2016年全球迎來跨界造車熱潮，谷歌、微軟、英偉達以及國內(nèi)的樂視、格力、中興等眾多互聯(lián)網(wǎng)及傳統(tǒng)企業(yè)紛紛涉足，中興提出的“智能汽車就是四個輪子的智能手機”引起廣泛討論。

以過去5年智能手機創(chuàng)造的行業(yè)榮光而言，未來幾年，車聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計算和人工智能等科技進步，同樣將給智能汽車行業(yè)帶來無可限量的巨大價值，誰又會是智能汽車“安卓系統(tǒng)”的領(lǐng)路人？值得期待。

智能汽車是一個集合型產(chǎn)業(yè)，從汽車前端市場的生產(chǎn)、銷售到后端市場的加油、充電、停車、維護、金融、安全、廣告、娛樂等等，不一而足。

智能汽車市場蘊含著大量“跨界聯(lián)姻”的可能性，比如科技企業(yè)與汽車巨頭的合作就充滿想象力。此外，信息安全、數(shù)據(jù)共享、傳媒廣告、停車場、充電設(shè)施、汽車金融都存在共享智慧交通大蛋糕的機會。

與智能手機類似，技術(shù)進步仍然是推動智能汽車不斷突破的最大動力。未來汽車的智能應(yīng)用就像現(xiàn)在的手機APP，分別對應(yīng)現(xiàn)代人不同的生活需求，而智能汽車的需求更多集中在車載系統(tǒng)包括自動駕駛、人機互動、信息安全、智慧停車、共享出行，甚至是與購物、觀光、社交、娛樂、移動辦公等全場景的無縫結(jié)合，為智能汽車車主創(chuàng)造更有趣、便捷的新體驗。

這是一個創(chuàng)造需求的時代，占領(lǐng)“用戶心智”才是現(xiàn)代商業(yè)邏輯的最高目標(biāo)。

在中國，BAT布局智慧交通的野心有目共睹，百度、阿里分別在無人駕駛、汽車“安卓系統(tǒng)”上駐重兵，騰訊則選擇四處撒網(wǎng)，廣泛嘗試，整體而言，BAT基本上涵蓋了全產(chǎn)業(yè)鏈。隨著汽車產(chǎn)業(yè)、交通產(chǎn)業(yè)的全面升級，汽車電商、汽車金融、共享出行、維修保養(yǎng)O2O等商業(yè)形態(tài)也都將面臨市場革新。

據(jù)統(tǒng)計，中國是一個擁有4000萬輛年產(chǎn)能，2500萬輛年銷售量的巨大市場，2020年中國汽車金融的滲透率預(yù)計將達到50%，市場規(guī)模突破2萬億元。

不管是任何汽車服務(wù)還是車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品，其核心都離不開汽車二字。往后幾年，新生代消費者對智能汽車的需求將集中爆發(fā)，傳統(tǒng)汽車行業(yè)遭遇質(zhì)變，更多的創(chuàng)新機構(gòu)、產(chǎn)品與服務(wù)也會相繼推出。

最重要的是，國家政策也表現(xiàn)出前所未有的扶持力度，在智慧交通納入“十三五”重要戰(zhàn)略規(guī)劃之后，包括車聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)安全、新能源汽車、數(shù)據(jù)資源開放、智能公路、北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)應(yīng)用在內(nèi)等各個領(lǐng)域也制定了相應(yīng)細則，預(yù)示著中國智慧交通已經(jīng)全面起航。（頭條號-老向觀察）

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