原標(biāo)題：C-NCAP新規(guī)發(fā)布 新能源車(chē)正式迎來(lái)“安全考試” 汽車(chē)產(chǎn)經(jīng)

新版C-NCAP標(biāo)準(zhǔn)增加了關(guān)于純電動(dòng)車(chē)和混合動(dòng)力車(chē)碰撞安全評(píng)價(jià)，快速發(fā)展的新能源車(chē)市場(chǎng)，終于有了“安全考試”，而新能源車(chē)“第一撞”何時(shí)到來(lái)呢？

文 | 汽車(chē)產(chǎn)經(jīng)網(wǎng) 黃持

近日，長(zhǎng)安睿騁CC完成了基于C-NCAP新版規(guī)則下的首次碰撞，曾被稱(chēng)為“五星批發(fā)部”的C-NCAP碰撞測(cè)試，在新規(guī)則下變得更加嚴(yán)苛。而最值得注意的是，新版規(guī)則首次加入了對(duì)純電動(dòng)汽車(chē)和混合動(dòng)力汽車(chē)的碰撞試驗(yàn)和評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)，這也意味著國(guó)內(nèi)新能源車(chē)的安全性能終于有了一個(gè)客觀(guān)評(píng)判的標(biāo)準(zhǔn)。

從2010年針對(duì)新能源車(chē)開(kāi)始補(bǔ)貼試點(diǎn)至今，8年時(shí)間里中國(guó)已成長(zhǎng)為全球最大的新能源車(chē)市場(chǎng)，2017年新能源車(chē)銷(xiāo)量達(dá)77.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)53%，其中純電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量65.2萬(wàn)輛。但在新能源車(chē)市場(chǎng)快速擴(kuò)張的同時(shí)，對(duì)于新能源車(chē)安全性的評(píng)判標(biāo)準(zhǔn)卻一直缺位，電動(dòng)汽車(chē)在碰撞后起火的新聞也屢見(jiàn)不鮮。

相比于傳統(tǒng)燃油車(chē)，新能源車(chē)增加了電氣系統(tǒng)，其結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)是否能保證電池在碰撞后的穩(wěn)定和安全？基于燃油車(chē)研發(fā)的新能源車(chē)，在發(fā)動(dòng)機(jī)艙構(gòu)造、車(chē)身設(shè)計(jì)上都會(huì)有一定的變動(dòng)，這是否會(huì)影響整車(chē)的吸能效果和碰撞安全？類(lèi)似特斯拉和寶馬i3這樣全新設(shè)計(jì)的純電動(dòng)車(chē)，在整車(chē)架構(gòu)上都不同于傳統(tǒng)汽油車(chē)，缺少了前發(fā)動(dòng)機(jī)艙的吸能緩沖，是否會(huì)減弱保護(hù)效果？

或許對(duì)于新能源車(chē)的碰撞安全，我們有太多的疑問(wèn)。

其實(shí)針對(duì)新能源車(chē)的碰撞測(cè)試在歐洲和美國(guó)都早已展開(kāi)，在美國(guó)道路安全協(xié)會(huì)（IIHS）和Euro-NCAP的網(wǎng)站上，都可以查到包括特斯拉Model S、日產(chǎn)Leaf、寶馬i3在內(nèi)的電動(dòng)車(chē)的碰撞成績(jī)，而在國(guó)內(nèi)這方面的測(cè)試一直是空白。

如今這塊空白終于被填補(bǔ)，在最新發(fā)布的C-NCAP管理規(guī)則中，增加了針對(duì)新能源汽車(chē)試驗(yàn)和評(píng)價(jià)，特別是電氣安全部分，對(duì)觸電保護(hù)性能、電解液泄露、可充電儲(chǔ)能系統(tǒng)（REESS）安全、高壓自動(dòng)斷開(kāi)裝置等作出評(píng)價(jià)，主要要求包括動(dòng)力電池不得入侵乘員艙、不得起火；電解液不得泄露超過(guò)5L，不能流進(jìn)乘員艙等。這也在一定程度上對(duì)電動(dòng)汽車(chē)碰撞后電氣系統(tǒng)的安全作出了標(biāo)準(zhǔn)化約束，不再是汽車(chē)廠(chǎng)家“各自為政”。

而電氣安全的評(píng)判標(biāo)準(zhǔn)只有合格與不合格，對(duì)于不合格的車(chē)型將不進(jìn)行星級(jí)評(píng)定，僅公布各項(xiàng)結(jié)果和不合格項(xiàng)目。這也意味著對(duì)于純電動(dòng)汽車(chē)/混動(dòng)汽車(chē)，電氣安全合格將成為獲得星級(jí)評(píng)價(jià)的前提條件。

除去對(duì)新能源車(chē)增加了測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)，新版C-NCAP還增加了行人保護(hù)試驗(yàn)、主動(dòng)安全試驗(yàn)評(píng)價(jià)，并且修改提高了一些試驗(yàn)的規(guī)格標(biāo)準(zhǔn)，構(gòu)建了全新的評(píng)分體系，對(duì)車(chē)輛的安全性能提出了更高要求，和歐美先進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)一步靠近。

在新標(biāo)準(zhǔn)之下，C-NCAP是否會(huì)告別“五星批發(fā)部”的稱(chēng)號(hào)？各個(gè)車(chē)企又將迎來(lái)怎樣的考驗(yàn)?zāi)?？在今年下半年，眾多純電?dòng)車(chē)和混合動(dòng)力車(chē)型都將上市，包括領(lǐng)克01 PHEV、榮威MARVEL X、江淮大眾S0L E20X、比亞迪唐EV、東風(fēng)日產(chǎn)軒逸純電、一汽豐田卡羅拉PHEV車(chē)型等等，他們的“考試成績(jī)”將會(huì)如何也值得關(guān)注。

其實(shí)，我們真正期待的只是更安全的汽車(chē)和出行環(huán)境。

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