10月11日，華為與奧迪聯(lián)合宣布，將在L4自動(dòng)駕駛領(lǐng)域進(jìn)行聯(lián)合創(chuàng)新。在HUAWEI CONNECT 2018期間（10月10日-12日），華為與德國(guó)汽車制造公司奧迪正式宣布了雙方在智能網(wǎng)聯(lián)汽車領(lǐng)域的下一步合作計(jì)劃，并通過最新的奧迪Q7展示了雙方領(lǐng)先的技術(shù)。

據(jù)悉，最新的奧迪Q7搭載華為MDC移動(dòng)數(shù)據(jù)中心，可用于城市自動(dòng)駕駛環(huán)境的運(yùn)行。這意味著，華為與奧迪正式在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域達(dá)成合作。

華為公司董事、戰(zhàn)略Marketing總裁徐文偉表示：“在汽車智能化的趨勢(shì)下，華為將發(fā)揮ICT領(lǐng)域的領(lǐng)先技術(shù)優(yōu)勢(shì)，與世界最成功的優(yōu)選汽車品牌之一——奧迪聯(lián)合創(chuàng)新，共同引領(lǐng)自動(dòng)駕駛進(jìn)入快車道?！?/p>

奧迪中國(guó)執(zhí)行副總裁梅薩德表示：“我們致力于高度自動(dòng)駕駛功能和面向未來的車輛-基礎(chǔ)設(shè)施（V2I）通信技術(shù)的聯(lián)合開發(fā)。我們期待在未來加強(qiáng)與華為的合作，雙方的密切合作將為雙方帶來實(shí)實(shí)在在的受益?！?/p>

華為表態(tài)自動(dòng)駕駛

華為與奧迪的合作包括智能網(wǎng)聯(lián)和自動(dòng)駕駛。早在今年7月，奧迪與華為在德國(guó)柏林共同簽署戰(zhàn)略合作諒解備忘錄，雙方將在智能網(wǎng)聯(lián)汽車領(lǐng)域開展深入合作，推動(dòng)汽車自動(dòng)駕駛和數(shù)字化服務(wù)發(fā)展。

此前，智能網(wǎng)聯(lián)合作在已得到華為終端手機(jī)產(chǎn)品線總裁何剛確認(rèn)。今年6月，何剛發(fā)布微博稱：“華為聯(lián)合奧迪開發(fā)5G聯(lián)網(wǎng)汽車，有望2020年前問世?！蓖瑫r(shí)，何剛還提到：“這項(xiàng)技術(shù)的推出將允許車輛通過V2X通信技術(shù)實(shí)現(xiàn)更安全的半自動(dòng)駕駛?！?/p>

值得注意的是，華為與奧迪的智能網(wǎng)聯(lián)合作將聚焦于中國(guó)市場(chǎng)。

奧迪中國(guó)執(zhí)行副總裁梅薩德曾表示：“通過與華為的合作，我們雙方將不斷加強(qiáng)在智能網(wǎng)聯(lián)汽車領(lǐng)域的研究，通過提升安全及優(yōu)化交通流量來塑造智能城市是我們共同的目標(biāo)，而相關(guān)研究也將率先聚焦在中國(guó)市場(chǎng)進(jìn)行。”

很長(zhǎng)一段時(shí)間里，華為官方表態(tài)的，只有在V2X技術(shù)領(lǐng)域參與自動(dòng)駕駛研發(fā)。今年7月，華為正式表明對(duì)自動(dòng)駕駛的關(guān)注。

7月，在“智商業(yè)馭未來”第三屆中國(guó)智能汽車創(chuàng)新發(fā)展論壇上，華為物聯(lián)網(wǎng)解決方案總裁蔣旺成提出，華為未來將提供自動(dòng)駕駛需要的車載計(jì)算平臺(tái)。

“華為已經(jīng)在與部分車企就車載計(jì)算平臺(tái)的合作開始進(jìn)行需求對(duì)接與迭代開發(fā)，平臺(tái)將包含視覺處理芯片、AI芯片與中央計(jì)算芯片，此外，華為還將提供車載OS、AI算法庫、感知算法以及云端技術(shù)支持，華為的架構(gòu)支持L3-L5平滑演進(jìn)。”

實(shí)際上，今年2月份，一款由華為改裝的自動(dòng)駕駛汽車亮相。在2月巴塞羅那的MWC2018大會(huì)上，華為改裝的保時(shí)捷帕拉梅拉進(jìn)行自動(dòng)駕駛試乘體驗(yàn)，車輛在遇到障礙物時(shí)會(huì)自動(dòng)右轉(zhuǎn)，車輛搭載華為麒麟970芯片，該芯片具有強(qiáng)大AI功能，目前也搭載在華為Mate 10 Pro手機(jī)上。

三星、蘋果已入局

隨著自動(dòng)駕駛技術(shù)的快速發(fā)展，三星、蘋果和華為三大手機(jī)巨頭都參與其中。

今年1月，三星在CES上展示了一個(gè)新的數(shù)字駕駛艙平臺(tái)，以及一系列最先進(jìn)的技術(shù)，以增強(qiáng)自動(dòng)駕駛技術(shù)，并表明該產(chǎn)品將在今年上市。9月份，三星電子在研究實(shí)驗(yàn)室成立了一組新團(tuán)隊(duì)，專注自動(dòng)駕駛技術(shù)研發(fā)。

今年1月，蘋果開啟了27輛自動(dòng)駕駛車輛組成的自動(dòng)駕駛車隊(duì)；7月，車隊(duì)規(guī)模增長(zhǎng)至66輛，測(cè)試司機(jī)達(dá)111名。8月份，蘋果自動(dòng)駕駛汽車在加州發(fā)生一起事故，車輛在自動(dòng)駕駛時(shí)，被一輛日產(chǎn)汽車追尾。

從某種程度上講，手機(jī)和AI企業(yè)在自動(dòng)駕駛研發(fā)上具有先天優(yōu)勢(shì)，三星和蘋果接連入局，華為也正式表態(tài)，無形中加快了自動(dòng)駕駛時(shí)代到來，而這三家企業(yè)誰能拔得頭籌也成為公眾關(guān)注重點(diǎn)。

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