據(jù)外媒報(bào)道，當(dāng)?shù)貢r(shí)間7月30日，美德克薩斯州的道路上出現(xiàn)了一批非比尋常的自動(dòng)駕駛汽車。與Waymo或Cruise Automation旗下自動(dòng)駕駛汽車采用的白色外觀不同的是，這些汽車都是亮橙色的，另帶有波浪狀的藍(lán)條以及“自動(dòng)駕駛汽車(self-driving vehicle)”和drive.ai粗體字樣。、

 

而更為奇特的是，這款自動(dòng)駕駛汽車身上裝有4個(gè)LED顯示屏–一個(gè)在引擎蓋上、一個(gè)在后輪上方、兩個(gè)在前輪上方兩側(cè)，它們的作用是向行人和任何靠近汽車的人顯示信息。Drive.ai聯(lián)合創(chuàng)始人兼CEO Sameep Tandon指出，這種人機(jī)交互或人機(jī)交互節(jié)目的設(shè)計(jì)目的則是為了替代人類公司向行人傳達(dá)他們的意圖。

屏幕會(huì)顯示以下這些信息：

“等待”（顯示在前面和兩側(cè)屏幕）和“穿越馬路”（顯示在后面屏幕并還會(huì)顯示一個(gè)行人行走的移動(dòng)圖形）；

“行駛”（顯示在前面和兩側(cè)屏幕）當(dāng)汽車從靜止?fàn)顟B(tài)開始行駛的時(shí)候顯示，另外還會(huì)顯示一個(gè)汽車行駛的移動(dòng)圖像；

“上車/下車”（顯示在所有屏幕上）另還會(huì)顯示一個(gè)人進(jìn)出車輛的移動(dòng)圖像；

“人類駕駛”（顯示在所有屏幕上）當(dāng)汽車由人類駕駛員接管之后。

一開始，這家公司曾考慮過(guò)在信息中加入emoji表情，但最終還是在試點(diǎn)服務(wù)中選擇放棄。據(jù)公司一位發(fā)言人介紹，這些短語(yǔ)并不是一個(gè)單一的拷貝編輯器，而是由Drive.ai產(chǎn)品、設(shè)計(jì)和執(zhí)行團(tuán)隊(duì)聯(lián)合設(shè)計(jì)出來(lái)的。此外，公司將通過(guò)在試點(diǎn)服務(wù)中收到的反饋可能在汽車的身上加入更多的屏幕。

Drive.ai于周一宣布了在德州弗瑞斯科市的達(dá)拉斯郊區(qū)推出一項(xiàng)叫車試點(diǎn)服務(wù)的消息并表示–“從視覺上來(lái)看，它們就已經(jīng)與眾不同了。”據(jù)悉，這款自動(dòng)駕駛汽車經(jīng)由日產(chǎn)NV200改裝而成。接下來(lái)，將只有4輛自動(dòng)駕駛汽車在一個(gè)兩平方英里的范圍內(nèi)行駛。

開始階段，Drive.ai將都會(huì)配備一名安全駕駛員，不過(guò)很快他們就會(huì)變成汽車的監(jiān)護(hù)人。

Tandon表示，這些自動(dòng)駕駛汽車用到的10個(gè)攝像頭、4個(gè)激光雷達(dá)以及雷達(dá)系統(tǒng)都是市場(chǎng)現(xiàn)成的，但它們的軟件棧–AI大腦、感知、運(yùn)動(dòng)規(guī)劃、做決策、移動(dòng)軟件–則都是由公司內(nèi)部人員自己開發(fā)。另外，這些汽車還能由一名操作員通過(guò)三冗余蜂窩調(diào)制解調(diào)器連接進(jìn)行遠(yuǎn)程控制。不過(guò)Tandon表示他希望這種遠(yuǎn)程操作將是s他們的最后手段。

雖然自今年3月Uber自動(dòng)駕駛發(fā)生一起致命車禍之后，公眾對(duì)自動(dòng)駕駛汽車的信任有所下降，但Tandon卻將這一事件看作是一個(gè)契機(jī)。他表示，這正是重建公眾對(duì)自動(dòng)駕駛汽車信任的好時(shí)機(jī)。

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