原標(biāo)題：沃爾沃將在3年內(nèi)推出可購買使用的4級自動駕駛汽車

據(jù)外媒BGR報道，目前已經(jīng)有大量汽車制造商在開發(fā)自動駕駛功能。而沃爾沃比其他大多數(shù)競爭對手做出了更具體的（和現(xiàn)實(shí)的）承諾：到2021年將推出4級自動駕駛汽車，可購買和可用。4級并不意味著完全自動駕駛，但它意味著可以使車主的通勤大部分完全自動化。

這項服務(wù)將被稱為Highway Assist（高速公路輔助），這聽起來基本上像人們認(rèn)為特斯拉的Autopilot功能。沃爾沃研發(fā)高級副總裁Henrik Green 表示，該系統(tǒng)將使車主在開車時“能夠”吃飯、睡覺、工作、看電影、放松，做任何事情”。它只會在適當(dāng)?shù)牡缆飞瞎ぷ鳎ǜ咚俟罚?，以保持安全?/p>

現(xiàn)在大多數(shù)汽車制造商正在打造半自動駕駛系統(tǒng)，汽車據(jù)稱可以在大部分時間內(nèi)實(shí)現(xiàn)自動駕駛，但需要人們保持警覺來監(jiān)控系統(tǒng)，并在接到通知后立即接管。而沃爾沃希望自動駕駛功能是一種更加可靠的方式。Highway Assist系統(tǒng)最初將在沃爾沃的XC90 SUV上推出。

自動駕駛級別劃分

關(guān)于自動駕駛級別劃分，如今大多數(shù)主流自動駕駛研究者都是以SAE（國際汽車工程師學(xué)會） 標(biāo)準(zhǔn)當(dāng)作通行的分類原則。

4級自動駕駛屬于“高度自動駕駛”。一般來說，我們使用4級自動駕駛來描述完全自動駕駛的系統(tǒng)。除了某些特殊情況，一般無需人類干預(yù)。依靠特殊地圖工作的自動駕駛汽車（如目前正在研發(fā)中的大多數(shù)汽車）屬于4級自動駕駛：只要是有地圖的地方，這類汽車都能實(shí)現(xiàn)完全自動駕駛，而無需人類干預(yù)，但并非在任何地方都能自動駕駛。

沃爾沃對于自動駕駛技術(shù)的投入

對于自動駕駛技術(shù)的投入，沃爾沃早在2006年就曾著手。但在當(dāng)時，沃爾沃只是對于碰撞預(yù)警系統(tǒng)結(jié)合剎車功能、自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)、車道偏離警告系統(tǒng)等自動駕駛方面技術(shù)的初步研究。

再到2016年，Pilot Assist自動駕駛輔助功能裝配在其旗下S90和XC90車型上。據(jù)悉，車輛能在130公里/小時時速內(nèi)，清晰識別道路標(biāo)線，并且可以自動進(jìn)行提速/減速和轉(zhuǎn)向操作，實(shí)現(xiàn)了L2級別的自動駕駛。此外，S90還配有監(jiān)測動物等障礙的“探測預(yù)碰撞系統(tǒng)”，能夠通過雷達(dá)感應(yīng)前方障礙，包括路人、動物等，及時采取避讓措施。

2017年年初，沃爾沃宣布啟動全球最大規(guī)模的自動駕駛汽車測試項目Drive Me。這是全球首個由真實(shí)用戶、警察、政府和大學(xué)共同參與的公共測試項目，而非由工程師操控的內(nèi)測項目，或者互聯(lián)網(wǎng)公司進(jìn)行的不考慮人的因素的無人駕駛。在這個計劃中，他們將在真實(shí)的道路、真實(shí)的生活場景中，每天乘坐沃爾沃自動駕駛測試汽車Drive Me XC90上下班。據(jù)悉，這套項目耗資大約為5億瑞典克朗（約合3.77億人民幣）。

而在今年的6月8日，沃爾沃汽車全球CEO漢肯·塞繆爾森在一份聲明中表示，其公司預(yù)計到2025年，全球三分之一的汽車銷量將能實(shí)現(xiàn)自動駕駛。

在自動駕駛這條路上，相對于競爭對手，沃爾沃敢于做出承諾，并努力地將承諾變成現(xiàn)實(shí)。我們不妨期待一下，2021年的沃爾沃4級自動駕駛汽車。

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