作為馬自達(dá)在中國(guó)市場(chǎng)的首款大型7座SUV，Mazda?CX-8自推出就肩負(fù)著長(zhǎng)安馬自達(dá)品牌向上、產(chǎn)品向上的使命。該車此前已經(jīng)于2017年底在日本上市，在日本市場(chǎng)CX-8憑借出色設(shè)計(jì)、操控性及油耗表現(xiàn)，一舉奪得了日本2018年上半年三排座SUV銷量冠軍。今日（12月7日）CX-8在成都正式上市，那么與海外版相比，國(guó)產(chǎn)版CX-8有何不同？在國(guó)內(nèi)上市后，CX-8能為長(zhǎng)安馬自達(dá)撐起一片天嗎？

據(jù)了解，在造型方面，CX-8國(guó)產(chǎn)版與海外版基本相同，都使用了馬自達(dá)“魂動(dòng)”設(shè)計(jì)哲學(xué)。該車通過(guò)抑揚(yáng)有致的側(cè)面腰線、穩(wěn)重的翼子板和腰部隆起的細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)，以及流光溢彩的光影變化，勾勒了強(qiáng)勁、動(dòng)感、豐富的動(dòng)感造型。優(yōu)美、流暢的車身配合時(shí)尚、緊湊的座艙設(shè)計(jì)，?實(shí)現(xiàn)了優(yōu)雅動(dòng)感的造型之美和實(shí)用舒適的完美融合，進(jìn)一步提升了整車的美感。

內(nèi)飾方面，新車本著“以人為本”的造車?yán)砟?，以駕駛者乘坐位置為軸心，合理設(shè)置了方向盤和腳踏板的位置。為了讓駕駛者在保持專心駕駛的同時(shí)掌握所有重要信息，CX-8采用了“平視化安全概念座艙設(shè)計(jì)”，配合“MZD CNECT馬自達(dá)悅聯(lián)系統(tǒng)”直覺(jué)式的操作（鍵控、觸控）讓駕駛者眼不離路，確保行車安全。該系統(tǒng)通過(guò)中央旋鈕控制，整合了車輛功能設(shè)定、娛樂(lè)及通訊系統(tǒng)，并配備了Carplay&Carlife功能，可實(shí)現(xiàn)與手機(jī)等智能設(shè)備互聯(lián)，擴(kuò)展更多便捷功能。不僅如此，該車還搭載了座椅加熱、方向盤加熱、三區(qū)獨(dú)立控制自動(dòng)恒溫空調(diào)等貼心配置。

而在主動(dòng)安全配置方面，CX-8配有包括最新360度全景監(jiān)控系統(tǒng)在內(nèi)的先進(jìn)安全技術(shù)“i-ACTIVSENSE（馬自達(dá)智能安全輔助系統(tǒng)），可在危險(xiǎn)認(rèn)知、駕駛輔助、碰撞規(guī)避輔助、減輕受害損失等方便，為駕乘人員提供全面的保護(hù)。

被動(dòng)安全方面，CX-8采用了高強(qiáng)度及高安全性的“SKYACTIV-BODY（創(chuàng)馳藍(lán)天車身）”，以及雙層帽形截面的后框與B框相連的構(gòu)造，大幅提高了碰撞時(shí)的安全性能。同時(shí)，為防止碰撞導(dǎo)致燃料泄漏，CX-8還采用了保護(hù)油箱的構(gòu)造與框架布局。另外，C柱下部采用分叉構(gòu)造等，可以防止后方碰撞時(shí)后框隆起，確保第3排座位乘員空間在受到撞擊時(shí)不會(huì)縮小，避免駕乘者受到傷害。

動(dòng)力方面CX-8搭載了“創(chuàng)馳藍(lán)天”2.5L高效直噴發(fā)動(dòng)機(jī),配合6AT變速箱，并通過(guò)優(yōu)化車輛的傳動(dòng)比和變速比，結(jié)合新一代的“創(chuàng)馳藍(lán)天車輛動(dòng)態(tài)控制技術(shù)”，可實(shí)現(xiàn)輕快的加速性能和愉悅的駕乘感受。此外，CX-8還配備了馬自達(dá)獨(dú)創(chuàng)的“i-ACTIV AWD”馬自達(dá)智能四驅(qū)系統(tǒng)和“GVC加速度矢量控制系統(tǒng)”，進(jìn)一步提升人車一體感。

可以說(shuō)，對(duì)于CX-8馬自達(dá)確實(shí)下足了功夫，正因?yàn)槿绱笋R自達(dá)對(duì)這款車型也寄予了很大的期望。此前馬自達(dá)（中國(guó)）企業(yè)管理有限公司董事長(zhǎng)渡部宣彥曾表示，希望通過(guò)CX-8的國(guó)產(chǎn)顛覆人們對(duì)大型SUV的固有觀念，同時(shí)?借CX-8的上市銷售為契機(jī)，積極擴(kuò)大馬自達(dá)在華銷售表現(xiàn)。

當(dāng)前，馬自達(dá)在華銷量正陷入低迷，雙品牌長(zhǎng)安馬自達(dá)和一汽馬自達(dá)表現(xiàn)都不甚樂(lè)觀。據(jù)最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，今年11月份馬自達(dá)在華銷量為19,179輛，同比大幅下滑42.8%，前11個(gè)月馬自達(dá)在國(guó)內(nèi)累計(jì)銷售新車251,776輛，同比下降8.9%。而在2017年，馬自達(dá)在國(guó)內(nèi)的新車銷量首次達(dá)到了30萬(wàn)輛，創(chuàng)下了馬自達(dá)自開(kāi)展中國(guó)市場(chǎng)業(yè)務(wù)以來(lái)最高銷量紀(jì)錄，目前來(lái)看，今年馬自達(dá)在華的新車銷量恐低于去年同期。

具體到兩大品牌，一汽馬自達(dá)今年累計(jì)銷量為100,466輛，同比下滑10.8%；長(zhǎng)安馬自達(dá)今年累計(jì)銷量為151,310臺(tái)，同比下跌7.6%，疲態(tài)明顯。因此，馬自達(dá)希望通過(guò)CX-8的上市，為品牌在華發(fā)展注入新的活力，同時(shí)進(jìn)一步完善長(zhǎng)安馬自達(dá)的產(chǎn)品線，提升其市場(chǎng)影響力。而在明年，馬自達(dá)還將進(jìn)一步引進(jìn)新一代馬自達(dá)3，來(lái)加速產(chǎn)品的引入速度，提升其整體競(jìng)爭(zhēng)力。至于這兩款新車能否扛起長(zhǎng)安馬自達(dá)的銷量大旗，只有留給市場(chǎng)去驗(yàn)證了……

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