自鈴木汽車決定退出中國(guó)市場(chǎng)，業(yè)內(nèi)不少人認(rèn)為鈴木汽車即將在中國(guó)銷聲匿跡，也正是在這個(gè)時(shí)候，長(zhǎng)安汽車宣布了一個(gè)大消息——11月13日，長(zhǎng)安汽車研究總院長(zhǎng)鈴研究院正式掛牌成立。

據(jù)悉，作為長(zhǎng)安汽車研發(fā)的分支機(jī)構(gòu)，長(zhǎng)鈴研究院下設(shè)產(chǎn)品管理所、造型設(shè)計(jì)所、整車技術(shù)所、發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)所、試驗(yàn)評(píng)價(jià)所等5個(gè)業(yè)務(wù)單元，未來(lái)將依托長(zhǎng)安研發(fā)體系的資源，逐步建立乘用車產(chǎn)品開(kāi)發(fā)體系，以及智能網(wǎng)聯(lián)產(chǎn)品、電動(dòng)化產(chǎn)品開(kāi)發(fā)能力。

長(zhǎng)安汽車方面表示，長(zhǎng)鈴研究院的成立，是長(zhǎng)安汽車今年9月收購(gòu)鈴木汽車在合資公司股權(quán)后的第一個(gè)戰(zhàn)略舉措，這將進(jìn)一步完善長(zhǎng)安汽車全球協(xié)同研發(fā)格局，為推進(jìn)“第三次創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)”帶來(lái)更大動(dòng)力。

行業(yè)有專家將此舉解讀為，長(zhǎng)安汽車將利用自身優(yōu)勢(shì)資源幫助長(zhǎng)安鈴木重返“小車之王”寶座。

長(zhǎng)安鈴木“復(fù)興”

近幾年，長(zhǎng)安鈴木銷量下滑嚴(yán)重，2017年，長(zhǎng)安鈴木年銷量從2011年22萬(wàn)輛的高峰跌至8.6萬(wàn)輛；在長(zhǎng)安汽車收購(gòu)其股權(quán)時(shí)，長(zhǎng)安鈴木賬面凈資產(chǎn)已為負(fù)數(shù)，為-2.73億元；在鈴木宣布退出中國(guó)后，消費(fèi)者對(duì)品牌的不確定性導(dǎo)致其銷量繼續(xù)惡化。據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)，今年9月，長(zhǎng)安鈴木單月銷量?jī)H有2666輛，同比下滑62%；1月-9月累計(jì)銷量為3.17萬(wàn)輛，同比減少48.8%。

除銷量迅速下滑外，長(zhǎng)安鈴木在新能源方面也無(wú)任何規(guī)劃。根據(jù)“雙積分”政策，2019年車企的“雙積分”將進(jìn)入考核期，屆時(shí)長(zhǎng)安鈴木也無(wú)法“交差”。

就在部分消費(fèi)者對(duì)曾經(jīng)的“小車之王”表示惋惜時(shí)，長(zhǎng)鈴研究院的成立給市場(chǎng)打了一針“定心劑”。

根據(jù)長(zhǎng)鈴研究院的發(fā)展規(guī)劃，到2020年，長(zhǎng)鈴研究院將完善產(chǎn)品開(kāi)發(fā)體系，具備款型車、電動(dòng)車產(chǎn)品開(kāi)發(fā)能力；到2023年，將導(dǎo)入新平臺(tái)，建立S4級(jí)產(chǎn)品策劃、造型、工程開(kāi)發(fā)、試制試驗(yàn)等全面開(kāi)發(fā)能力。

此外，長(zhǎng)安汽車還將對(duì)長(zhǎng)安鈴木進(jìn)行優(yōu)勢(shì)資源共享，保留了長(zhǎng)安鈴木原有的優(yōu)秀基因，如投資小、經(jīng)費(fèi)少、輕量化等的價(jià)值觀以及“精品小車”的戰(zhàn)略；在此基礎(chǔ)上，憑借長(zhǎng)安汽車對(duì)中國(guó)市場(chǎng)更深入的了解，以及“五國(guó)九地”的研發(fā)和整車開(kāi)發(fā)能力，加強(qiáng)長(zhǎng)安鈴木產(chǎn)品輸出。

長(zhǎng)安汽車方面表示，在未來(lái)3年內(nèi)，長(zhǎng)鈴研究院計(jì)劃開(kāi)發(fā)3款~4款產(chǎn)品——包括純電動(dòng)出租車、SUV等。憑借新產(chǎn)品和新服務(wù)，長(zhǎng)安鈴木將提升在整個(gè)汽車行業(yè)中的企業(yè)地位及品牌形象，并順勢(shì)重回中國(guó)汽車主流陣營(yíng)。

　　復(fù)興值得商榷

盡管長(zhǎng)安汽車在長(zhǎng)安鈴木項(xiàng)目上押下重注，但是在中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)羅磊眼中，長(zhǎng)安汽車打的這張牌或許難有成效，他對(duì)《國(guó)際金融報(bào)》記者表示：“繼續(xù)保留長(zhǎng)安鈴木品牌，還要向其傾斜研發(fā)能力，這種做法值得商榷?！?/p>

羅磊指出，從戰(zhàn)略定位上來(lái)說(shuō)，長(zhǎng)安鈴木在消費(fèi)者心中已經(jīng)打下了“小車”的烙印，但是現(xiàn)在整個(gè)中國(guó)的汽車市場(chǎng)需求已經(jīng)發(fā)生變化，“小車”已經(jīng)不是主流的需求。此外，許多分析師在分析長(zhǎng)安鈴木為何最后會(huì)敗走中國(guó)時(shí)，都會(huì)將其“精品小車”的品牌定位放在首位，稱其“成也小車，敗也小車”。

如今，長(zhǎng)安汽車重拾“小車”這張牌，能否再次打動(dòng)中國(guó)消費(fèi)者有待觀察。
此外，在技術(shù)方面，羅磊用一句“此長(zhǎng)安鈴木非彼長(zhǎng)安鈴木”來(lái)概括他的觀點(diǎn)，“未來(lái)，長(zhǎng)安鈴木將走一條與過(guò)去完全不同的技術(shù)路線，與原本的長(zhǎng)安鈴木完全不同?！边^(guò)去長(zhǎng)安鈴木走的是燃油車路線，根據(jù)長(zhǎng)鈴研究院的介紹，未來(lái)長(zhǎng)安鈴木將主攻新能源汽車和智能化方面。

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