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這臺寶馬318Li除了用上三缸1.5T,還能聽懂“人話”,你相信嗎?

來源:車云網(wǎng)

發(fā)表于: 2017.06.01
   

在很多喜歡駕駛的人心中,寶馬3系都會是曾經(jīng)夢想中的那一臺車。不僅是它能帶給我們純粹的駕駛樂趣,更重要的是它還有一個接地氣的價格以及很能討好用戶的科技裝備。雖然2017款的3系只是一次年度改款,但對于這臺318Li而言,絕非只是換上了B38的三缸1.5T發(fā)動機,在性能表現(xiàn)上又多了一層神秘這么簡單。一套作為選裝配置提供的NLU自然語音識別系統(tǒng),給這臺318Li又增添了一份智能化的科技感。在這個級別車型中,這套自然語音識別算得上是真正能聽懂“人話”的語音控制系統(tǒng)。

這臺寶馬318Li除了用上三缸1.5T,還能聽懂“人話”,你相信嗎?

語音控制已不再是擺設(shè),因為這次它能聽得懂人話

我們姑且先放下318Li操控樂趣的話題,先來說說這套能聽懂人類語言的自然語音識別(NLU,Natural Language Understanding)。

對于語音控制,早在2001年,在寶馬7系上使用的第一代idrive上,就已經(jīng)具備了用語音來操作汽車的電話、音響的功能,但那時的語音控制還相當有局限性,需要先讓系統(tǒng)進行個人的音調(diào)和語音等等繁瑣的“學(xué)習(xí)”,才能實現(xiàn)語音控制的操作。

雖說如今的語音控制,早已經(jīng)免去了“系統(tǒng)學(xué)習(xí)”的過程,識別準確率也提升到了90%以上,并能聽懂十幾種地方方言,有時想想,這種語音控制操作的方式,的確很高檔,技術(shù)很炫,但卻始終繞不開要去咬文嚼字地按照那些規(guī)定死了的指令去發(fā)號施令。就連轉(zhuǎn)換一下收音機的頻道這樣簡單的操作,用語音控制,都需要好幾步指令來完成,這還不算因為識別的偏差,造成的重復(fù)。也正是這樣的原因,在一些機構(gòu)的調(diào)查中,語音控制甚至列在車內(nèi)最難使用功能的前五名。大部分用戶也都會抱有如此的心態(tài):有跟這幾條指令較勁的工夫,不如按幾下按鍵,早就都解決了。

很顯然,能聽懂人話,自然成了寶馬這套NLU自然語音識別最值得炫耀的價值所在。它可以按照人類語言的思維邏輯進行操作,而不是程序化的語言模式。換句話說,它能如同正常的說話,非但不再需要咬文嚼字地去背誦操作指令,甚至你還可以隨意打斷它。

這臺寶馬318Li除了用上三缸1.5T,還能聽懂“人話”,你相信嗎?

2017款寶馬3系配備了第五代idrive系統(tǒng),不僅是UI界面進行了重新設(shè)計,并且具備了NLU自然語音識別功能

舉個例子來說,比如,通過導(dǎo)航搜索某個地址,你只需要說:“我要去某某地方”,它就能明白你的意圖,直接啟動導(dǎo)航,并進行地址搜索,功能一步到位。而要取消這一功能,你也只需要說一句,“別導(dǎo)航了”就這么簡單。再比如,將收音機調(diào)到FM88.7MHz,你也只需要說:“我想聽887”,就可以完成操作。這比傳統(tǒng)的語音控制那種繁瑣而又不符合人類語言習(xí)慣的操作方式,要智能得多,甚至在行駛中,用一句簡單的指令完成操作,其實也比你去分神在idrive系統(tǒng)中選來選去的操作,還要方便、安全得多。應(yīng)該說它目前真正能簡化用戶操作,給用戶提供便捷操作的語音控制系統(tǒng)。

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自然語音識別與其它操作方式對比

自然語音不僅僅是“聽”,更重要的是能“懂”

說實話,幾天的使用,這套自然語音識別又重新喚起了我對語音控制的好感。當然啦,如果從技術(shù)角度來說,自然語音識別并非是停留在提升識別準確性的技術(shù)層面上。不夸張的說,一些自主品牌語音識別的準確率甚至也能高達98%以上,然而這也僅僅是解決了“聽”這一層面的問題。而要做到“懂”,恰恰是要從人類語言邏輯中分析出最終要執(zhí)行的操作,這正是自然語音識別功能的核心價值體現(xiàn)。由于不同于傳統(tǒng)語音識別依賴于系統(tǒng)自身數(shù)據(jù)庫進行分析、操作,這套自然語音識別采用了本地與云端混合的解決方案,實現(xiàn)了400多種語言控制需求的場景,并通過云端服務(wù)對用戶語言習(xí)慣的采集、分析,進而讓它有了能更懂人話、并完成響應(yīng)操作的能力。也正是因此,它的指令可以相當隨意,甚至可以被你打斷并進行修改,最終實現(xiàn)一步到位的操作。

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當然了,由于這套自然語音識別的“大腦”有一半要依靠云端技術(shù),并且需要對語言邏輯進行深層次的分析,每次發(fā)出指令,往往需要有幾秒的等待,一定程度上延緩了它的指令響應(yīng)的速度,這一過程就如同在期待中等待你最想要的答案一樣,最終它總能給你驚喜。

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此外對于目前這套自然語音識別系統(tǒng),還只能控制車載系統(tǒng)中的娛樂、導(dǎo)航、電話以及idrive系統(tǒng)中一些基本功能的操作,而無法實現(xiàn)諸如音響音量調(diào)節(jié)、車窗及空調(diào)系統(tǒng)的控制,甚至語音輸出的音調(diào),也還顯得并不那么自然,但也許這只是語音控制的又一個起點,甚至對于車輛一些電氣系統(tǒng)的語音控制,或許也并不會太遠。

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自然語音識別功能展示圖

始終繞不開的三缸話題

說完了自然語音識別,恐怕還會要回到這臺318Li配上的三缸1.5T發(fā)動機的話題上來。作為一次年度改款,2017款的寶馬3系最重要變化就是換上了全新的B系列發(fā)動機,而這臺318Li的三缸1.5T,自然就成為了人們談?wù)摰慕裹c。

這臺寶馬318Li除了用上三缸1.5T,還能聽懂“人話”,你相信嗎?

三缸,固然是繞不開振動與噪音的話題,盡管使用三缸發(fā)動機,寶馬并非是第一個吃螃蟹的,但在豪華品牌中,寶馬也算是開了先河。不可否認,三缸發(fā)動機振動大的特性是與生俱來的,即便是同樣用在218i運動旅行車,對于震動以及噪音的控制也并非絕對完美,然而在這臺318Li上卻截然不同,寶馬對這臺三缸發(fā)動機減震以及噪音,都控制得相當?shù)轿?,無論是怠速還是高轉(zhuǎn)速時的震動表現(xiàn),幾乎察覺不出它和配備四缸發(fā)動機的320Li有什么差異,甚至比起老一代N20的四缸發(fā)動機還要安靜一些。

這臺寶馬318Li除了用上三缸1.5T,還能聽懂“人話”,你相信嗎?

至于1.5T的動力表現(xiàn),盡管100kW的最大功率,220Nm的最大扭矩,相比幾個競爭對手,這個數(shù)據(jù)并不算出彩,但是配合在業(yè)內(nèi)頗受好評的8AT變速器,它的動力表現(xiàn)實際也還是完全可以滿足絕大多數(shù)人在城市中的駕駛需求。甚至在100km/h的速度下全力加速超車,它的動力表現(xiàn)還能有著很不錯的儲備,并不會覺得車輛的動力響應(yīng)有所遲緩。當然,小排量高轉(zhuǎn)速動力輸出偏弱的特點它也有,但是那也得幾乎是5000轉(zhuǎn)/分以上的事了。

這臺寶馬318Li除了用上三缸1.5T,還能聽懂“人話”,你相信嗎?

盡管它只是一臺318Li,但像寶馬一貫的表現(xiàn)一樣,靈敏、直接的轉(zhuǎn)向感受,毫不拖泥帶水,起步加速都會是相當輕快,油門的響應(yīng)也給人感覺很舒服,動力輸出相當線性,就應(yīng)付市區(qū)路況而言,很難讓你對它有所怨言。對于這臺318Li而言,這也就足夠了。

車云小結(jié):

在這臺2017款318Li上,帶給你動力性能之外的另一種喜悅,三缸1.5T發(fā)動機用事實證明它的性能不俗,也打消了人們對它的種種疑慮,換來了一個更接地氣的終端價格。對于這套能懂得人類語言的自然語音識別,即便它是捆綁在增強型導(dǎo)航與互聯(lián)駕駛組合中,以選裝的方式出現(xiàn)在這臺318Li上,但卻能在使用中換來了更為智能、也更為便捷的優(yōu)越感,實現(xiàn)雙手不離開方向盤的智能化操作方式。這樣的技術(shù)創(chuàng)新也絕對值得為之額外支付一部分費用。

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