經(jīng)不住千錘百煉的AI企業(yè)不是合格自動駕駛玩家。日前，Navigant Research（以下簡稱NR）發(fā)布了最新自動駕駛競爭力榜單，被稱作是NR“有史以來最殘酷”的排名之一——去年多達8家的“領導者”序列今年只留下Waymo，通用和福特3家。真金不怕火煉，百度Apollo作為中國唯一一家上榜企業(yè)沖進了全球前20強。

NR的這份報告是基于多達10+評價維度分析得出的結論，其中包括公司愿景、市場發(fā)展策略、合作伙伴、技術、產(chǎn)品質(zhì)量、可靠性、以及項目發(fā)展持久力等能力，NR需要對自動駕駛參賽者這些方面進行綜合考核，得出最終分數(shù)后把這些主流玩家分為“領導者”、“競爭者”、“挑戰(zhàn)者”和“跟隨者”。2017年，百度位居“挑戰(zhàn)者”，一年后，百度上升到“競爭者”。2019年，當頭部玩家悉數(shù)在榜單上“銷聲匿跡”的時候，百度Apollo又一次迎頭挺進，離“領導者”之列又跨進了一大步。

百度Apollo自動駕駛車隊

不得不說疾風知勁草。不光在多方位考量中站穩(wěn)了腳跟，還在全球自動駕駛競技場里百尺竿頭更進一步，百度Apollo又快又穩(wěn)的“中國速度”讓全球自動駕駛“競爭者”和“領導者”側(cè)目。除了NR報告，海內(nèi)外各大榜單都能看到百度Apollo的好成績。

據(jù)了解，在今年年初加州DMV公布的2018年度的自動駕駛路測數(shù)據(jù)。在提交報告的48家企業(yè)中，百度Apollo 2018年總里程數(shù)18093英里，同比增長818%，年度MPI同比增長401%。然而，論報告的可參考性，加州DMV報告則還遠不及NR榜單全面，因為其納入考核的數(shù)據(jù)基本只包括在美國加州本土的自動駕駛路測數(shù)據(jù)。而NR自動駕駛報告則涵蓋了公司愿景、市場發(fā)展策略、合作伙伴、生產(chǎn)策略、技術、營銷&銷售&產(chǎn)品、產(chǎn)能、產(chǎn)品質(zhì)量&可靠性、產(chǎn)品組合和長期投入度等十個維度去綜合評價，綜合評出全球自動駕駛領域的主流玩家競爭力排行榜。

Waymo自動駕駛汽車

放眼全球的自動駕駛參賽者，“中國力量”正在以“肉眼可見”的速度向榜單上的自動駕駛“領導者”極速靠近。百度Apollo在自動駕駛研發(fā)、車路協(xié)同開源，以及布局智能交通、智能城市等方面有了日積月累的技術沉淀，離切實解決老百姓出行痛點、打造未來智能城市樣板間更近一步，同時，Apollo推出全球首個最全面智能駕駛商業(yè)化解決方案 Apollo Enterprise，也是為了向全球的開發(fā)者、合作伙伴、OEM 廠商提供更好的服務。

通用Cruise自動駕駛汽車

2019可以說是全球自動駕駛的決賽年，各路玩家都在準備搶灘登陸。百度Apollo作為領跑中國自動駕駛的排頭兵，在車路協(xié)同解決方案、自動駕駛信息安全、商業(yè)化量產(chǎn)落地、筑基智能交通等領域都充當了全行業(yè)的“先行者”。未來，來自中國的自動駕駛玩家們將繼續(xù)做好技術、安全等方面的攻堅，使其在全球的自動駕駛競技場中收獲更多不同凡響的好成績。

 

 

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