電磁干擾困擾互聯(lián)及自動駕駛工程師或利用專屬波譜及遠程控制解決

來源：蓋世汽車

發(fā)表于： 2018.07.23

蓋世汽車訊?據(jù)外媒報道，眾多研發(fā)互聯(lián)及自動駕駛車輛的公司在電子領域都遇到了一大難題：受到其它無線設備的干擾。這類信號（電磁干擾）可追溯至無線電技術發(fā)明的時候，該類信號將對計算機芯片的運行產(chǎn)生極為不利的影響。如今，研究人員正嘗試將這類問題隔離出來。

自Mobileye于今年5月起在耶路撒冷（Jerusalem）開展相關測試后，互聯(lián)汽車的電磁干擾問題就愈發(fā)凸顯出現(xiàn)。在技術演示時，該公司旗下的一輛自動駕駛汽車當著眾多媒體的面闖了紅燈。

Mobileye首席執(zhí)行官Amnon Shashua指出，當?shù)仉娨暸_的攝像頭向車輛發(fā)送無線信號，導致交通燈響應器工作中斷，而該設備恰恰負責向車輛發(fā)送信號變化的相關信息，從而導致車輛闖紅燈。

多家車企都遭遇了諸多技術的電磁干擾，其中涉及到手機的車載無線充電、電控轉(zhuǎn)向與制動系統(tǒng)。這類問題的識別也頗具挑戰(zhàn)，越來越多的計算機及互聯(lián)工程師遭遇了干擾源相關的技術難題。許多疊加的無線技術也會提升該技術挑戰(zhàn)的復雜性。

美國聯(lián)邦通訊委員會（Federal Communications Commission）試圖在未來十年解決該難題，利用專用短距離無線通信系統(tǒng)（dedicated short-range communications），將5.9 GHz波譜作為車輛安全應用的專用波段。

近年來，基于蜂窩網(wǎng)絡的車聯(lián)網(wǎng)技術與機器人公司的支持者們也呼吁共享該波譜，這導致致力于解決無線電干擾的工程師們面臨了技術不確定性。

市中心因無線干擾引起的問題頗為嚴重，許多公司預計，當布置高級自動駕駛車輛后，該類問題會凸顯，而Waymo、通用Cruise和優(yōu)步都計劃提供自動駕駛打車服務。許多測試中心都采取遠程控制的方式為車輛提供輔助，旨在控制無線電干擾。（本文圖片選自autonews.com）

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