【EV視界報道】全年累計銷量520687輛，其中新能源汽車銷量達到247811輛，這是比亞迪交出的2018年度銷量成績單。而從這份成績單可以看出，在去年一整年中，比亞迪在新能源汽車領(lǐng)域取得的成績足以用“輝煌”二字來形容。目前比亞迪不僅連續(xù)五年成為國內(nèi)銷量最高的新能源汽車品牌，而且其也率先完成了累計銷售50萬輛新能源車型。

而對于已經(jīng)到來的2019年，補貼退坡無疑是新能源汽車領(lǐng)域最重要的關(guān)鍵詞，據(jù)近日工業(yè)和信息化部部長苗圩在中國電動汽車百人會論壇（2019）上透露，相關(guān)部門已經(jīng)正在抓緊研究制定2019年新能源汽車補貼政策。至此，2019年新能源補貼政策退坡已經(jīng)勢在必行。不過可以肯定的是，無論今后如何退坡，政策的制定依然還會結(jié)合技術(shù)要求。因此，對于包括比亞迪在內(nèi)的眾多車企來說，要想在新能源汽車領(lǐng)域繼續(xù)保持優(yōu)勢，提升產(chǎn)品力是唯一途徑。

強大的技術(shù)是比亞迪獲得高銷量的關(guān)鍵保證

眾所周知，目前我國對于新能源汽車補貼政策主要圍繞著續(xù)航里程、電池能量密度以及車輛能耗調(diào)整系數(shù)三個維度進行，因此要想獲得較高的補貼金額，一定要在這三個方面取得提升。另外，對于純電動汽車的消費者來說，他們對車輛的續(xù)航能力也尤為關(guān)注。因此，無論是從補貼政策的角度來講還是從消費者的關(guān)注度來說，如何用技術(shù)提升產(chǎn)品的性能，確保產(chǎn)品在越發(fā)激烈的競爭中具備優(yōu)勢地位就顯得非常重要。而比亞迪作為一家自涉足汽車行業(yè)起，就開始致力于新能源動力研發(fā)的車企，顯然已經(jīng)通過驕人的戰(zhàn)績證明其擁有的強大技術(shù)。

其中，動力電池作為決定車輛續(xù)航里程的最關(guān)鍵部分，始終是消費者關(guān)注的焦點。而比亞迪通過二十多年電池技術(shù)的積累，已經(jīng)在這部分取得了巨大的成功。據(jù)悉，目前在比亞迪乘用車上所使用的電池基本都是正極材料為鎳鈷錳酸鋰材料的三元鋰電池，并且采用方形鋁殼封裝方式，因此基于兩種材料的特性，比亞迪電池做到了在保證了在能量密度更高的同時，兼顧平衡續(xù)航和穩(wěn)定性。

而除了電池之外，比亞迪在電機方面同樣取得了突破性進展。據(jù)悉，目前比亞迪旗下新能源產(chǎn)品全部選用的是永磁同步電機，而這類電機擁有功率密度大、功率因素高、控制性優(yōu)秀、輸出平順以及能耗效率高等優(yōu)點，并且電機的轉(zhuǎn)速范圍達到了15000rpm，所以動力輸出的直接性非常強大。另外，基于永磁同步電機在能量回收效率與控制性的出色表現(xiàn)，再加上e平臺三電技術(shù)中出色的電控程序，所以在車輛行駛中不僅能最大限度回收能量以增強續(xù)航，還可實現(xiàn)動能回收力度多級可調(diào)，可以適應不同駕駛者的需求。

而作為純電動汽車的“大腦”，車輛的電控技術(shù)也顯得尤為重要，因為在電控系統(tǒng)的日常工作中，主要就是通過電子信號將能量傳分配至四輪上，同時將遍布全車的傳感器將各部位的信息及時反饋、交換。而比亞迪所采用自主研發(fā)的智能電控芯片，具有高精度、高集成度等特點。通過監(jiān)測各節(jié)電池的電壓、充放電電流以及環(huán)溫度等信息實現(xiàn)電池過充、過放、過電流、溫度保護等保護功能，可以通過外置電容來調(diào)節(jié)過充、過放、過流保護延時。讓動力電池組一直處于比較適宜的工作溫度之下，盡可能達到最優(yōu)的放電效率。

由此我們可以看到，由于比亞迪在三電技術(shù)方面擁有強大的實力，所以其在新能源汽車領(lǐng)域也就自然而然的取得了突飛猛進的進展。當然，除了三電技術(shù)之外，比亞迪在智能化系統(tǒng)方面和重新設計的家族式造型方面的表現(xiàn)也尤為突出。

其中，比亞迪自主要發(fā)的DiLink智能系統(tǒng)在某種意義上突破了我們對傳統(tǒng)車內(nèi)屏幕和交互的認知，將手機與車機完美的結(jié)合在一起，給用戶帶來全新的用車體驗。該系統(tǒng)由Di平臺、Di云、Di生態(tài)和Di開放四大部分組成，實現(xiàn)了人、車、生活、社會的完美連接，使消費者能享受到更智能、更豐富的汽車生態(tài)應用，擁抱更加便捷省心的出行方式。換言之，這套聯(lián)系統(tǒng)不僅可以給人們的互聯(lián)汽車生活帶來更多種可能，甚至還會為汽車行業(yè)和互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的融合發(fā)展創(chuàng)造一個想象不到的全新空間。因此我們可以看到，DiLink智能系統(tǒng)讓出行更加便捷。

而對于此前很多消費者認為的比亞迪旗下車型在造型設計上顯得比較平庸這個問題也隨著沃爾夫?qū)ぜs瑟夫·艾格的加入而有所變化。這位前奧迪設計總監(jiān)為比亞迪王朝系列車型設計的Dragon Face造型，瞬間贏得了無數(shù)消費者的贊美。目前該造型已經(jīng)搭載在多款比亞迪車型之上。

總體來說，比亞迪之所以可以取得如此優(yōu)異的銷量成績主要歸功于其擁有的強大三電技術(shù)、智能化科技配置以及頗具特色的外觀造型。但是，對于部分消費者來說，他們可能會對比亞迪旗下的一款新能源車型感到些許遺憾。因為這款車無論是在內(nèi)飾的科技感還是豪華感上都與全新一代唐等新車型相比有著不小的差距，它就是比亞迪元EV 360。不過，隨著2019年的到來，比亞迪也正式開啟了新版元EV車型的預售。

四大技術(shù)升級或助比亞迪元EV 535再攀高峰

2019年1月17日，比亞迪e平臺下首款車型元EV 360在電池系統(tǒng)、驅(qū)動系統(tǒng)等各方面重裝升級之后推出了擁有超長續(xù)航的純電SUV——比亞迪元EV 535。與老款車型相比，新車在續(xù)航、動力、內(nèi)飾以及科技上均進行了相應的提升。而值得注意的是，在價格方面這款車依然保持親民路線，補貼后預售區(qū)間為11-14萬元。

具體來說，作為與老款車型相比最大的不同之處，比亞迪元EV 535得益于全新的三元鋰電池，能量密度從此前的146.27 Wh/kg提升到160 Wh/kg，使得電池容量提升到了53.2kWh。而且基于比亞迪e平臺下的智能溫控系統(tǒng)和超低溫預熱充電技術(shù)的支撐，可以讓動力電池具有超強耐候性，這也為解決消費者對于純電動汽車的續(xù)航焦慮起到了至關(guān)重要的作用。因此我們可以看到，比亞迪元EV 535的綜合工況續(xù)航里程從原先的305km提升至410km，而且在等速60km/h的情況下，最大續(xù)航可以達到535km。至此，這款車型也就擁有了更大的出行半徑，突破了先前的“城市用車圈”，讓消費者的出行距離有了更多選擇。

而值得注意的是，雖然新車的電池容量與之前相比進行了加大，但是在充電時間上依然保持了從30%-80%僅需要30分鐘的水平，而這樣的水平相較于很多同級別車型來說，處于絕對的領(lǐng)先地位。

而除了電池之外，在車輛的動力性上，比亞迪元EV 535搭載的永磁同步電機最大功率可達120kW，最大扭矩達到了280N·m，最高轉(zhuǎn)速可以達到15000rpm，因此實現(xiàn)了0-50km/h加速3.9S、最高車速120km/h的動力表現(xiàn)。不僅如此，在e平臺高度集成化、一體化的技術(shù)優(yōu)勢下，新車繼續(xù)沿用了電機、變速器、控制器三合一設計，體積結(jié)構(gòu)更加緊湊，輕量化效果明顯，使得效率大幅度提升。因此這款車也就實現(xiàn)了在保證澎湃動力的同時，有效的降低了能耗，進而兼顧了續(xù)航。

因此，基于以兩方面可以看出，比亞迪元EV 535在提升續(xù)航里程的同時還加強了車輛的動力，讓消費者有了更完美的駕駛感受。但是，作為比亞迪全新升級的小型純電動SUV，其進行的提升顯然不會僅局限于此。

我們通過比亞迪元EV 535的內(nèi)飾圖片可以看出，新車的中控臺、副儀表盤、門板在內(nèi)的諸多部分均進行了新款造型設計，因此在整體品質(zhì)上有了更加突出的表現(xiàn)。并且新增的香榭棕內(nèi)飾顏色也更有質(zhì)感，可以帶給用戶更加舒適的駕乘空間。

而在車輛的配置上，比亞迪元EV 535搭載的8英寸全液晶立式儀表盤、10.1英寸8核自適應旋轉(zhuǎn)懸浮Pad為新款車型增加了更多的智能元素，再加上DiLink智能系統(tǒng)，讓車輛擁有豐富的應用和方便快捷的人工智能語音交互功能。

據(jù)比亞迪官方數(shù)據(jù)顯示，截至去年12月，元EV再2018年取得了累計銷售35699輛的成績，由此可以看出消費者對這款純電動小型SUV的喜愛。因此我們也相信經(jīng)過四大升級之后的比亞迪元EV 535將會取得更高的銷量成績。

編輯點評：2018年的車市與前幾年相比出現(xiàn)了巨大的變化，一方面，傳統(tǒng)燃油車的銷量在經(jīng)過多年的快速增長后首次出現(xiàn)了“負增長”；而另一方面，新能源汽車的銷量則繼續(xù)高歌猛進，成功突破百萬。因此，在各個車企總結(jié)2018年的銷量時，也受到了格外的關(guān)注。而作為新能源汽車領(lǐng)域的領(lǐng)軍品牌，可以說2018年比亞迪在新能源汽車領(lǐng)域所取得的成績最為突出，而其取得這樣的成績必然也要歸功于其自身強大的技術(shù)作支撐。

而對于小型純電動SUV比亞迪元EV來說，據(jù)比亞迪官方數(shù)據(jù)顯示，截至上個月，上市后的元EV單車型2018年累計銷售了35699輛，由此足以看出這款車型在廣大消費者心中的地位。而基于e平臺技術(shù)打造的超長續(xù)航智趣純電SUV元EV 535再一次將平臺化優(yōu)勢發(fā)揮到極致。此次其開啟預售，也將深化其對新能源行業(yè)及消費市場的普及意義，將A0級純電車型的性能、品質(zhì)與產(chǎn)品力帶向了一個全新的高度。這對于整個比亞迪新能源品牌來說，有著進一步增強新能源整體品牌競爭力的重要意義。最后，讓我們一起期待在全新一代元EV 535上市后所取得的表現(xiàn)。

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