原標(biāo)題：自動(dòng)駕駛都在談L4或L5？發(fā)現(xiàn)大家都忽略了一件最重要的事情

根據(jù)真實(shí)事件拍攝的電影《薩利機(jī)長(zhǎng)》，描述2009年全美航空1549號(hào)航班被鳥(niǎo)撞擊后雙發(fā)停車(chē)，最后卻成功迫降哈德遜河的英雄事跡。

但在事后的聽(tīng)證調(diào)查中，航空安全部門(mén)卻質(zhì)疑薩利沒(méi)有返回機(jī)場(chǎng)，而是迫降河面的決定，因?yàn)楦鶕?jù)很多次計(jì)算機(jī)模擬都證明飛機(jī)有足夠的高度回場(chǎng)。但最終事實(shí)證明——計(jì)算機(jī)模擬是錯(cuò)誤的，因?yàn)橛?jì)算機(jī)沒(méi)有把人的因素考慮進(jìn)去。

事實(shí)上人為主觀的判斷，是現(xiàn)行計(jì)算機(jī)和自動(dòng)駕駛還沒(méi)辦法替代的。但如果你想把人為的操作用計(jì)算機(jī)去替代，那計(jì)算機(jī)也要把人為會(huì)遇到的各種情況都考慮進(jìn)去，而不僅僅是取最理想的狀態(tài)作判斷。

未來(lái)是屬于自動(dòng)駕駛的，我暫時(shí)也強(qiáng)迫自已相信這一點(diǎn)吧?，F(xiàn)在大家談?wù)撟詣?dòng)駕駛，都是什么L4、L5級(jí)，什么激光雷達(dá)和算法，甚至是還會(huì)討論需要不要裝備方向盤(pán)之類(lèi)。

錯(cuò)了，我發(fā)現(xiàn)大家都忽略了一件最重要的事情。自動(dòng)駕駛的核心是什么？是安全！那么什么是關(guān)系的駕駛安全最重要的因素？是激光雷達(dá)，還是教你怎么避讓行人的算法？

如果讓一個(gè)完全沒(méi)聽(tīng)說(shuō)過(guò)自動(dòng)駕駛，但經(jīng)驗(yàn)豐富的老司機(jī)告訴你上車(chē)前最重要檢查什么？他一定會(huì)說(shuō)是“輪胎”。如果你讓F1冠軍漢密爾頓或者維特爾來(lái)談如今F1取勝最重要的因素是什么，他們一定會(huì)說(shuō)是——保護(hù)輪胎。

輪胎這個(gè)平時(shí)我們不太關(guān)注，看起來(lái)不太起眼的部件，卻是汽車(chē)唯一與地面接觸的地方，它的安全性的確是重中之重。

但讓人不可思議的是，現(xiàn)在所有主機(jī)廠的自動(dòng)駕駛研究，都幾乎沒(méi)有把輪胎的因素納入自己的系統(tǒng)中，他們都假設(shè)輪胎是一個(gè)不會(huì)壞，而且抓地力不會(huì)變化的部件。但這樣的“自動(dòng)駕駛”真的可以信任嗎？

一個(gè)有經(jīng)驗(yàn)的駕駛者，開(kāi)長(zhǎng)途之前一定會(huì)先檢查輪胎，不僅看有沒(méi)有漏氣，還要看胎面有沒(méi)有被扎釘子之類(lèi)。但自動(dòng)駕駛不會(huì)知道“扎釘子”這事情的重要性。

在下雨、下雪天的時(shí)候，老司機(jī)們能從車(chē)身細(xì)微的動(dòng)態(tài)中感知輪胎抓地力的變化，起步的時(shí)候溫柔一點(diǎn)不讓輪胎打滑，剎車(chē)的時(shí)候也要提前，轉(zhuǎn)彎的打方向的時(shí)候動(dòng)作更細(xì)膩。但自動(dòng)駕駛有沒(méi)有考慮到輪胎在不同環(huán)境變化，而采用不同的駕駛模式呢？

如果高速的柏油路面突然沖進(jìn)沙石路面，而沙石路面上又出現(xiàn)一群雞鴨，老司機(jī)們會(huì)提前在柏油路面減速。而自動(dòng)駕駛是不是還是根據(jù)原來(lái)的程序的操作，在離障礙物多少米才開(kāi)始制動(dòng)呢？自動(dòng)駕駛會(huì)知道在沙石路突然來(lái)一個(gè)急剎，后果有多嚴(yán)重么?

既然你要用“自動(dòng)駕駛”代替人類(lèi)，那也要把人類(lèi)遇到的各種情況考慮進(jìn)去，要么憑什么說(shuō)“自動(dòng)駕駛”比人駕駛更安全呢？

所以未來(lái)既然要“自動(dòng)駕駛”，那么輪胎也必須要變得更加智能化，而不僅僅是現(xiàn)在的一個(gè)黑色橡膠圈。需要及時(shí)把輪胎的遇到扎釘子這種的風(fēng)險(xiǎn)告訴自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，還要輪胎也能感知不同路面抓地力的變化。

當(dāng)然，如果輪胎與能像引擎和懸掛那樣，有各種工作模式可以選擇，關(guān)鍵時(shí)候輪胎也能改變自己的抓地力來(lái)適應(yīng)不同的駕駛環(huán)境，那就是最完美的了。

未來(lái)智能化駕駛給各大輪胎制造商一個(gè)腦洞大開(kāi)的機(jī)會(huì)。例如固特異3D打印球形概念胎，米其林無(wú)充氣輪胎，而完全為自動(dòng)駕駛量身打造的有德國(guó)馬牌發(fā)布的ContiSense技術(shù)，利用內(nèi)嵌在輪胎的傳感器持續(xù)監(jiān)測(cè)胎紋深度和溫度，并通過(guò)導(dǎo)電橡膠將電信號(hào)發(fā)送至車(chē)載接收器，從而實(shí)現(xiàn)智能監(jiān)測(cè)。

上一篇：首臺(tái)量產(chǎn)車(chē)下線續(xù)航350km新特DEV 1月末上市 下一篇：通用合作殼牌推內(nèi)置式燃油支付服務(wù) 可直接通過(guò)信息娛樂(lè)系統(tǒng)支付加油費(fèi)