當(dāng)我時(shí)隔不久又一次把沃爾沃XC90開回公司，編輯部的同事也都在心中不停地思量——它到底和以前哪里不一樣了？畢竟2017款的XC90從里到外，幾乎看不出與此前的車型有絲毫差別，甚至連一點(diǎn)裝飾或配置都沒有改變。然而，沃爾沃XC90這次升級(jí)，卻像是進(jìn)行了一次“程序升級(jí)”。新的自動(dòng)駕駛輔助技術(shù)變得更有魔力，更勾起了我們對(duì)它的好奇。也許你會(huì)覺得這聽起來蹊蹺，汽車又不是電腦或者智能手機(jī)，怎么也開始程序升級(jí)了？下面我們就來給你細(xì)細(xì)解釋，經(jīng)過程序升級(jí)的XC90又新添了哪些技能。

程序升級(jí)給XC90帶來了哪些改變？

對(duì)于車型年款的更新，無非是調(diào)整下細(xì)節(jié)的裝飾，或者增減一些配置，來保持產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力和市場(chǎng)新鮮感，沒到中期改款或者換代的時(shí)間節(jié)點(diǎn)，并不會(huì)出現(xiàn)設(shè)計(jì)或者技術(shù)上質(zhì)的改變，這一點(diǎn)人們都早已司空見慣了。但是，沃爾沃的這次升級(jí)卻頗為奇特，如果把它說成一次程序升級(jí)式的年度更新，恐怕也只有特斯拉會(huì)這樣干，但對(duì)于傳統(tǒng)品牌還真是不曾有過。不過話說回來，這次2017款沃爾沃XC90的升級(jí)，核心就是這套Pilot Assist II自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)，升級(jí)到第二代技術(shù)，XC90可以說是邁進(jìn)了“半自動(dòng)駕駛”的行列。

一提到自動(dòng)駕駛，就會(huì)勾起人們不少的議論。準(zhǔn)確的說，這套Pilot Assist II實(shí)際是全新一代的巡航輔助功能，可以實(shí)現(xiàn)自適應(yīng)巡航、車道保持、主動(dòng)轉(zhuǎn)向以及擁堵排隊(duì)等一系列駕駛輔助功能。這一次升級(jí)，一方面，將其自動(dòng)駕駛輔助的最高時(shí)速由原來的50km/h提升到了130km/h，至少在國內(nèi)道路限速的條件下，已經(jīng)可以滿足全部路況的駕駛需求。即便在擁堵路段行駛，可以依靠Pilot Assist II系統(tǒng)的排隊(duì)輔助功能，實(shí)現(xiàn)低速自動(dòng)駕駛輔助的功能；而進(jìn)入高速公路行駛也可以在自適應(yīng)巡航下實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛輔助。另一方面，它加入了大型動(dòng)物探測(cè)系統(tǒng)和道路偏離預(yù)防及保護(hù)系統(tǒng)兩項(xiàng)主動(dòng)安全科技，確保行駛中的安全。

在城市擁擠路段用自動(dòng)駕駛靠譜嗎？

要說這次我們體驗(yàn)的重點(diǎn)就是這套Pilot Assist II自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)，說實(shí)話，要在實(shí)際道路條件下交出油門和剎車的控制權(quán)，甚至還要放手讓這臺(tái)XC90自己控制方向，還真是讓我心里有些打鼓，它真的靠譜嗎？

走在京城擁擠的環(huán)路上，車速也是走走停停，此時(shí)我開啟了XC90這套排隊(duì)輔助功能，讓它自己跟隨前車緩慢前行。盡管車速不快，但我的右腳依舊始終放在剎車踏板上，以備不時(shí)之需。其實(shí)XC90的排隊(duì)輔助功能，就是Pilot Assist II自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)在擁堵路段實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛的功能體現(xiàn)。在這套系統(tǒng)的配合下，自動(dòng)跟車的效果與一般的ACC自適應(yīng)巡航的功能差別并不大，只是它對(duì)加速和制動(dòng)的控制更為柔和，更像是一個(gè)有經(jīng)驗(yàn)的老司機(jī)在為你駕駛。每一次剎車，你也能聽到電子元件“嘎嘎”作響的輕微響動(dòng)，像是在刻意暗示它在正常工作，讓你大可放心一樣。

然而真正讓我對(duì)這套系統(tǒng)有信心的，并非是在擁堵路段實(shí)現(xiàn)自動(dòng)跟車，而是它的車道保持輔助。說實(shí)話，配備類似技術(shù)的車型如今已不在少數(shù)，但絕大部分車道偏離輔助系統(tǒng)在工作時(shí)，車輛的行跡總像是一個(gè)醉漢，在車道內(nèi)左貼貼右靠靠，只有在貼近或者跨越一側(cè)的車道線才開始進(jìn)行轉(zhuǎn)向修正。然而沃爾沃的這套系統(tǒng)，它的攝像頭對(duì)車道線的識(shí)別會(huì)更為精確、靈敏，始終保持XC90行駛在車道正中的位置，并且會(huì)隨著排隊(duì)輔助在低速狀態(tài)下啟動(dòng)，而非一定要具備相對(duì)高的車速，才能啟動(dòng)這項(xiàng)功能。在主動(dòng)式轉(zhuǎn)向功能的輔助下，沿著道路的方向自動(dòng)轉(zhuǎn)向，正是這套Pilot Assist II自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)的絕活。此時(shí)，你只需要一只手輕輕扶在方向盤上，監(jiān)督它的自動(dòng)運(yùn)行，再無其他的擔(dān)憂了。

雙手離開方向盤超過15秒，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)發(fā)出警報(bào)雙手離開方向盤超過15秒，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)發(fā)出警報(bào)
不過，我不否認(rèn)，沃爾沃這套Pilot Assist II自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)，它始終還只是輔助駕駛的系統(tǒng)而已，甭管在宣傳層面是把它形容為“自動(dòng)駕駛”也好，還是“半自動(dòng)駕駛”也好，它并不能完全取代駕駛員的監(jiān)控與操作。比方說，當(dāng)你雙手離開方向盤超過15秒，它就會(huì)發(fā)出報(bào)警，而一旦你還沒有反應(yīng)，它就會(huì)主動(dòng)制動(dòng)降速確保安全。它的感應(yīng)并非是像寶馬7系那樣在方向盤上安裝了傳感器，而是依靠你施加給轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的作用力來監(jiān)測(cè)。也就是說即便是你把雙手輕輕扶在方向盤上，而不給轉(zhuǎn)向系統(tǒng)產(chǎn)生任何作用力的反饋，超過15秒，它依舊會(huì)發(fā)出警報(bào)。即便如此，時(shí)刻保持駕駛的專注依舊必不可少，對(duì)于路面上一些不規(guī)矩的插隊(duì)，它仍無法提前察覺，只能是待插隊(duì)車輛完全進(jìn)入到你的前方才能采取制動(dòng)避讓的措施。

Pilot Assist II到底對(duì)駕駛的幫助有多大？

至于Pilot Assist II自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)有多大用？我想，它應(yīng)該是化解駕駛疲勞，提升行駛安全的一個(gè)好幫手。就如同定速巡航在高速行駛中降低駕駛的負(fù)擔(dān)一樣，只不過Pilot Assist II的工作范圍更廣，它還能有效降低擁堵路段中的駕駛疲勞與煩躁的心情。從一定程度上說，Pilot Assist II放慢了行駛的節(jié)奏，少了人為駕駛時(shí)頻繁在相鄰車道之間的穿插，始終耐著性子跟隨著前車排隊(duì)行駛。并且把油門和剎車的控制權(quán)交給這臺(tái)XC90自己控制，不再有一腳油門緊接一腳剎車的精神壓力，更不用僵直著腳腕緊踩剎車來控制它緩慢的挪動(dòng)。你大可以放松身心，讓Pilot Assist II系統(tǒng)自己控制這臺(tái)XC90。

到了路況暢通或是走上了高速路，Pilot Assist II會(huì)有更大的發(fā)揮空間，它不再需要前方有先導(dǎo)車，自動(dòng)駕駛的時(shí)速也可以控制在道路法規(guī)要求的最高限速，并且隨著路面的蜿蜒進(jìn)行自動(dòng)轉(zhuǎn)向。而一旦前方車輛減速，它也可以跟隨前車平緩降低車速，即便是遇到緊急狀況，它也會(huì)迅速采取緊急制動(dòng)，降低事故發(fā)生的幾率或者損失。

至于人們對(duì)自動(dòng)駕駛安全性的爭(zhēng)議，從我們實(shí)際道路體驗(yàn)來看，沃爾沃實(shí)際保持著相當(dāng)謹(jǐn)慎的態(tài)度，Pilot Assist II依舊是全新一代的巡航輔助，需要依靠單目攝像頭、毫米波雷達(dá)、超聲波雷達(dá)共同配合、相互補(bǔ)充來實(shí)現(xiàn)精確探測(cè)。沒有引入自動(dòng)超車的功能，也是為了避免了車輛在變換車道時(shí)風(fēng)險(xiǎn)，也降低了傳感器對(duì)路況重新判斷與邏輯運(yùn)算的延時(shí)。應(yīng)該說沃爾沃對(duì)自動(dòng)駕駛技術(shù)的探索并不激進(jìn)，逐步提升自動(dòng)駕駛的程度，也都是建立在大量的測(cè)試以及技術(shù)驗(yàn)證的基礎(chǔ)之上，安全依舊是沃爾沃最基本的準(zhǔn)則。
車云小結(jié)：

正如我們開頭所說，沃爾沃XC90此次升級(jí)顯得很有魔力，勾起人們對(duì)它的好奇。準(zhǔn)確的說Pilot Assist II自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)是駕駛中的一個(gè)好幫手，可以幫助我們減輕在長途駕駛以及擁堵時(shí)的疲勞感，在一定程度上也提升了行駛的安全性，但它并不是無所不能的神器。總之，還是需要你手握方向盤，注視著前方的路況，只是放松心情，讓駕駛輔助幫你完成一些簡(jiǎn)單操作就好了。

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