圖片來自“東方IC”

從2個(gè)多月前被曝出參與創(chuàng)辦一家“中”字開頭的公司至今，王勁再創(chuàng)業(yè)的事兒已經(jīng)毫無懸念了。

隨著中智行（Allride.ai）近日宣布完成數(shù)億元天使輪融資，這家新創(chuàng)無人駕駛公司的身份也浮出了水面。據(jù)該公司公號(hào)文章內(nèi)容顯示，智能出行公司中智行聚焦無人駕駛共享出行服務(wù)，從L4級(jí)自動(dòng)駕駛切入，選擇以激光雷達(dá)為主、視覺為輔的多傳感器融合路線。

而這家公司宣稱，其技術(shù)團(tuán)隊(duì)的核心人物為“有超過五年無人駕駛經(jīng)驗(yàn)的領(lǐng)軍人才、中國(guó)人工智能領(lǐng)導(dǎo)者”。可以說，從公司名稱、團(tuán)隊(duì)背景到業(yè)務(wù)模式，與王勁近年來的履歷逐一咬合。反觀這位去年年末被百度一紙?jiān)V狀送上法庭的話題人物，也正逐漸回到公眾視野內(nèi)：9月6日，王勁以“智能出行基金投資人”的身份出席了2018中國(guó)人工智能峰會(huì)。

如今再度“回歸”，王勁卻變得謹(jǐn)慎起來。中智行的一切公開資料，包括股東信息、成員架構(gòu)中均未出現(xiàn)“王勁”的名字，這似乎在極力避免重蹈此前“王勁被告”的覆轍。畢竟目前百度方面僅對(duì)景馳撤訴，且仍在等待與王勁侵權(quán)糾紛的判決結(jié)果。

然而據(jù)知情人士透露，這家新公司背后實(shí)際的操控人仍然是王勁。他計(jì)劃主導(dǎo)公司干三件事：

1、建立AI研究院（智能汽車國(guó)家實(shí)驗(yàn)室）：研發(fā)車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)、智能駕駛系統(tǒng)、智能車制造平臺(tái)形成無人車研發(fā)制造平臺(tái)；研究道路智能化基礎(chǔ)設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)，研發(fā)無人車使用的智能交通系統(tǒng)；通過大規(guī)模云計(jì)算及仿真系統(tǒng)部署，研發(fā)無人車自學(xué)習(xí)系統(tǒng)。

2、設(shè)立無人駕駛出行公司：研發(fā)無人車道路測(cè)試體系、無人車出行大數(shù)據(jù)平臺(tái)、無人車安全認(rèn)證體系，聯(lián)合智能網(wǎng)聯(lián)汽車廠商，打造國(guó)家級(jí)無人車運(yùn)營(yíng)服務(wù)和監(jiān)管平臺(tái)。

3、組建一個(gè)規(guī)模60億元的產(chǎn)業(yè)基金：用于投資并引進(jìn)無人車激光雷達(dá)、車載電腦等無人車產(chǎn)業(yè)鏈上下游項(xiàng)目，建設(shè)相關(guān)產(chǎn)業(yè)基地。

商業(yè)模式再熟悉不過，無非是又復(fù)制了一個(gè)景馳科技。這名知情人士稱，此前王勁擔(dān)任景馳CEO時(shí)，便提出與廣州市政府共同組建規(guī)模110億元的產(chǎn)業(yè)基金，最終卻并未真正落地?！斑@是非常務(wù)虛的事情。這種做法相當(dāng)于明股實(shí)債，現(xiàn)在據(jù)說已經(jīng)被政府明令叫停了。與中智行共建產(chǎn)業(yè)基金，實(shí)際上對(duì)南京市政府而言是有風(fēng)險(xiǎn)的?！?/p>

話雖如此，但新公司還是順利成立了，甚至擠進(jìn)了南京開發(fā)區(qū)最新簽約的人工智能龍頭企業(yè)之列。據(jù)報(bào)道，6月8日下午，中智行運(yùn)營(yíng)總經(jīng)理林曉寧向媒體展示了手機(jī)上的營(yíng)業(yè)執(zhí)照照片：“中午簽的約，下午4點(diǎn)營(yíng)業(yè)執(zhí)照已經(jīng)拿到手了。開發(fā)區(qū)效率就是這么高?！?/p>

因此，公司總部天然地選在了南京市，同時(shí)在美國(guó)硅谷設(shè)立了研究院，后續(xù)將在北京、上海、深圳等地設(shè)立研發(fā)中心。團(tuán)隊(duì)已經(jīng)招納了來自谷歌、FCA、百度、IBM等公司核心崗位的從業(yè)者，且仍在努力招人：據(jù)悉，公司掛出的招聘信息顯示，無人駕駛算法、人工智能算法、計(jì)算機(jī)算法、計(jì)算機(jī)視覺、高精度地圖及路徑規(guī)劃工程師的崗位，年薪30萬(wàn)起，上不封頂。

基本上是在斥巨資招聘。而整個(gè)招聘過程中，王勁本人大概率成為了公司的金字招牌。作為前任百度原高級(jí)副總裁、無人車事業(yè)部總經(jīng)理，王勁以“百度無人車四大護(hù)法”的身份早已聲名在外。隨后王勁從百度出走，成立無人駕駛技術(shù)服務(wù)公司景馳科技，并擔(dān)任該公司創(chuàng)始人兼CEO。

在職期間王勁透露，他曾拒絕了企業(yè)客戶開發(fā)商用以及貨車自動(dòng)駕駛技術(shù)的請(qǐng)求，表示景馳將專注于乘用車的自動(dòng)駕駛解決方案。直到王勁離職后的現(xiàn)在，景馳仍舊堅(jiān)持這一發(fā)展方向。撇開其頻頻引起糾紛的“光環(huán)”不談，王勁毫無疑問是要為自動(dòng)駕駛事業(yè)奮斗終生的，單憑這點(diǎn)就足夠給廣大員工打上一針雞血。

這樣一批技術(shù)人才甚至為公司吸引到了首筆資金：一張白紙的中智行在成立4個(gè)月后便拿到了數(shù)億元天使輪融資。眾所周知，自動(dòng)駕駛領(lǐng)域最貴的就是人才。初創(chuàng)企業(yè)所謂高效率的測(cè)試流程，無非是強(qiáng)大人才儲(chǔ)備帶來的各家軟件算法路線的競(jìng)爭(zhēng)，技術(shù)大牛的聚集基本上決定了大部分初創(chuàng)公司在軟件層面研發(fā)工作上的強(qiáng)勢(shì)位置。換句話說，初創(chuàng)公司現(xiàn)階段估值過高，也是人才稀缺性的表現(xiàn)。

真正有能力的員工無非就在幾家頭部自動(dòng)駕駛科技企業(yè)中來回流動(dòng)，據(jù)爆料，王勁已經(jīng)開始在前東家景馳科技的團(tuán)隊(duì)中挖人了。說實(shí)話，在相似的商業(yè)模式之下，技術(shù)公司的軟件算法最終都會(huì)趨于同質(zhì)化，現(xiàn)階段人才帶來的高估值泡沫早晚會(huì)被沖破。

更何況，相比景馳，中智行幾乎沒有提出新的盈利手段。即便拿到首輪融資趕上了末班車，資本寒冬下市場(chǎng)還能留給這家新創(chuàng)企業(yè)多少“講故事”的機(jī)會(huì)？與風(fēng)口擦肩的中智行未來發(fā)展速度，恐怕還得取決于王勁的“老本”能消耗到何時(shí)。

 

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