來(lái)源:蓋世汽車
談及沒(méi)有駕駛員的自動(dòng)駕駛商業(yè)服務(wù),Alphabet的Waymo可以說(shuō)是大家追趕的目標(biāo),但不論是經(jīng)驗(yàn)豐富的Waymo還是初創(chuàng)公司Zoox,每家企業(yè)都有獲勝的幾率,誰(shuí)將成為最后的贏家并不明朗。
不過(guò),Waymo率先推出了自動(dòng)駕駛出租服務(wù),在一定程度上已經(jīng)為自己掃清了道路。目前還沒(méi)有其他公司提供出租服務(wù),更不用說(shuō)準(zhǔn)備在多個(gè)城市運(yùn)送乘客了。
通用汽車計(jì)劃2019年晚些時(shí)候推出雪佛蘭Bolt叫車服務(wù),他們的終極目標(biāo)是取消車?yán)锏姆较虮P或踏板。2018年5月31日,軟銀通過(guò)愿景基金向通用的Cruise自動(dòng)駕駛公司投資22.5億美元。
當(dāng)然,通用自動(dòng)駕駛汽車的設(shè)計(jì),要在假設(shè)屆時(shí)美國(guó)政府已經(jīng)制定了相關(guān)協(xié)議的前提下才有望實(shí)現(xiàn)。
其他大多數(shù)研發(fā)自動(dòng)駕駛的企業(yè)則更加謹(jǐn)慎,產(chǎn)品或服務(wù)推出的時(shí)間在2020年或更晚。
自動(dòng)駕駛技術(shù)發(fā)展道路既漫長(zhǎng)又極其復(fù)雜,更重要的是,還有可能十分危險(xiǎn)。
Uber自動(dòng)駕駛測(cè)試車撞人致死,特斯拉開(kāi)啟Autopilot輔助駕駛的情況下也發(fā)生了事故。就連Waymo的車輛也在5月發(fā)生了碰撞。
即使風(fēng)險(xiǎn)是如此之大,但考慮到極其可觀的回報(bào),以至于許多公司都在競(jìng)相掌握這項(xiàng)技術(shù),并將其應(yīng)用到人們的日常生活當(dāng)中。
未來(lái)3年,幾乎所有競(jìng)爭(zhēng)企業(yè)都將有能力展示出在城市街道固定路線上低速行駛的汽車。大多數(shù)人也許看不出這些產(chǎn)品之間的區(qū)別,然而,盡管還處于起步階段,已經(jīng)有公司開(kāi)始嶄露頭角了。
“Waymo開(kāi)發(fā)出了一個(gè)非凡的系統(tǒng),走在了技術(shù)的最前沿?!辈ㄊ款D咨詢集團(tuán)美國(guó)汽車業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人布萊恩·科利(Brian Collie)評(píng)價(jià)說(shuō),“但制造自動(dòng)駕駛汽車又是另一回事,這時(shí)就得看通用的了。而在歐洲,領(lǐng)先的是戴姆勒?!?/p>
值得一提的是,那就是在自動(dòng)駕駛的五個(gè)步驟中,終點(diǎn)線可不是L4(在設(shè)定好的路線上駕駛,并在沒(méi)有司機(jī)干預(yù)的情況下處理路上的任何情況),雖說(shuō)達(dá)到這個(gè)水平也很關(guān)鍵。
只有Waymo讓自愿報(bào)名的非員工乘客參與了L4車輛的測(cè)試,至于L5,還沒(méi)人展示過(guò)。
接下來(lái),假設(shè)技術(shù)終于成熟,勝利者就要開(kāi)始想辦法用它來(lái)發(fā)展業(yè)務(wù),能夠創(chuàng)造巨額利潤(rùn)的快遞和出租車服務(wù)將是所有人的終極目標(biāo)。
高盛集團(tuán)(Goldman Sachs Group)預(yù)測(cè),到2030年,目前50億美元市場(chǎng)的打車和共享業(yè)務(wù)在自動(dòng)駕駛汽車的幫助下,市場(chǎng)收入將增長(zhǎng)到2850億美元。
沒(méi)有司機(jī)的情況下,公司的營(yíng)運(yùn)利潤(rùn)率可能在20%左右,比現(xiàn)有車企達(dá)到的水平高出1倍多。如果這樣的增長(zhǎng)和利潤(rùn)得以實(shí)現(xiàn),那將是通用汽車一年利潤(rùn)的近3倍,這還沒(méi)有算上車輛運(yùn)輸環(huán)節(jié)的費(fèi)用。
那么,誰(shuí)先推出自動(dòng)駕駛服務(wù)真的很重要?
要讓無(wú)人駕駛業(yè)務(wù)運(yùn)轉(zhuǎn)起來(lái),不但需要一支龐大的車隊(duì)在主要市場(chǎng)建立服務(wù),還需要打造出品牌,就像如今的Uber一樣,成為搭便車的代名詞才行。
有觀察人士預(yù)計(jì),這一領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)空間將會(huì)變得越來(lái)越小?!笆紫纫⑾M(fèi)者的信任,品牌價(jià)值同樣重要,不會(huì)有很多做自動(dòng)駕駛的公司,最后剩下的只會(huì)是少數(shù)幾家?!笨评f(shuō)道。
至今為止,投資者不斷地將資金投向他們認(rèn)為能成為贏家的公司。
2016年,特斯拉的估值飆升,原因正是摩根士丹利(Morgan Stanley)一名分析師猜測(cè),該公司的電動(dòng)車將催生出自動(dòng)駕駛車隊(duì);自2017年6月宣布建立自動(dòng)駕駛汽車工廠以來(lái),通用汽車股價(jià)上漲20%;Zoox則籌集到3.6億美元,對(duì)于一家沒(méi)有收入的初創(chuàng)公司來(lái)說(shuō),這可以說(shuō)是一筆巨款。
當(dāng)然,大多數(shù)人放棄駕照、依賴自動(dòng)駕駛出租車的時(shí)代還很遙遠(yuǎn),Waymo也仍處于試點(diǎn)階段。這項(xiàng)技術(shù)的成本比造車高,真正進(jìn)行公路測(cè)試的企業(yè)也不多,想要普及還需要數(shù)年時(shí)間。
最激進(jìn)的一種預(yù)測(cè)顯示,大多數(shù)人至少在未來(lái)10年里還是會(huì)選擇自己開(kāi)車。Aurora創(chuàng)始人、自動(dòng)駕駛領(lǐng)域先驅(qū)之一的克里斯·厄姆森算是樂(lè)觀主義者,他說(shuō):“5到10年里,我能數(shù)清楚路上有多少輛自動(dòng)駕駛汽車?!边@意味著即使是今天的落后者也有時(shí)間趕上來(lái)。
在收集了各家企業(yè)發(fā)布的相關(guān)消息和自動(dòng)駕駛計(jì)劃后,我們以實(shí)現(xiàn)L4自動(dòng)駕駛的時(shí)間,也就是開(kāi)展業(yè)務(wù)的先決條件為參考標(biāo)準(zhǔn),列出了一份選手名單。
領(lǐng)軍者、Waymo
如今,Waymo One自動(dòng)駕駛出租車服務(wù)已經(jīng)上線,他們的測(cè)試車公路行駛里程超過(guò)500萬(wàn)英里,地點(diǎn)遍及25個(gè)城市,模擬測(cè)試收集到的數(shù)據(jù)更是達(dá)到了幾十億英里。
公司擁有的一支克萊斯勒Pacifica小型貨車車隊(duì)可以在舊金山的城市街道上行駛,并在高速公路上全速行駛。他們還與捷豹路虎合作,增加20000輛捷豹I-Pace SUV到車隊(duì)當(dāng)中。不過(guò),Waymo與本田在物流環(huán)節(jié)上的合作看來(lái)是沒(méi)有后續(xù)了,本田已與通用開(kāi)始合作。
到目前為止,加州所有進(jìn)行自動(dòng)駕駛汽車測(cè)試的公司中,Waymo的車輛遇到人工介入的頻率是最低的。
去年反饋給加州DMV的報(bào)告中,測(cè)試事故率最少的也是它,350000英里測(cè)試距離下,Waymo只發(fā)生了三起碰撞,而通用的測(cè)試車在132000英里的測(cè)試下,車輛發(fā)生了22起碰撞。
通用汽車的雪佛蘭Bolt可以在舊金山繁忙的街道上以每小時(shí)25英里的速度行駛。這家底特律車企信心十足,計(jì)劃明年推出叫車試點(diǎn)項(xiàng)目,車?yán)锊慌鋫浞较虮P或踏板,目前,只有Waymo在道路測(cè)試中做到了這一點(diǎn)。
2、? 通用
通用的優(yōu)勢(shì)有2點(diǎn)。其一,Cruise自動(dòng)駕駛公司收到了軟銀22.5億美元投資,還有來(lái)自通用的11億美元資金。10月3日,本田也宣布對(duì)Cruise投資27.5億美元,讓自己進(jìn)入自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的同時(shí),幫助通用在全球范圍內(nèi)更快地布署車輛。
軟銀在包括傳統(tǒng)車企和初創(chuàng)企業(yè)當(dāng)中選擇了通用,本田也選的是Cruise而非Waymo,由此可見(jiàn),通用打造自動(dòng)駕駛業(yè)務(wù)的想法已經(jīng)獲得了投資者,甚至是同行的信任。
值得一提的是,與軟銀合作還可能讓通用從Uber和滴滴出行那里獲得更友好的對(duì)待,因?yàn)檫@家實(shí)力雄厚的日本企業(yè)同時(shí)擁有上述兩家公司的部分股權(quán)。
其二,與初創(chuàng)公司和科技競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手不同,此時(shí)此刻,通用在底特律北部建有工廠,可以生產(chǎn)自動(dòng)駕駛的Bolt車型。也就是說(shuō),他們不用依賴合作伙伴就能以更低的成本造車。對(duì)比來(lái)看,Bolt自動(dòng)駕駛版本的成本大約是200000美元,而在售的電動(dòng)版Bolt售價(jià)為35000美元。
與Waymo相比,通用缺少的是速度。
這里說(shuō)的速度指的是測(cè)試時(shí)的車速,通用并沒(méi)有在25英里每小時(shí)水平以上進(jìn)行自動(dòng)駕駛測(cè)試,這也是Cruise創(chuàng)始人凱爾·沃格特(Kyle Vogt)所認(rèn)為的確保安全性的最高時(shí)速。
去年,Cruise收購(gòu)了Strobe,計(jì)劃將他們的新激光雷達(dá)加裝到測(cè)試車輛中。這家公司的產(chǎn)品比通用現(xiàn)有設(shè)備更小、更便宜,可視距離更遠(yuǎn)讓提高測(cè)試車速成為可能。
不僅如此,使用新設(shè)備也能減少成本?,F(xiàn)在每輛Bolt上使用的激光雷達(dá)價(jià)值30000美元,如果使用Strobe的產(chǎn)品,沃格特稱可以減少“數(shù)百美元”。
軟銀投資前,通用原本計(jì)劃投入10億美元發(fā)展自動(dòng)駕駛和共享出行服務(wù)。至于預(yù)計(jì)2019年底前推出的共享項(xiàng)目是自己來(lái)運(yùn)作,還是聯(lián)合其他企業(yè)一同完成,公司仍未做出決定。不過(guò),通用確實(shí)已經(jīng)持有Lyft的股份。
還有一點(diǎn)是通用必須要想辦法解決的,那就是在加州進(jìn)行自動(dòng)駕駛測(cè)試的企業(yè)中,它的車輛被追尾的次數(shù)有些多。
去年,Cruise總共27起事故中,有22起涉及自動(dòng)駕駛汽車,今年報(bào)告的7起事故中則有5起。這些有自動(dòng)駕駛汽車的事故里,多數(shù)碰撞發(fā)生在車輛尾部。通用汽車總裁丹·阿曼(Dan Ammann)給出的解釋是說(shuō)車輛在舊金山繁忙街道上行駛的英里數(shù)越多,事故發(fā)生率就越高。
3、戴姆勒
上世紀(jì)90年代末,梅賽德斯-奔馳開(kāi)始在其旗艦S級(jí)轎車上銷售自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng),可以識(shí)別出是否與前車的距離過(guò)近。
如今,擁有Intelligent Drive系統(tǒng)的奔馳車型已經(jīng)越來(lái)越接近真正的自動(dòng)駕駛,車輛可以自行避開(kāi)路人或避免其他事故。這也是研究汽車技術(shù)的Navigant Research將奔馳母公司戴姆勒排在第三位、僅次于Waymo和通用汽車的原因之一。
這些系統(tǒng)給司機(jī)帶來(lái)了不少幫助,而著眼未來(lái)的汽車時(shí),戴姆勒選擇與羅伯特?博世(Robert Bosch)合作,并使用智能計(jì)算公司英偉達(dá)(Nvidia)的系統(tǒng)。
戴姆勒提供的測(cè)試車可以在L4,甚至L5自動(dòng)駕駛水平下行駛,這意味著汽車不再需要方向盤或踏板。
奔馳位于德國(guó)斯圖加特附近的一個(gè)研發(fā)中心里,它的V級(jí)測(cè)試貨車正行駛在伯布林根的道路上,工作人員還特意選擇早上交通繁忙的時(shí)段讓車輛接受挑戰(zhàn)。
在完全自動(dòng)駕駛到來(lái)之前,戴姆勒研發(fā)總監(jiān)、將接替蔡澈成為戴姆勒CEO的康林松(Ola Kaellenius)表示2021年銷售的新車?yán)?,L3自動(dòng)駕駛將成為選配。
“這項(xiàng)技術(shù)已經(jīng)達(dá)到了L5。”他在一次采訪中說(shuō)道。但近期彭博新能源財(cái)經(jīng)(BNEF)的報(bào)告顯示,其目標(biāo)實(shí)現(xiàn)的日子在2020年之后。
這種說(shuō)法其實(shí)沒(méi)有錯(cuò),康林松所說(shuō)的完全自動(dòng)駕駛到來(lái)之初并不是當(dāng)作家用車來(lái)用,而是部署到共享服務(wù)車隊(duì)當(dāng)中。就算想零售自動(dòng)駕駛車,估計(jì)消費(fèi)者一開(kāi)始也負(fù)擔(dān)不起。
“你通過(guò)節(jié)省司機(jī)的錢攤銷成本,這是先推出自動(dòng)駕駛出行服務(wù)的業(yè)務(wù)邏輯?!笨盗炙山忉屨f(shuō)。
?4、安波福
十年前,沒(méi)人會(huì)想到面臨破產(chǎn)的通用汽車零部件子公司德?tīng)柛#―elphi)會(huì)成為自動(dòng)駕駛革命的參與者。而如今,從德?tīng)柛2鸱殖鰜?lái),叫做安波福(Aptiv)的新公司已經(jīng)成為自動(dòng)駕駛領(lǐng)域不可忽視的對(duì)手了。
安波福在自動(dòng)駕駛技術(shù)上投入巨資,收購(gòu)了軟件制造商Ottomatika,入股激光雷達(dá)制造商Innoviz、Leddertech和Quanergy Systems。
該公司最大的一筆交易是收購(gòu)了在波士頓和新加坡進(jìn)行自動(dòng)駕駛測(cè)試的NuTonomy。在2018年初的拉斯維加斯CES展上,他們還提供了自動(dòng)駕駛出租車演示。
根據(jù)Navigant的說(shuō)法,自2016年起在新加坡測(cè)試網(wǎng)約車服務(wù)的安波福,將會(huì)于2021年將服務(wù)正式投入運(yùn)營(yíng)。以此為目標(biāo),安波福一直與奧迪和寶馬合作開(kāi)發(fā)技術(shù)。
5、Zoox
11月下旬的一天,通用汽車在舊金山展示了其自動(dòng)駕駛Bolt,同一天,Zoox研發(fā)的汽車也在該市蜿蜒的街道上穿梭于繁忙的交通中。
Zoox約有250名工程師,它的自動(dòng)駕駛車由豐田漢蘭達(dá)車型改造而來(lái),公司也在設(shè)計(jì)自己的專用車輛。
Zoox企業(yè)及法規(guī)事務(wù)負(fù)責(zé)人伯特?考夫曼(Bert Kaufman)說(shuō)他們計(jì)劃2020年為乘客準(zhǔn)備好自動(dòng)駕駛產(chǎn)品,接下來(lái)就是要努力實(shí)現(xiàn)乘車服務(wù)。
對(duì)車企來(lái)說(shuō),完成一款新車型可能要花費(fèi)10億美元,而Zoox面臨的挑戰(zhàn)正是如何獲得更多資金來(lái)生產(chǎn)自己的汽車。
老牌車企自不用說(shuō),Waymo也與這種傳統(tǒng)企業(yè)有合作關(guān)系。考夫曼說(shuō)公司已經(jīng)籌集超過(guò)2.8億美元的資金,但還需要額外的資金來(lái)才能打造出自己的產(chǎn)品。
6、雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟
雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟主席戈恩被抓之前曾說(shuō)公司售出的帶有自適應(yīng)安全功能的汽車比任何一家都多,日產(chǎn)的ProPilot系統(tǒng)可以在前方車輛快速停車的情況下自動(dòng)停車,并使車輛保持在車道上。
今年早些時(shí)候的一次采訪中,戈恩還說(shuō)該系統(tǒng)是在實(shí)現(xiàn)完全自動(dòng)駕駛的過(guò)程中開(kāi)發(fā)出來(lái)的。目前,日產(chǎn)正在加州帕洛阿爾托進(jìn)行完全自動(dòng)駕駛汽車的測(cè)試。
聯(lián)盟中的雷諾則展示了名為Symbioz的概念車,可以在完全自動(dòng)駕駛模式下以每小時(shí)80英里(約128公里)的速度行駛。不過(guò),這款車上依舊有方向盤,需要駕駛員選擇自動(dòng)駕駛模式。
3月,日產(chǎn)在橫濱測(cè)試了一款用于叫車服務(wù)的電動(dòng)聆風(fēng),雷諾今年晚些時(shí)候也將在巴黎郊區(qū)進(jìn)行相似測(cè)試,使用的是雷諾Zoe。
雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟提到的技術(shù)也許會(huì)令人印象深刻,但從戈恩的話中也能感覺(jué)到他的謹(jǐn)慎程度。
這家法日合資企業(yè)集團(tuán)計(jì)劃2020年前后在公路上測(cè)試自動(dòng)駕駛汽車。根據(jù)雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟未來(lái)計(jì)劃,他們的完全自動(dòng)駕駛汽車將于2022年正式上路。
“2022年,你會(huì)看到所有車企推出的自動(dòng)駕駛汽車,駕駛等級(jí)將有所區(qū)別?!备甓髡f(shuō)道。
7、大眾
大眾汽車旗下的豪華品牌奧迪已經(jīng)在A8上擁有最先進(jìn)的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)。該車型的Traffic Jam Pilot使用激光雷達(dá)來(lái)觀測(cè)道路,汽車最高時(shí)速可達(dá)近60公里每小時(shí),完全不需要司機(jī)介入操作。
未來(lái),大眾承諾進(jìn)一步發(fā)展。奧迪與英偉達(dá)合作,計(jì)劃2020年推出一款完全自動(dòng)駕駛汽車,但尚未透露是通過(guò)服務(wù)或由內(nèi)部的工程師進(jìn)行測(cè)試。BNEF報(bào)告稱其車輛到2021年能夠達(dá)到L4水平。
大眾汽車還與初創(chuàng)企業(yè)Aurora達(dá)成協(xié)議,后者的技術(shù)領(lǐng)導(dǎo)者除了厄姆森,還有原特斯拉自動(dòng)駕駛項(xiàng)目負(fù)責(zé)人斯特林?安德森(Sterling Anderson),以及曾擔(dān)任Uber自動(dòng)駕駛團(tuán)隊(duì)領(lǐng)導(dǎo)的杜魯?巴格內(nèi)爾(Drew Bagnell)。
8、寶馬
寶馬有一支約40輛車組成的車隊(duì),支持L4級(jí)的自動(dòng)駕駛,主要在慕尼黑和加利福尼亞周圍運(yùn)行。
該公司預(yù)計(jì)不會(huì)很快將自動(dòng)駕駛業(yè)務(wù)商業(yè)化。寶馬與最近收購(gòu)了傳感器制造商Mobileye的Intel和德國(guó)零部件制造商大陸合作,共同開(kāi)發(fā)完全自動(dòng)駕駛汽車,目前正在進(jìn)行測(cè)試。FCA最近也加入了這一合作關(guān)系,計(jì)劃到2021年將自動(dòng)駕駛技術(shù)應(yīng)用于汽車的生產(chǎn)制造。
寶馬CFO尼古拉斯·彼得(Nicolas Peter)在底特律的一場(chǎng)新聞發(fā)布會(huì)上表示,寶馬的自動(dòng)駕駛還沒(méi)有做好在高速公路上運(yùn)行的準(zhǔn)備。真正的全自動(dòng)駕駛汽車上路還需更多的時(shí)間。目前,寶馬公司的自動(dòng)駕駛研發(fā)團(tuán)隊(duì)大約有1000人。
在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域,誰(shuí)也無(wú)法將豐田排除在外。從1999年開(kāi)始,豐田就開(kāi)始研發(fā)自動(dòng)泊車技術(shù),并于2003年在日本將其安裝在普銳斯汽車之中,司機(jī)無(wú)需操作就能自動(dòng)泊車。
9、豐田
豐田一直對(duì)其自動(dòng)駕駛技術(shù)保持沉默。直到2018年1月份的國(guó)際消費(fèi)電子展(CES)中,豐田才打破沉默,展示了名為e-Palette的概念車。豐田汽車研究院(Toyota Research Institute)負(fù)責(zé)人吉爾·普拉特(Gill Pratt)表示,豐田可以生產(chǎn)三種尺寸的自動(dòng)駕駛汽車,將作為擺渡車,在2020年?yáng)|京奧運(yùn)會(huì)首次亮相。
不過(guò),豐田所傳達(dá)的信息之一就是耐心。普拉特表示,豐田在2020年測(cè)試的自動(dòng)駕駛汽車時(shí),可能會(huì)沒(méi)有司機(jī),但也可能仍然有兩個(gè)人負(fù)責(zé)監(jiān)控前排并控制系統(tǒng)。
他認(rèn)為,許多汽車制造商和科技公司都在夸大自動(dòng)駕駛技術(shù)的真實(shí)狀態(tài)?!拔覀儠?huì)實(shí)現(xiàn)的,但我不能告訴你什么時(shí)候。”普拉特說(shuō)道。
10、福特
在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域,福特汽車一直被認(rèn)為是一個(gè)落后者,尤其是在其前CEO馬克·菲爾茲(Mark Fields)去年被解雇之后。部分原因在于福特在自主駕駛和未來(lái)出行方面缺乏一種統(tǒng)一的愿景。但是,福特也并非毫無(wú)準(zhǔn)備。該公司的技術(shù)來(lái)自匹茲堡的人工智能公司Argo AI。去年,福特斥資10億美元收購(gòu)了這家公司的大量股權(quán)。
Argo團(tuán)隊(duì)有著強(qiáng)大的技術(shù)傳承,其創(chuàng)始人布萊恩·薩爾斯基(Bryan Salesky)的經(jīng)歷可以追溯到自動(dòng)駕駛汽車技術(shù)的開(kāi)端。薩爾斯基曾擔(dān)任谷歌自動(dòng)駕駛部門的硬件研發(fā)主管,也就是現(xiàn)在的Waymo。在2007年美國(guó)國(guó)防部高級(jí)研究計(jì)劃局(DARPA)舉辦的自動(dòng)駕駛汽車挑戰(zhàn)賽中,他是獲勝團(tuán)隊(duì)的高級(jí)軟件工程師之一。Argo的另一位創(chuàng)始人皮特·萊恩德(Peter Rander)也曾經(jīng)是Uber先進(jìn)技術(shù)集團(tuán)(Advanced Technology Group)的首席工程師。
福特目前正在使用Argo的技術(shù)測(cè)試其第三代Fusion轎車。盡管如此,福特也有點(diǎn)落后了。2017年2月,福特收購(gòu)這家初創(chuàng)公司時(shí),公司員工寥寥無(wú)幾,薩爾斯基幾乎花了一年時(shí)間擴(kuò)充人手。
福特負(fù)責(zé)自動(dòng)駕駛汽車和電氣化業(yè)務(wù)的副總裁謝里夫·馬拉卡比(Sherif Markaby)表示,該公司計(jì)劃在2021年推出L4的自動(dòng)駕駛汽車。這款車專門為自動(dòng)駕駛設(shè)計(jì),沒(méi)有方向盤和踏板。雖然福特比通用和Waymo落后了幾年,但該公司正在與達(dá)美樂(lè)披薩(Domino ‘s Pizza)合作,測(cè)試披薩等食品的自動(dòng)駕駛配送服務(wù),還與Postmates合作配送其他貨物。福特還準(zhǔn)備在密歇根州建立一家生產(chǎn)自動(dòng)駕駛汽車的工廠。
11、沃爾沃
沃爾沃汽車公司(Volvo)的目標(biāo)是到2020年使其車內(nèi)乘客免受汽車的傷害。這看起來(lái)不太可能,但該公司已經(jīng)有500人正在開(kāi)發(fā)自己的自動(dòng)駕駛技術(shù)。現(xiàn)在,沃爾沃的駕輔助系統(tǒng)能給駕駛員能夠有15秒的時(shí)間讓雙手離開(kāi)方向盤,車子能自動(dòng)保持車道,并控制與前方車輛的距離。
該公司正在瑞典哥德堡的幾個(gè)家庭中測(cè)試這項(xiàng)技術(shù)。測(cè)試將從駕駛員輔助技術(shù)開(kāi)始,隨著時(shí)間推移逐步升級(jí)到更先進(jìn)的系統(tǒng)。
Navigant的一份報(bào)告顯示,這家由中國(guó)浙江吉利控股集團(tuán)(Geely Holding Group)所有的汽車制造商,正在開(kāi)發(fā)自動(dòng)化程度更高的技術(shù),但要到2021年才能上市。沃爾沃還與Uber合作,為XC90 SUV開(kāi)發(fā)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)。
12、現(xiàn)代
如果在競(jìng)爭(zhēng)中落后了,不妨找個(gè)合作伙伴來(lái)引領(lǐng)你前進(jìn)。韓國(guó)現(xiàn)代汽車公司(Hyundai)本月將在汽車中安裝一套先進(jìn)的安全系統(tǒng),司機(jī)可以把手從方向盤上移開(kāi)15秒鐘。
現(xiàn)代汽車智能安全技術(shù)中心(Intelligent Safety Technology Center)副總裁李金宇(Jinwoo Lee)說(shuō),現(xiàn)代還沒(méi)有做好測(cè)試真正的自動(dòng)駕駛汽車的準(zhǔn)備。為了實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo),現(xiàn)代汽車決定與奧羅拉(Aurora)以及人工智能計(jì)算系統(tǒng)制造商N(yùn)vidia合作。
現(xiàn)代汽車計(jì)劃于2021年在一個(gè)小城市測(cè)試其自動(dòng)駕駛系統(tǒng)。李金宇在接受采訪時(shí)表示:“我們采取了非常保守的措施,我們想真正測(cè)試并驗(yàn)證它。”目前,現(xiàn)代還沒(méi)有在公共道路上測(cè)試自動(dòng)駕駛技術(shù)的計(jì)劃,該公司也不認(rèn)為這種技術(shù)在2025年之前能投入市場(chǎng)。
13、FCA
一旦Waymo和Uber專注于自動(dòng)駕駛汽車,大多數(shù)傳統(tǒng)汽車制造商都會(huì)爭(zhēng)相研發(fā)自動(dòng)駕駛技術(shù)。
汽車制造商擔(dān)心,低價(jià)的自動(dòng)駕駛出租車服務(wù)將取代汽車所有權(quán),以后,它們也就只能提供硬件,就像富士康為蘋果公司生產(chǎn)手機(jī)一樣,而蘋果出售的內(nèi)容和服務(wù)才賺取大部分的利潤(rùn)。
這家汽車制造商為Waymo提供小型廂式車,并幫助整合技術(shù),但自身的發(fā)展卻很少。該公司已開(kāi)始與Intel和寶馬合作,但不會(huì)單獨(dú)研發(fā)確立領(lǐng)導(dǎo)地位。
14、Uber
打車巨頭Uber在自動(dòng)駕駛汽車上下了兩筆大賭注。其一就是在2015年從卡內(nèi)基機(jī)器人公司(Carnegie Robotics)挖來(lái)頂尖員工。另一個(gè)是在2016年收購(gòu)了自動(dòng)駕駛卡車初創(chuàng)公司奧托(Otto)。然而,在一場(chǎng)備受矚目的訴訟和隨后的致命事故之后,該公司陷入了爭(zhēng)議之中。
2015年,Uber從卡內(nèi)基梅隆大學(xué)(Carnegie Mellon)招募了頂尖的機(jī)器人人才,在賓夕法尼亞州匹茲堡創(chuàng)建了自己的先進(jìn)技術(shù)團(tuán)隊(duì)。由卡內(nèi)基機(jī)器人公司前聯(lián)合創(chuàng)始人埃里克·邁霍費(fèi)爾(Eric Meyhofer)領(lǐng)導(dǎo)的Uber團(tuán)隊(duì)已經(jīng)率先啟動(dòng)了自動(dòng)駕駛汽車項(xiàng)目。為了把Uber推到無(wú)人駕駛汽車競(jìng)爭(zhēng)的最前列,Uber在2016年8月收購(gòu)了奧托卡車公司(Otto Trucking),這是一個(gè)由眾多Alphabet自動(dòng)駕駛汽車部門前員工組成的團(tuán)隊(duì)。
不到一年之后,Alphabet進(jìn)行了報(bào)復(fù),起訴Uber竊取商業(yè)機(jī)密。這起訴訟顯示,安東尼·萊萬(wàn)多夫斯基(Anthony Levandowski)曾在谷歌的自動(dòng)駕駛汽車領(lǐng)域工作,后來(lái)與合伙人聯(lián)合創(chuàng)立了奧托(Otto),后來(lái)又領(lǐng)導(dǎo)Uber的無(wú)人駕駛汽車開(kāi)發(fā)項(xiàng)目。此次事件后,萊萬(wàn)多夫斯基和奧托的其他三位聯(lián)合創(chuàng)始人都離開(kāi)了Uber。
2018年2月,Uber以2.45億美元的股權(quán)與Waymo達(dá)成和解。但是,這起訴訟也分散了Uber領(lǐng)導(dǎo)層的注意力,也給Uber自動(dòng)駕駛項(xiàng)目添上了一個(gè)污點(diǎn)。
今年3月,Uber一輛自動(dòng)駕駛汽車在亞利桑那州坦佩市(Tempe)撞上了一名行人,導(dǎo)致行人死亡。受到該事件的影響,Uber暫停了自動(dòng)駕駛業(yè)務(wù)。直到今年12月份,Uber才宣布要恢復(fù)自動(dòng)駕駛測(cè)試。
15、特斯拉
如果特斯拉CEO埃隆?馬斯克(Elon Musk)的SpaceX公司能夠讓世界上最強(qiáng)大的火箭飛上太空,或許他也能讓特斯拉的汽車實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)駕駛。特斯拉的Model S和Model X都配備了Autopilot半自動(dòng)駕駛系統(tǒng),駕駛時(shí)可以超車,車主無(wú)需手握方向盤就可以改變車道。
雖然這不是一個(gè)完全自動(dòng)駕駛的系統(tǒng),但它為特斯拉提供了大量數(shù)據(jù),收集輔助駕駛軟件參與駕駛時(shí)的表現(xiàn)。但是,特斯拉最近也遭到攻擊,原因是又有人在使用Autopilot時(shí)發(fā)生事故身亡。
最讓人不解的是,馬斯克避開(kāi)了大多數(shù)汽車制造商和科技公司正在使用的激光雷達(dá)系統(tǒng)。他說(shuō),他希望開(kāi)發(fā)更先進(jìn)的成像技術(shù),讓他的汽車擁有一雙更明亮的“眼睛”。
馬斯克希望使用攝像頭,開(kāi)發(fā)圖像識(shí)別技術(shù),這樣汽車就能讀懂路牌,真正看到前方的道路。他曾表示,特斯拉正在走一條更艱難的道路,但如果能設(shè)計(jì)出更好的系統(tǒng),他就能真正擁有自動(dòng)駕駛的能力,也不用像其他自動(dòng)駕駛汽車那樣使用笨重又昂貴的硬件。
“他們正在使用一大堆昂貴的部件,絕大部分部件讓自動(dòng)駕駛汽車變得昂貴、丑陋和復(fù)雜。我認(rèn)為他們會(huì)處于競(jìng)爭(zhēng)劣勢(shì)?!瘪R斯克在今年2月向分析師表示。
根據(jù)彭博新能源財(cái)經(jīng)的追蹤數(shù)據(jù),特斯拉曾在聲明中表示,特斯拉L4級(jí)的自動(dòng)駕駛汽車將在2020年上線。由于聯(lián)邦安全調(diào)查員介入了Autopilot的致命事故,現(xiàn)在的時(shí)間表可能會(huì)受到影響。
16、百度
百度開(kāi)發(fā)自動(dòng)駕駛軟件已經(jīng)長(zhǎng)達(dá)五年了。該公司用于自動(dòng)駕駛汽車的阿波羅軟件系統(tǒng)是開(kāi)源的。同時(shí),該公司還邀請(qǐng)所有的參與者一起測(cè)試汽車并收集數(shù)據(jù)。2017年底,百度開(kāi)始在公共道路上測(cè)試該軟件的第一個(gè)版本。2018年1月,百度在拉斯維加斯的國(guó)際消費(fèi)電子展中又展示了阿波羅軟件系統(tǒng)的2.0版本。
2018年3月,中國(guó)政府批準(zhǔn)百度在北京郊區(qū)的33條公共道路上進(jìn)行測(cè)試,這是百度自動(dòng)駕駛首次在中國(guó)上路。根據(jù)百度的規(guī)劃,該公司會(huì)在2018年年底在中國(guó)制造商金龍生產(chǎn)的巴士上測(cè)試自動(dòng)駕駛系統(tǒng);到2020年,讓自動(dòng)駕駛汽車達(dá)到L3級(jí),也就是說(shuō)能夠?qū)崿F(xiàn)在高速公路上自動(dòng)駕駛,在復(fù)雜的情況下由人類司機(jī)接管車輛。百度的首批自動(dòng)駕駛汽車將與奇瑞汽車(Chery)合作開(kāi)發(fā)。
百度還與中國(guó)汽車制造商北汽集團(tuán)(BAIC Group)合作,計(jì)劃在2021年生產(chǎn)L4級(jí)自動(dòng)駕駛汽車。
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