補貼退坡對新能源汽車來說，究竟是福是禍？
來源：電車之家
[摘要]《2018年中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展報告》（以下簡稱藍皮書）于10月10日在北京正式發(fā)布。
獲悉，《2018年中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展報告》（以下簡稱藍皮書）于10月10日在北京正式發(fā)布，為我國汽車產(chǎn)業(yè)，尤其是新能源汽車產(chǎn)業(yè)在“后補貼時代”的發(fā)展，提供了堅實的理論基礎(chǔ)。
該藍皮書是由國務(wù)院發(fā)展研究中心、中國汽車工程學(xué)會及大眾汽車集團（中國）三方聯(lián)合編著，自2008年首次出版以來，已經(jīng)連續(xù)出版十一個年頭。不同于以往十年專注于研究市場環(huán)境、相關(guān)新興技術(shù)與智能化數(shù)字化等相對單一的課題，本年度藍皮書不僅再次重點關(guān)注新能源領(lǐng)域，而且還第一次將經(jīng)濟形勢、政策法規(guī)與未來市場變化趨勢等內(nèi)容融合，進行全面的分析與闡述，在政策、行業(yè)與廠商三個不同維度對未來汽車市場進行論證與指導(dǎo)。
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補貼政策退坡是新能源市場逐漸成熟的必經(jīng)之路
國務(wù)院發(fā)展研究中心副主任隆國強認(rèn)為，新能源補貼的退坡，是我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)從導(dǎo)入期到成長期之間過渡的必經(jīng)之路。2020年作為一個重要的時間節(jié)點，在此之前燃油車是汽車市場當(dāng)仁不讓的主角，無論是產(chǎn)量規(guī)模還是市場總量，乃至于配套的基礎(chǔ)設(shè)施，新能源車型無力與燃油車相抗衡。但是隨著最近幾年新能源技術(shù)的不斷發(fā)展與新能源配套設(shè)施的不斷完善，新能源車所占的市場份額正在快速增長。
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