原標題：6/24新能源汽車一周動態(tài)

（一）交通部公布綠色城配示范工程創(chuàng)建城市

6月13日，交通運輸部辦公廳、公安部辦公廳、商務部辦公廳聯(lián)合發(fā)布《關于公布城市綠色貨運配送示范工程創(chuàng)建城市的通知》，確定天津、石家莊等22個城市為綠色貨運配送示范工程創(chuàng)建城市。有關省級交通運輸、公安、商務主管部門要對創(chuàng)建城市給予必要的政策扶持,指導創(chuàng)建城市人民政府積極完善配套政策,從配送節(jié)點建設、新能源物流配送車輛購置及運營、配送車輛通行便利政策、融資保險、土地、財稅等方面對示范工程相關項目給予扶持,切實落實各項保障措施,確保實現(xiàn)創(chuàng)建工作目標,全面提升城市綠色貨運配送的服務質量和服務水平,使廣大人民群眾共享示范工程創(chuàng)建成果。

（二）動態(tài)調整補貼迫使新能源汽車創(chuàng)新

經歷了4個月的過渡期之后，新能源車補貼新政近日正式實施。按照新的政策，進入補貼目錄的車型，在續(xù)航里程、百公里能耗，以及各方面綜合指標上，都提出了更高更嚴的要求。無疑，此次新能源汽車補貼政策的“動態(tài)調整”對于迫使企業(yè)提高技術創(chuàng)新能力，推出更具市場競爭力的產品有著積極意義。

（三）蚌埠：新能源汽車納入市級政府集中采購目錄

近日，蚌埠市政府下發(fā)《支持新能源汽車產業(yè)創(chuàng)新發(fā)展和推廣應用若干政策》，從支持招大引強、加大公共領域推廣應用、實施出租車“油改電”換購計劃、加快充電設施建設、營造低成本便利化的消費環(huán)境等方面，對加快培育發(fā)展該市新能源汽車產業(yè)，有效促進節(jié)能減排進行詳細指引。蚌埠市將新能源汽車納入市級政府集中采購目錄，以加大公共領域推廣應用。市內新增和更換的公務用車嚴格按照規(guī)定逐年提高新能源汽車比例，機要通信用車全部配備新能源汽車。

（四）惠州將重點推進新能源汽車與智能網聯(lián)汽車核心技術研發(fā)

惠州公示《廣東省創(chuàng)建珠三角“中國制造2025”國際級示范區(qū)惠州分方案》，在珠三角創(chuàng)建示范區(qū)之際，惠州市將聚焦于電子信息和汽車領域，推動汽車產業(yè)實現(xiàn)新能源汽車續(xù)航里程提升、建立新能源汽車試驗體系與測試手段、新能源汽車“三電”等關鍵技術重大突破，率先在新能源汽車領域取得領先優(yōu)勢，搶占現(xiàn)代汽車產業(yè)發(fā)展制高點，為全國發(fā)揮示范引領作用。在汽車產業(yè)方面，惠州將重點推進新能源汽車核心技術研發(fā)，推進智能網聯(lián)汽車核心技術研發(fā)，完善汽車產業(yè)標準體建設。

（五）中山：年內建成投用的直流充電樁擬按550元/千瓦予以補貼

中山市發(fā)改局起草了《中山市發(fā)展和改革局產業(yè)扶持專項資金管理暫行辦法（征求意見稿）》?！稌盒修k法》中，各子項目產業(yè)扶持專項資金包括現(xiàn)代服務業(yè)發(fā)展專項資金、新能源汽車充電基礎設施示范應用項目資助等，扶持對象是在本市從事相關領域技術或產品開發(fā)、課題研究或生產經營活動的單位（企業(yè)）和個人。根據(jù)中山市新能源汽車充電基礎設施示范應用項目資助實施細則，充電基礎設施按充電設施額定輸出功率進行補貼，其中，2018年建成竣工驗收并投入使用的充電基礎設施，按直流充電樁550元/千瓦、交流充電樁100元/千瓦予以補貼；2019-2020年建成竣工驗收并投入使用的充電基礎設施，按直流充電樁300元/千瓦、交流充電樁60元/千瓦予以補貼。加氫站按照100萬元/站的標準給予補助。

（六）東莞打造“平臺+充電網絡”充電模式

近日,由南方電網廣東東莞供電局投資建設的東莞市行政中心廣場充電基礎設投運啟動儀式在市政府廣場拉開序幕。該廣場共建有102個充電樁,是東莞市大型的示范充電站,該站的投入將極大緩解南城區(qū)附近的充電需求。據(jù)了解,在該局積極推動電動汽車充換電基礎設施建設的努力下,京港澳、莞佛、莞深等高速公路快充網絡已經實現(xiàn)了“一縱一橫”全覆蓋。目前,東莞供電局在全市已建成充電站53個、充電樁301個,覆蓋了全市33個鎮(zhèn)區(qū)。分布在公共、專用、城際網絡、居民小區(qū)等四個領域,充分滿足充電客戶的里程續(xù)航的需求。

（七）動力電池行業(yè)洗牌加劇

截至目前,2018年上半年在鋰電領域針對電池、材料、設備等企業(yè)的兼并購案例超過30起,涉及金額超過600億元。據(jù)了解,隨著國家對動力電池能量密度要求的增高,行業(yè)頭部企業(yè)占據(jù)的市場份額越來越大。我國動力電池相關企業(yè)數(shù)量已從2016年的150家下降至2017年的不到100家，尤其是磷酸鐵鋰電池領域,2017年的生產企業(yè)數(shù)量比2016年減少了一半。值得注意的是,在行業(yè)面臨市場分化加劇壓力下,對于市占率方面不占優(yōu)優(yōu)勢的企業(yè)而言,技術研發(fā)或將成為其突圍而出的法寶。從去年開始,鋰電行業(yè)企業(yè)紛紛轉向三元鋰電池的技術路線以外,越來越多企業(yè)也紛紛進入燃料電池、固態(tài)電池、方形包電池等新型產品的研發(fā)和生產。

（八）從電池看新能源車快充走向何方

能量密度高，充電快，價格便宜，這是用戶最期待的理想型動力電池產品。然而在現(xiàn)有的鋰離子電池體系下，倍率性能、能量密度、壽命、安全性、價格等動力電池最重要的五個指標都固定在比較穩(wěn)定的雷達圖里面，提高任何一個指標，其他的指標相對來說都會受到損失。目前快充動力電池主要應用于新能源客車，因其對城市及受眾單位選擇性強，即有相對財力支持的城市或單位，比較傾向于快充型電池客車。但從市場發(fā)展?jié)摿砜?，未來乘用車、專用物流車的增速及市場?guī)模將高于客車，因此未來快充型動力電池的消費結構將會向這兩類車型偏移。

（九）新能源汽車產業(yè)升級呈三大變化，將推動智能網聯(lián)化

我國新能源汽車產業(yè)的發(fā)展未來可能會呈現(xiàn)三大趨勢。一是市場競爭加。新能源汽車主流企業(yè)均加快了新產品上市的節(jié)奏。二是技術升級加快。首先是到2020年新型動力電池將實現(xiàn)產業(yè)化；其次是輕量化，產業(yè)將逐步形成以鋁合金、復合材料為主的整車輕量化技術平臺，推動技術開發(fā)能力和產業(yè)鏈形成；再次是智能網聯(lián)化，產業(yè)逐步實現(xiàn)駕駛輔助技術產業(yè)化應用，形成部分自動駕駛技術平臺。三是自主品牌將加大國際合作的力度。隨著“一帶一路”倡議和國際產能合作的深入推進，中國汽車工業(yè)的國際化發(fā)展也迎來了契機。新能源汽車作為國家戰(zhàn)略的經濟支柱產業(yè)，應抓住有利時機，加強國際化合作。

（十）奔馳純電動SUV明年正式上市，續(xù)航里程達500公里

奔馳新車的設計風格源自之前發(fā)布的Generation EQ概念車，采用最新的家族式造型，基于MEA模塊化電氣平臺打造，經過測試，最大續(xù)航里程可達500km，0-100km/h的加速時間小于5秒。新車將于明年上市，競爭捷豹i-PACE、奧迪e-tron等車型。動力部分奔馳EQC純電動SUV搭載容量為70kWh的鋰電池組，前后軸各配有一臺電動機以實現(xiàn)四輪驅動，綜合最大功率達300kW，扭矩可達700Nm。

 

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