根據(jù)特斯拉1月30日公布的財(cái)報(bào)顯示，雖然公司實(shí)現(xiàn)了連續(xù)兩個(gè)季度盈利，但是仍然達(dá)不到分析師預(yù)期。

2018年第四季度，特斯拉營收同比增長近120%至72.26億美元。特斯拉2018年全年?duì)I收達(dá)214.61億美元，而2017年?duì)I收僅為117.59億美元。此外，特斯拉第四季度的汽車收入為63億美元，比第三季度增長3.6%，是前年同期收入的兩倍多。

埃隆?馬斯克（Elon Musk）表示，預(yù)計(jì)特斯拉今年每個(gè)季度都能夠?qū)崿F(xiàn)盈利。特斯拉設(shè)定了2019年的交付目標(biāo)，即36萬輛至40萬輛，這一銷量比2018年同比增加45%至65%。特斯拉稱2018年在北美的交付量為63359輛，本月開始生產(chǎn)面向中國和歐洲的汽車。

據(jù)研究公司Edmunds的數(shù)據(jù)顯示，Model 3是成為去年第四季度在美國最暢銷的豪華車，也是銷量排名第五的乘用車。特斯拉正在爭取超越傳統(tǒng)車企。

與此同時(shí)，特斯拉在上海新建的超級工廠Gigafactory成為業(yè)界人士關(guān)注的重點(diǎn)。當(dāng)被問到全球車市走緩是否會(huì)影響特斯拉電動(dòng)車的需求時(shí)，馬斯克表示，把特斯拉的價(jià)格降下來是現(xiàn)階段的首要任務(wù)。“中國是全球最大的電動(dòng)車市場，如果我們能夠制造出物美價(jià)廉的電動(dòng)車，中國的銷量必然會(huì)得以提升。”馬斯克如是說道。

本月早些時(shí)候，特斯拉宣布裁員7%，以提升Model 3的生產(chǎn)效率并降低生產(chǎn)成本。“與傳統(tǒng)汽車廠商相比，讓我們的的產(chǎn)品更有競爭力是一個(gè)重大的挑戰(zhàn)?！瘪R斯克如是表示。目前，最便宜的Model 3車型售價(jià)為4.4萬美元，特斯拉尚未實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)3.5萬美元車型的目標(biāo)。不過，馬斯克在去年年底表示，這一目標(biāo)將于未來5至6個(gè)月實(shí)現(xiàn)。

誠然，Model 3的利潤率也是分析人士關(guān)心的指標(biāo)。盡管馬斯克強(qiáng)調(diào)特斯拉將達(dá)到25%的利潤率，但一些分析師并不看好Model 3的盈利表現(xiàn)。華爾街機(jī)構(gòu)Edmunds分析師Jessica Caldwell表示：“特斯拉幾乎難以達(dá)到去年年底的表現(xiàn)。雖然公司取得了盈利、積極應(yīng)對量產(chǎn)挑戰(zhàn)，但是要保持這種增長的勢頭是非常困難的。”

Caldwell分析稱，特斯拉的產(chǎn)品線開始落入熟套。與傳統(tǒng)車企競爭，特斯拉的優(yōu)勢會(huì)逐漸縮小；與初創(chuàng)企業(yè)相比，特斯拉的光環(huán)也會(huì)日漸黯淡?！艾F(xiàn)在由于聯(lián)邦稅收抵免政策的取消，特斯拉的價(jià)格變得前所未有的昂貴”， Caldwell補(bǔ)充道。

此外，特斯拉有一筆9.2億美元的巨款債務(wù)即將到期，這意味著債券持有者能夠以360美元或以上的價(jià)格將債務(wù)轉(zhuǎn)換成股權(quán)。但是，如果低于360美元的價(jià)格，特斯拉就不得不用現(xiàn)金來支付債券。在財(cái)報(bào)中，特斯拉聲稱，其擁有足夠的現(xiàn)金來支付這筆即將到期的可轉(zhuǎn)換債券。

財(cái)報(bào)公布的同時(shí)，特斯拉首席財(cái)務(wù)官Deepak Ahuja即將退休，其職位將由在特斯拉工作9年的Zach Kirkhorn接任。特斯拉股價(jià)應(yīng)聲下跌近6%。

 

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