廣汽新能源總經(jīng)理古惠南：新能源車補(bǔ)貼退坡是雙刃劍 【圖】
來源：電車之家
在2019年新能源補(bǔ)貼新政策未出爐之前，廣汽新能源汽車有限公司（下稱“廣汽新能源”）于3月1日預(yù)售新車AION.S，是其第二代專屬平臺(tái)的首款車型，這款裝載L2級(jí)自動(dòng)駕駛、綜合工況續(xù)航里程達(dá)510公里的新車，將直接挑戰(zhàn)續(xù)航里程同樣在500公里以上的特斯拉。
目前，有各種消息傳出，2019年新能源補(bǔ)貼將進(jìn)一步退坡。對(duì)此，廣汽新能源總經(jīng)理古惠南接受第一財(cái)經(jīng)等媒體采訪時(shí)稱：“我認(rèn)為退坡是雙刃劍，退坡短期對(duì)整個(gè)行業(yè)會(huì)造成一定沖擊，但是長(zhǎng)期來看對(duì)這個(gè)行業(yè)絕對(duì)有利。比起退坡，我們更關(guān)注在補(bǔ)貼退坡后，國家對(duì)改善現(xiàn)在充電的環(huán)境（比如建設(shè)了大量的充電樁），改善現(xiàn)在出行的環(huán)境，包括對(duì)于新能源車給予一些特殊的不限行、不限購、免購置稅等優(yōu)惠政策，如果這些政策能堅(jiān)持、繼續(xù)完善甚至強(qiáng)化，我想退坡后的一段時(shí)間，對(duì)我們來說是有利的。”
在古惠南看來，退坡政策會(huì)刺激一批落后的企業(yè)倒閉，而這些車企倒閉之后，對(duì)生存下來的企業(yè)而言則代表著原材料價(jià)格的理性回歸以及供需關(guān)系的改變，上游原材料的價(jià)格下調(diào)，讓有實(shí)力的企業(yè)有更好的生存環(huán)境和更強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力。
古惠南稱，2020年新能源補(bǔ)貼將完全取消，這在廣汽意料之中，為此廣汽做了不少準(zhǔn)備。廣汽集團(tuán)于2017年4月份起牽頭創(chuàng)建廣汽智聯(lián)新能源汽車產(chǎn)業(yè)園，總共投資450億元，分為智能制造區(qū)、創(chuàng)客服務(wù)區(qū)以及汽車小鎮(zhèn)三大板塊。去年底竣工的廣汽新能源智能生態(tài)工廠是該產(chǎn)業(yè)園的首個(gè)項(xiàng)目。廣汽與跟寧德時(shí)代合資的電池基地也很快就要?jiǎng)庸ち耍瑺?zhēng)取明年投產(chǎn)。此外，智能制造區(qū)還有一些變速箱、混合動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)以及面向未來智能車和無人駕駛車的高端零部件項(xiàng)目都會(huì)相繼投產(chǎn)。
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