2月20日，長城汽車發(fā)布公告稱，長城汽車與其母公司長城控股訂立股權(quán)轉(zhuǎn)讓協(xié)議，計劃以4.64億元人民幣向長城控股出售100%股權(quán)。

長城共享全稱為天津長城共享汽車服務(wù)有限公司，該公司于2017年12月21日成立，注冊資本10億元。主要經(jīng)營范圍包括汽車租賃；汽車信息咨詢；勞務(wù)服務(wù)；行李搬運(yùn)服務(wù)；技術(shù)咨詢、技術(shù)開發(fā)、技術(shù)服務(wù)、技術(shù)轉(zhuǎn)讓；經(jīng)濟(jì)信息查詢等。而根據(jù)資料顯示，長城共享名下共有三個全資附屬子公司，分別為哈弗汽車租賃有限公司；歐拉信息服務(wù)有限公司；紛時科技。長城汽車此前推出的出行業(yè)務(wù)歐拉出行也是其中之一。

長城汽車方面表示，“本次出售長城共享的100%股權(quán)，有利于本公司集中資源聚焦合資業(yè)務(wù)，減少非主營業(yè)務(wù)對本公司整體經(jīng)營業(yè)績的影響，進(jìn)一步提升本公司盈利能里，有利于長城共享的市場化運(yùn)營，提升競爭力。

伴隨著車企的轉(zhuǎn)型，傳統(tǒng)汽車與新造車公司都在抓緊時間搶攤出行領(lǐng)域，僅2018年下半年，就有9家車企布局出行領(lǐng)域。進(jìn)入2019年，各個汽車制造廠商雖然紛紛亮出其“開門紅”的業(yè)績，背后的實(shí)際狀況卻令人堪憂。共享出行領(lǐng)域則在開年之時就傳來滴滴巨虧的消息，這無疑為傳統(tǒng)整車企業(yè)布局出行業(yè)務(wù)提供了一個不小的機(jī)會。長城汽車在此時選擇出行業(yè)務(wù)，原因很可能就是其自身所說的要“進(jìn)一步提升盈利能力”。

長城汽車2018年總銷量為105萬輛，而其2018年銷量目標(biāo)為116萬輛，并未達(dá)到既定目標(biāo)銷量。這也成為長城汽車?yán)麧櫹禄闹匾蛑弧ｋS著2018年就已經(jīng)開始的車市“寒冬”，2019年對于長城來說，提升其主營業(yè)務(wù)利潤至關(guān)重要。

而一直存在于長城汽車內(nèi)部的子公司長城共享，在發(fā)展初期，則需要大量的資金支持。無疑這將會拉低長城汽車的整體收入水平。

此外，根據(jù)資料顯示，去年10月末，長城汽車還曾發(fā)布公告，轉(zhuǎn)讓其全資子公司蜂巢能源科技有限公司。根了解2018年1-9月，蜂巢能源營收為171萬元，凈利潤-1000萬。再一次證明了其想要剝離非核心業(yè)務(wù)，提升整體業(yè)績的行為。

此外，還有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，長城汽車剝離其子公司，除為減輕自身業(yè)績壓力外，還可能為單獨(dú)發(fā)展電池與出行業(yè)務(wù)考慮。上市公司想要發(fā)展新業(yè)務(wù)，在發(fā)展初期剝離到關(guān)聯(lián)公司，度過培育期后再并入上市公司，這種辦法能夠幫助其降低一定風(fēng)險。

 

 

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