。

福特的自動駕駛披薩送貨車

福特汽車和披薩品牌Domino’s宣布，將在美國的密歇根州安娜堡測試自動駕駛汽車外送披薩服務。

此次采用的是裝載有自動駕駛技術的福特混合動力車。客戶可以用升級版達美樂Tracker應用軟件上的GPS定位功能隨時查詢派送車的動態(tài)，并在車輛達到目的地后收到提貨短信。當無人駕駛車到達目的地后，消費者只需要在車外部的觸摸屏上輸入唯一的外送碼就可打開貨箱。

不過這次的服務并不是真的采用自動駕駛技術，出于安全方面的考量，測試車將由福特汽車的安全工程師操控，該項目的研究人員也會在車內進行觀察。

話雖如此，隨著福特汽車自動駕駛項目的推進，福特計劃在2021年推出量產版完全自動駕駛汽車，以滿足合作伙伴及其客戶的需求。

松下無人駕駛概念汽車

松下在CES 2018的新聞發(fā)會布上展示了未來概念汽車。未來，汽車不需要人駕駛，因此它的外觀和功能可能會改變，沒有必要像今天的汽車一樣。松下相信，未來汽車客艙會更加寬敞，乘客坐在圓形泡泡內。

松下的構想與谷歌無人駕駛原型汽車很相似。汽車前進時沒有必要配備駕駛員，不需要人緊盯前方、操縱方向盤、踩剎車或者油門。正因如此，未來汽車內部空間擴容，乘坐體驗更加舒適，可以搭載更多乘客。同時，該車的窗戶將會支持AR(增強現實)功能，在玻璃上我們可以看到屏幕及其它圖像?？团摰闹醒氚卜乓粔K4K平板屏幕。

松下在美國丹佛建造了一條聯網高速公路。在日本，松下也建造了一條相似的智能高速公路，松下將日本的一些技術引入到美國科羅拉多丹佛，讓公路可以支持更多的無人駕駛汽車行駛。

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