日前，寶馬汽車官方網站透露了一些全新寶馬330e PHEV的細節(jié)，憑借最先進的BMW eDrive技術，全新BMW 330e轎車，運動性更強，效率更高。

細節(jié)上，全新寶馬330e PHEV新電池的容量為12千瓦時，與之前的版本相比，純電動續(xù)航范圍提高了50％。 根據(jù)WLTP系統(tǒng)，這使得新的電動范圍達到60公里。 與上一代相比，燃油消耗和排放數(shù)據(jù)減少了10％以上。

在新款BMW 330e中，電動機與內燃機之間的智能控制互動達到了一個全新的水平。動力總成的電氣化比以往任何時候都更有助于提高效率，同時也有助于創(chuàng)造獨特的駕駛樂趣。插電式混合動力系統(tǒng)包括一臺2.0升4缸汽油發(fā)動機，采用BMW雙渦輪增壓技術，輸出功率為135千瓦/ 184馬力，電動機可產生50千瓦/ 68馬力的連續(xù)輸出和峰值輸出80千瓦/ 109馬力。兩個驅動單元共同產生185 kW / 252 hp的系統(tǒng)輸出，最大系統(tǒng)扭矩為420 Nm。因此，全新BMW 330e轎車在6.0秒內從零加速到100公里/小時。它的最高時速為230公里/小時。在HYBRID模式下，新款BMW 330e轎車在單獨使用電動時可以達到110公里/小時的速度 – 比前代車型快30公里/小時。在電動模式下，甚至可以在高達140 km / h的速度下實現(xiàn)零排放駕駛 – 之前：120 km / h。

新款BMW 330e的一個新特點是標準的XtraBoost，它為車輛提供了最高水平的動態(tài)性能。通過使用駕駛體驗開關激活SPORT模式。為了在動態(tài)駕駛情況下支持內燃機，XtraBoost電動機除了連續(xù)輸出外，還可以臨時提供高達30 kW / 41 hp的電壓 – 存儲在高壓電池中。這使得BMW 3系轎車的典型驅動特性成為可能。寶馬混合動力車型首次采用加速踏板曲線，提供最大的運動風格和精確度，以及8速Steptronic變速箱的特定換檔程序，并配有制動降檔。與具有可比發(fā)動機輸出的傳統(tǒng)動力車輛相比，額外的XtraBoost可實現(xiàn)更強烈的加速體驗。 XtraBoost可用于高壓電池的最低充電狀態(tài)。它也可用于強制降檔操作和換檔桿的M / S位置。

駕駛體驗伴隨著特定車型的聲音設計，其中包括車內的高度情緒化的發(fā)動機聲學。 因此，BMW 330e Sedan結合了明確的運動和動態(tài)定位以及插入式混合動力車型的成熟品質。 新款BMW 330e的混合動力專用可選裝備功能包括聲學行人保護功能。

新款BMW 330e Sedan的電動馬達集成在8速Steptronic變速箱中，以節(jié)省空間。 由于其智能設計，混合動力專用變速箱僅比新款BMW 3系轎車的傳統(tǒng)動力車型的相應版本長15毫米。 通過回收制動能量，發(fā)電實現(xiàn)了特別高的效率，電動機承擔發(fā)電機的功能。 以這種方式或通過連接到電網饋送到高壓電池中的電能還用于為車輛電氣系統(tǒng)供電。 這意味著不再需要由內燃機提供動力的發(fā)電機，從而進一步提高了整個系統(tǒng)的效率。

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