原標(biāo)題：車(chē)和家停掉了的項(xiàng)目，馬斯克居然有興趣？

文/余成韜

導(dǎo)讀：特斯拉CEO埃隆·馬斯克發(fā)布一條推特，宣稱(chēng)特斯拉正在研發(fā)一款名為T(mén)esla mini-car新型電動(dòng)車(chē)，據(jù)了解該車(chē)可容納一名成年人。

就在剛剛，特斯拉CEO埃隆·馬斯克發(fā)布一條推特，宣稱(chēng)特斯拉正在研發(fā)一款名為T(mén)esla mini-car新型電動(dòng)車(chē)，據(jù)了解該車(chē)可容納一名成年人。據(jù)某消息稱(chēng)，馬斯克這回研發(fā)的車(chē)型名稱(chēng)在中國(guó)可能會(huì)叫做SEV。但他沒(méi)有透露更多關(guān)Tesla mini-car的相關(guān)信息。此前，車(chē)和家也有一個(gè)SEV電動(dòng)車(chē)項(xiàng)目，后來(lái)因?yàn)閲?guó)內(nèi)低速電動(dòng)車(chē)法規(guī)遲遲未能出臺(tái)，造成該項(xiàng)目的暫停。按照車(chē)和家此前的規(guī)劃，該公司生產(chǎn)SEV的車(chē)型，可以滿(mǎn)足城市1-2人短途出行的SEV，該車(chē)?yán)m(xù)航約100公里，時(shí)速不超過(guò)45公里/小時(shí)，根據(jù)歐洲L6e標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)。

關(guān)于停產(chǎn)的原因，多數(shù)人認(rèn)為車(chē)和家SEV產(chǎn)品從消息透露的一刻開(kāi)始就被蓋上了“低速電動(dòng)車(chē)”的帽子。另外目前國(guó)內(nèi)對(duì)于低速電動(dòng)車(chē)的政策扶持并不完善，時(shí)速在40-70公里/時(shí)的電動(dòng)車(chē)一律并定義為“代步車(chē)”，也就沒(méi)有合法的牌照支持和路權(quán)。

雖然處于灰色地帶，但低速電動(dòng)車(chē)在中國(guó)以及全球都有很大的市場(chǎng)規(guī)模，而等待相關(guān)政策的出臺(tái)，使其合法化也是車(chē)和家在最早押寶SEV產(chǎn)品的原因之一。

據(jù)悉，車(chē)和家最早在規(guī)劃這款產(chǎn)品時(shí)，是想預(yù)判低速電動(dòng)車(chē)相關(guān)的行業(yè)運(yùn)營(yíng)標(biāo)準(zhǔn)會(huì)在短期內(nèi)出臺(tái)，且基于SEV來(lái)進(jìn)軍分時(shí)租賃市場(chǎng)的開(kāi)發(fā)，可直到時(shí)至今日仍然沒(méi)有聲音。而未來(lái)特斯拉的SEV項(xiàng)目在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)也將面臨諸多政策方面的問(wèn)題。

事實(shí)上，我國(guó)遲遲未能公布關(guān)于低速電動(dòng)車(chē)的政策原有頗多。而目前由于老年代步車(chē)管理混亂，數(shù)量的激增、無(wú)章可循、違法成本低讓老年代步車(chē)逐漸發(fā)展成“馬路殺手”。因此低速行駛電動(dòng)車(chē)的發(fā)展前景并不明朗。

近日，濟(jì)南市就發(fā)布了《關(guān)于加強(qiáng)三（四）輪車(chē)管理的通告（征求意見(jiàn)稿）》（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“意見(jiàn)稿”）。意見(jiàn)稿提出，禁止生產(chǎn)、拼裝、改裝、銷(xiāo)售非法機(jī)動(dòng)三（四）輪車(chē)，禁止未懸掛機(jī)動(dòng)車(chē)號(hào)牌的機(jī)動(dòng)三（四）輪車(chē)上路行駛。這也是對(duì)此前關(guān)于山東低速電動(dòng)車(chē)亂象的報(bào)道有了一個(gè)正面且較清晰的回應(yīng)。

很長(zhǎng)時(shí)間里，低速電動(dòng)車(chē)一直是諸多城市治理的難題，由于放養(yǎng)政策，違章駕駛，僅兩輪電動(dòng)車(chē)一年造成的事故就多達(dá)3萬(wàn)余起。在2016年北京僅電動(dòng)二輪車(chē)就發(fā)生交通事故31404起，死亡113人，傷21423人；其中，傷人數(shù)占全市交通事故傷人總數(shù)的36.7%。如果算上三輪、四輪，這一比例恐將攀升至50%。

在北京市政協(xié)委員、臺(tái)盟北京市委常委陳小兵看來(lái)，不用考取駕照、無(wú)需等待搖號(hào)以及價(jià)格相對(duì)便宜等是越來(lái)越多人購(gòu)買(mǎi)老年代步車(chē)的重要原因?！坝捎谀壳皩?duì)購(gòu)置電動(dòng)老年代步車(chē)沒(méi)有任何限制，且價(jià)格便宜，在北京等機(jī)動(dòng)車(chē)搖號(hào)城市的銷(xiāo)量更是與日俱增，加之長(zhǎng)期處于多頭管理、無(wú)章可循、違法成本低，造成社會(huì)上電動(dòng)老年代步車(chē)越來(lái)越多。”

據(jù)悉，今年10月，低速電動(dòng)車(chē)標(biāo)準(zhǔn)即將出臺(tái)，低速電動(dòng)車(chē)而一直困擾城市規(guī)劃等方面的問(wèn)題也有望得到改善。

目前“特斯拉SEV”車(chē)型在國(guó)內(nèi)有沒(méi)有市場(chǎng)，還不得而知，但如果在政策出臺(tái)后能成功落地，想必也會(huì)帶動(dòng)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)刮起一陣“SEV”風(fēng)潮吧。

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