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體驗(yàn)寶駿530:將性價(jià)比做到極致,也是成功的一種方式

來(lái)源:車云網(wǎng)

發(fā)表于: 2019.02.11
   

寶駿530自上市以來(lái),其時(shí)尚的外觀造型,超大的空間贏得了不少消費(fèi)者的喜愛,但是車云菌想提的是配置實(shí)用齊全和動(dòng)力搭配才是重點(diǎn),此次試駕特別體驗(yàn)了這款寶駿530,既然贏得了消費(fèi)者的肯定,取得了銷量,那么它的“優(yōu)秀到底在何處”?

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正面看上去,家族式的外觀設(shè)計(jì),給人一種寶駿家族很大嘴的感覺。一條線形狀的日間燈和轉(zhuǎn)向燈的設(shè)計(jì),與下面的燈組采用了分體設(shè)計(jì),很活靈活現(xiàn),使得整體前臉很運(yùn)動(dòng)。線下流行的懸浮式車頂,在此款車型上有一定體現(xiàn)。凸起的擾流板配合高位剎車燈帶來(lái)一定的運(yùn)動(dòng)氣息。

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長(zhǎng)寬高仍分別為4655×1835×1760mm,軸距為2750mm。證明此款車的空間表現(xiàn)還是很不錯(cuò)的,后排地板是純平設(shè)計(jì),椅背可以最大傾斜的程度很夸張,長(zhǎng)途后排坐人的情況下能保證一定的舒適性,這也是非常明顯的一個(gè)優(yōu)勢(shì)。

從“芯”出發(fā)的一套動(dòng)力

提起寶駿大家對(duì)這個(gè)品牌并不陌生,作為通用旗下的一員大將,銷量一直處于領(lǐng)先地位,寶駿530,此款車型動(dòng)力配置是1.5T+CVT,換裝了新一代的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)和CVT無(wú)級(jí)變速箱,這也是寶駿汽車首次使用這套動(dòng)力系統(tǒng),那么它到底表現(xiàn)如何呢?

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全新N15T發(fā)動(dòng)機(jī)+CVT變速箱在試駕過(guò)程中,給車云菌的感覺是,經(jīng)過(guò)了CVT取代之前的DCT變速箱,可以模擬8速,搭載了霍尼韋爾最新一代渦輪增壓器,最大扭矩250牛米,減少了換擋時(shí)的頓挫感,這是此套動(dòng)力總成在寶駿車型上的首次搭配,據(jù)悉此款發(fā)動(dòng)機(jī)未來(lái)也將搭載在寶駿旗艦車RS-5上面。

在變速箱周圍有兩個(gè)小按鍵,分別是雪地模式和ECO節(jié)能模式,在一定路況和實(shí)用情況下,還是可以蠻配合使用。

油門和剎車會(huì)讓車云菌覺得很輕快,不急不躁的。起步的時(shí)候很輕盈,似乎點(diǎn)點(diǎn)兒油門就竄了,一開始開上它,可能會(huì)覺得并不是那么適應(yīng),怎么那么“飄”呢??赡芩非蟮目赡苁强紤]到一定的舒適性,才把剎車調(diào)教的那么線性,不在乎即點(diǎn)即到吧。

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當(dāng)你深踩油門時(shí),變速箱的邏輯變得不溫不火,更加的平順有條理,當(dāng)踩剎車時(shí),也少了一定的變速箱頓挫的感覺,當(dāng)你在中低速駕駛時(shí),相信這套系統(tǒng)還是很深得民心的。隨著車速的不斷增加,動(dòng)力逐漸會(huì)變得源源不斷的輸出,掛上S檔時(shí)則會(huì)更加的激進(jìn)。當(dāng)然,車云菌要說(shuō)的是,這款車型搭載的是1.5T的發(fā)動(dòng)機(jī),在起步時(shí)還需要多給一些油,才能滿足不錯(cuò)的動(dòng)力表現(xiàn)。

懸掛由于采用了多連桿的后懸掛,這也是頂配車型才配置的,車云菌并沒有體驗(yàn)到太多的彈跳感,可以感覺到底盤韌性很足。噪音方面由于整體的設(shè)計(jì)比較出色,輪胎又舍得下了血本,風(fēng)噪和胎噪較少,主要還是深踩油門后,發(fā)動(dòng)機(jī)傳遞過(guò)來(lái)的聲音。

轉(zhuǎn)向系統(tǒng)由于采用了電子助力,所以比較輕盈。但是相對(duì)而言對(duì)于指向和回饋稍微欠缺一些。

懸掛方面由于采用了前麥弗遜式,后多連桿式的四輪獨(dú)立懸掛。對(duì)于一些細(xì)小的顛簸和振動(dòng)過(guò)濾的還是蠻不錯(cuò)的。

內(nèi)部很“國(guó)際范”,車機(jī)簡(jiǎn)單實(shí)用

內(nèi)飾方面,寶駿530的整體內(nèi)飾設(shè)計(jì)很簡(jiǎn)約大方,采用了一定皮革和縫線的點(diǎn)綴,完美的分割了屏幕和實(shí)體按鍵區(qū)域,也增加了一些檔次。方向盤上面集成了很多按鍵,便于操作,儀表則是采用了全液晶的儀表,這點(diǎn)很高大上,顯示的內(nèi)容也是很齊全,例如車速和瞬時(shí)油耗,行車電腦,多媒體,導(dǎo)航,續(xù)航里程,胎壓監(jiān)控,藍(lán)牙電話等一應(yīng)俱全。

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此款車型的車機(jī)是一塊懸浮式的屏幕,看上去更像是一部平躺放置的安卓手機(jī),左右對(duì)稱的六個(gè)快捷感觸按鍵,集成了菜單、返回、音量調(diào)節(jié)、以及日常所需要的功能。收音機(jī)藍(lán)牙電話都不能少。雖然內(nèi)置了喜馬拉雅和QQ音樂(lè)等app,但是你要想使用它們,車云菌并未找到什么sim卡槽和互聯(lián)設(shè)置,屏幕則是直接提示了請(qǐng)連接熱點(diǎn),可是要通過(guò)自己的手機(jī)打開釋放熱點(diǎn),進(jìn)行連接。對(duì)于屏幕的觸控,手感還算可以,畫質(zhì)比較細(xì)膩,對(duì)于開啟軟件的響應(yīng)速度一般。

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內(nèi)部的儲(chǔ)物空間可以說(shuō)是很豐富,后排座椅可以按照4/6比例放倒,當(dāng)然也可以放倒形成純平,最大使用容積可以達(dá)到1050L,在后排座椅下方還專門設(shè)計(jì)了儲(chǔ)物格,可以放置一些不經(jīng)常用的物品,例如充氣泵之類。

據(jù)悉雪佛蘭新一代科帕奇在波哥大車展正式發(fā)布,新車與寶駿530共享平臺(tái)進(jìn)行打造,幾乎完全一樣,寶駿530在“國(guó)際化”這點(diǎn)上還是做得很優(yōu)秀的。

?車云小結(jié):

此款車型最大的亮點(diǎn)還是換裝了新動(dòng)力系統(tǒng)的駕駛體驗(yàn),CVT的變速箱對(duì)于現(xiàn)今日益擁堵的路況,更加適合。1.5T的發(fā)動(dòng)機(jī)足夠滿足日常使用,地盤的調(diào)教和噪音控制方面也是很到位,也能帶來(lái)更好的駕駛感受,作為一款緊湊型SUV,各種情況下可以做到游刃有余,其更具競(jìng)爭(zhēng)力的價(jià)格再度將價(jià)值感大幅提升,銷量足矣證明一切。

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