【EV視界 原創(chuàng)試駕】對于電動汽車來說，節(jié)約出行成本是它標志性的特點，而對于傳統(tǒng)的燃油車，隨處可見的加油站是它出行便利的優(yōu)勢。二者結(jié)合會是什么樣子呢？近日，福特旗下的新款蒙迪歐插電混動車的上市就很好的匯集了電動汽車與燃油車的特點。除了硬朗大氣的外表外，舒適與經(jīng)濟的駕乘感受也成為了新蒙迪歐插電混動最吸引人的焦點。

新車亮點

• 福特新蒙迪歐插電混動版采用福特先進電氣化技術(shù)，整車百公里綜合工況油耗低至2.0升，純電動續(xù)駛里程達52公里，充電時間2.5-5小時。除隨車的便攜式充電槍，還為消費者免費提供并安裝家用充電樁。

• 福特新蒙迪歐插電混動版搭載全新升級的福特派互聯(lián)，新增無線熱點功能，帶來更加智能便捷的用車體驗。

• 福特新蒙迪歐插電混動版的整車質(zhì)保周期為3年或10萬公里，新能源專用零件質(zhì)保周期為8年或16萬公里。

• 福特新蒙迪歐插電混動版已入選《新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄》，2018年消費者購車即可享受國家補貼。

 

? ?外觀設(shè)計

新款蒙迪歐插電混動依然延續(xù)了福特蒙迪歐家族式的大嘴格柵設(shè)計，與現(xiàn)款車型基本保持一致，新車的前臉采用了大尺寸的網(wǎng)狀式進氣格柵，兩側(cè)為狹長的大燈組，搭配富有棱角的前保險杠造型，提升了該車的運動氣息。尺寸方面，新車寬高分別為4873mm/1852mm/1470mm，軸距為2850mm。

內(nèi)飾設(shè)計

新車基本延續(xù)了普通版車型的內(nèi)飾布局。新車的儀表增加了用于顯示電池電量的電量條，還將中控臺中央的按鍵布局進行了細微調(diào)整，而其底部的空調(diào)區(qū)域和功能控制區(qū)域也采用了全新的組合方式。

福特新蒙迪歐插電混動版全系標配同級獨有的E-Shifter電子旋鈕式換擋器，為消費者帶來便捷兼具科技感的換擋操作質(zhì)感；ACC全速智能自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)、智能感應(yīng)制動保護系統(tǒng)（帶行人識別功能）、主動泊車輔助系統(tǒng)等智能配置，大大提升了消費者的駕駛安全性和便利性。

主副駕駛席都支持10向電動調(diào)節(jié)，并帶有前排加熱功能。后排座椅能以4/6比例進行放倒，全部配備三點式安全帶（左右兩側(cè)位置帶有安全帶氣囊）、還帶有可以控制音樂系統(tǒng)的中央扶手。

動力方面

新車搭載了一套2.0L阿特金森自然吸氣發(fā)動機+電動機組成的混合動力系統(tǒng)，發(fā)動機最大功率為105kW，最大扭矩為175N·m；電機的最大功率為92kW，最大扭矩為228N·m。純電模式下，新車的續(xù)航里程或為52km。

試乘試駕

新蒙迪歐插電混動版在行駛過程中采用默認的EV Auto模式外，司機可依據(jù)自己的習(xí)慣來選擇EV Now和EV Later模式。其中EV Auto模式能夠使車輛在純電驅(qū)動，混合驅(qū)動，電力助力，駐車充電，再生制動工作模式之間智能切換；當(dāng)行駛里程較短時，EV Now將成為駕駛的首選，可擁有52km的零油耗駕駛里程，在電量不足時，會啟動混合模式；當(dāng)主動切換EV Later時，系統(tǒng)自動記錄當(dāng)前電量，在保證電量不下降的同時，以汽油發(fā)動機為主，模擬EV Auto模式工作，為消費者帶來接近純電動車的超低燃油經(jīng)濟性。

編者總結(jié)：在此次45公里左右的試駕中，基本上一直在用EV模式前行，在選擇EV Auto模式下的發(fā)動機介入也沒有太明顯的頓挫感。并且筆者在嘗試過連續(xù)彎道的過程中，出色的懸掛讓傾角非常的小，并且方向盤精準的指向性讓蒙迪歐插電混動操控性達到上乘。不過，由于是變相發(fā)展的車型，所以并未配置專用新能源底盤的新車其后備箱需安裝電池，所以占據(jù)了大部分的使用空間，希望未來企業(yè)能夠稍作優(yōu)化，讓新款蒙迪歐插電混動能夠成為千家萬戶的首選。

上一篇：全球巨頭豪擲重金布局汽車市場 國產(chǎn)芯片能否夾縫新生？ 下一篇：配置不簡單 帶LED大燈的電動SUV 試駕云度π3