前不久，車云菌奔赴東北雪城牡丹江，在零下30多度的鏡泊湖上，在周邊原始茂密的林海原林中，體驗(yàn)一汽大眾兩款當(dāng)家花旦探歌、探岳在極端惡劣的環(huán)境下的駕控表現(xiàn)。

其實(shí)，在得知去東北的那一刻，我第一反應(yīng)是拒絕的。甚至，如果不是公派出差，我想我絕沒有膽量把我一次踏入東北的機(jī)會(huì)留給冬天，原因不言而喻——在下飛機(jī)的那一刻，隨著刺骨般嚴(yán)寒的侵入，我就明白，秋褲套保暖褲套棉褲也只是徒勞而已。

但話又說回來，當(dāng)我真正踏進(jìn)鏡泊湖的那一刻，還是被眼前這千里冰封的雪國風(fēng)光吸引了。對(duì)于一個(gè)三年沒有見過雪的北京孩子來說，在冰面上打個(gè)出溜滑、摔個(gè)大屁蹲都是滿心歡喜的一件事。

與這冰天雪地形成鮮明對(duì)比的，便是在冰面上整齊停放的探歌和探岳了，從排氣管冒出的水汽，在極度的低溫下迅速凝成白色的“哈氣”，一張一弛，宛若人的呼吸一樣，伴著發(fā)動(dòng)機(jī)低沉的運(yùn)轉(zhuǎn)聲，賦予機(jī)械以生命的意義。至此，我對(duì)這次冰雪試駕滿懷期待起來。

冰雪篇

第一天，我們的任務(wù)就是開著探歌和探岳（一汽大眾SUV雙子星），在鏡泊湖厚達(dá)1米的冰面上撒野。

眾所周知，輪胎在冰面抓地力不足柏油路面的三分之一，所以正常的駕駛經(jīng)驗(yàn)在這里基本是廢柴，一點(diǎn)點(diǎn)輕打方向就可能會(huì)讓車輛滑起來，剎車的制動(dòng)距離更是讓你心里沒底到絕望。但對(duì)于一個(gè)漂移愛好者來說，這些特點(diǎn)卻意味著“天堂”。

漂移是大多數(shù)愛車的男人都想學(xué)會(huì)的技能，我也不例外。但第一次嘗試難免都是艱難的，當(dāng)那份失控感真正來臨的時(shí)候，我還是沒有意外的慌了，什么反打方向，踩緊油門全都拋諸腦后，任憑自己與雪墻來個(gè)親密接觸。

試了幾個(gè)彎之后，我終于也能勉強(qiáng)做出漂移的動(dòng)作來了。這還要感謝同車教練的鼓勵(lì)，他告訴我：

“在大眾4MOTION智能四驅(qū)系統(tǒng)精準(zhǔn)的分配下，探歌和探岳的扭矩可按0-100%的范圍分配給后軸，最大限度避免彎道中轉(zhuǎn)向不足和轉(zhuǎn)向過度的發(fā)生。你只要把握好方向和油門，就能輕松做出漂移動(dòng)作?！?/p>

簡(jiǎn)言之——“你負(fù)責(zé)選路并決定速度，讓機(jī)械系統(tǒng)負(fù)責(zé)接下來所有的工作”，這句話，就像醍醐灌頂，導(dǎo)致我后來基本沒按照正常方式駛過彎道，差不多是一路漂……

在平均水深達(dá)到40米的鏡泊湖冰面上，冰雪試駕教練為我們精心布置了包括“蛇形彎道”（Snake Winding Road）、“海螺彎道”（Vortex Road）、“8字繞彎”（Double Winding Road）、“狗骨頭”（Dog Bone Road）四個(gè)專業(yè)科目，以及兩條按照國際知名賽道為模板堆砌的高難度計(jì)時(shí)賽道。

在經(jīng)過了一天的科目練習(xí)之后，車云菌也參與了兩條高難度賽道的計(jì)時(shí)賽。在賽道2上以223.9s的成績(jī)位列第八，這對(duì)于一個(gè)第一次參加冰面試駕的駕駛員來說，成績(jī)還是有潛力繼續(xù)挖掘的。

此外，車云菌還是要提醒大家，生命誠可貴，漂移需謹(jǐn)慎，平日里千萬不要自己隨便找個(gè)野冰溝子就開上去漂了，畢竟在一些天氣不那么冷的地方，還是有很多新聞報(bào)道一些車漂著漂著就在冰面上打個(gè)洞沉下去了（冰面不扎實(shí)），此外，哪怕就是在數(shù)九嚴(yán)寒的東北，可能你也很難相信，在一些有溫泉的地方，冰面是非常非常薄的。

而且，冬季開車穿梭林海雪原，一定一定要換雪地胎。沒有雪地胎，就如同盧錫安沒了正義的雙槍，即使你是頂級(jí)熱熔胎，也只能尷尬地原地起舞。

林海篇

第二天，我們開著探岳鉆進(jìn)了深山老林，挑戰(zhàn)它的越野極限。

雖然有很多人會(huì)不以為然：

“誰會(huì)真開著自己的車去到那種地方？”但當(dāng)你真正面臨這種挑戰(zhàn)的時(shí)候，我想心底里莫名激發(fā)出來的那種好奇心和探險(xiǎn)精神，會(huì)讓你不由自主地踩下油門?！?/p>

當(dāng)然我們這次的路線絕不是爬個(gè)雪坡那么簡(jiǎn)單，林海里的雪道崎嶇不說，引導(dǎo)痕跡僅僅是先頭部隊(duì)走過的胎痕。我們只能這樣一路打著滑地前進(jìn)，手心出汗，精神高度緊張，期盼著下一個(gè)轉(zhuǎn)角會(huì)出現(xiàn)一些村道、石子路、哪怕路面上帶點(diǎn)黑色的煤渣都行。

越是深入，道路越發(fā)難走，樹枝滑過車身的刺啦聲、防護(hù)底盤托底的哐當(dāng)聲，還有傳感器的報(bào)警聲不絕于耳（車身離雪墻太近），但探岳良好的車身剛性以及在越野模式下的油門響應(yīng)總能給我信心。此外，探岳的陡坡緩降功能也非常實(shí)用。下陡坡會(huì)自動(dòng)減速，很大程度上減輕了我的心理壓力和控制難度。

在即將抵達(dá)這趟越野之旅的終點(diǎn)處，還有一個(gè)天然形成的“交叉軸測(cè)試”在等著我們?nèi)ピ竭^。同樣是第一次面對(duì)這種路況，我為自己捏了把汗。好在探岳非常給力，配備了博格華納第五代中央差速器（依然延續(xù)的是曾經(jīng)的瀚德技術(shù)體系，用電子液力控制動(dòng)力向后軸傳遞），可以根據(jù)路面條件自由切換四驅(qū)狀態(tài)，配合ABS系統(tǒng)將動(dòng)力合理分配到每一個(gè)車輪。

2.0T高性能發(fā)動(dòng)機(jī)瞬間爆發(fā)出的350Nm扭矩，動(dòng)力充沛，我只需要控制好油門，緊握方向盤就輕松翻過了這道“考驗(yàn)”。

到達(dá)終點(diǎn)，疲憊的身軀在經(jīng)歷精神高度緊張的旅途之后，一下子就懈怠了下來?；叵脒@一路的顛簸曲折，也算是領(lǐng)略過藏在東北深山老林里的原始風(fēng)光，體驗(yàn)過探歌和探岳良好的駕控性能的我，更深地領(lǐng)略到了車輪生活告訴我的旅行奧義：

一些車的存在意義，就在于能帶我們?nèi)サ侥切?，憑自己能力難以涉獵的地方。

最后，通過一段視頻再來感受一下發(fā)動(dòng)機(jī)在嚴(yán)寒中的轟鳴聲吧

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