4月1日，《北京市自動駕駛車輛道路測試2018年度工作報告》正式發(fā)布，報告中公布了8家測試企業(yè)過去一年路測數(shù)據(jù)。其中，遵循北京市“安全第一、有序創(chuàng)新”的工作要求，百度獲得了測試牌照最多、實際道路測試?yán)锍套疃?、開放測試場景覆蓋最全的成績。

（道路臨時測試牌照發(fā)放與流程積累情況）

據(jù)了解，北京市登記的54輛有效自動駕駛車輛占全國50%以上，并在試驗牌照規(guī)模、測試主體數(shù)量、車輛類型豐富度上均居于全國首位。該報告公布了各家企業(yè)在北京進(jìn)行自動駕駛路測數(shù)據(jù)信息和數(shù)據(jù)，并以此為衡量標(biāo)準(zhǔn)分別披露了合規(guī)車輛數(shù)量、測試?yán)锍虜?shù)及測試主體、測試地域覆蓋度。根據(jù)《報告》顯示，北京市施行的是“場-路-區(qū)”逐級遞進(jìn)的自動駕駛測試管理策略。即所有申請自動駕駛試驗牌照的自動駕駛車須通過5000公里以上的封閉測試場訓(xùn)練，通過了車輛安全技術(shù)檢驗才能夠上路測試。其中，百度是首家獲得自動駕駛封閉場地T3級別測試牌照的企業(yè)。

（部分測試場景實拍）

在路測里程維度，北京市路測的自動駕駛車輛共計進(jìn)行路測里程為153565公里。其中，僅百度一家便以139887.7公里的路測成績占據(jù)了整體路測里程數(shù)的91%。

在合規(guī)牌照方面，自2018年3月百度獲得首張北京市自動駕駛道路測試用試驗牌照以來，陸續(xù)共有8家測試主體獲得了路測牌照。截止2018年底，北京市共計發(fā)放了54張自動駕駛測試牌照，其中百度占據(jù)45張牌照，成為唯一的規(guī)?；瘻y試企業(yè)。據(jù)報告分析，百度14萬公里的路測里程應(yīng)該是自2018年陸續(xù)拿到45張牌照后，于3個季度內(nèi)“跑出來”的。不難猜測，百度近幾年在全國多地展開路測，累計總測試?yán)锍桃欢ㄟh(yuǎn)遠(yuǎn)大于這個數(shù)據(jù)。在量產(chǎn)目標(biāo)的驅(qū)動下，百度未來定會堅守中國路測要求，進(jìn)一步擴(kuò)大合規(guī)牌照規(guī)模。

（測試主體測試地域覆蓋度）

測試主體測試地域覆蓋度方面，在亦莊、海淀、順義、三個區(qū)域自動駕駛試驗道路上，百度已經(jīng)實現(xiàn)R1-R3&RX各種難度、不同場景路網(wǎng)的“全面式覆蓋”。對于國內(nèi)復(fù)雜的開放道路交通環(huán)境來說，道路場景的全面覆蓋印證了百度自動駕駛強大的技術(shù)實力以及安全管理保障能力。

（北京市自動駕駛開放道路測試情況）

近年來，北京市加快智能網(wǎng)聯(lián)汽車全產(chǎn)業(yè)鏈布局，已經(jīng)基本形成覆蓋產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)的智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)體系。北京自動駕駛測試道路現(xiàn)已經(jīng)達(dá)到123公里，分布在亦莊、海淀、順義和房山4個區(qū)域，涵蓋城市主干路、次干路、支路、園區(qū)主干道等多種道路交通環(huán)境，全面滿足乘用車和商用車自動駕駛的研發(fā)測試需求現(xiàn)階段。北京也已經(jīng)成全國自動駕駛道路測試?yán)锍套铋L、開放測試道路最多、覆蓋場景最全的城市。

此次報告發(fā)布從多重維度展現(xiàn)了北京市對于自動駕駛產(chǎn)業(yè)的布局，為自動駕駛的企業(yè)實力評測提供了“東方視角”。

北京自動駕駛技術(shù)報告規(guī)范先行，從根本上保證了路測的安全性。目前自動駕駛技術(shù)還處于測試階段，在開放道路測試，提升自動駕駛能力的前提是要確保公共安全，十萬公里安全測試無事故是基本門檻，不僅能夠體現(xiàn)出車輛自動駕駛能力水平，也能夠體現(xiàn)出質(zhì)量保證體系、車隊運營管理等綜合的安全測試管理能力。

（開放道路測試?yán)锍虜?shù)統(tǒng)計）

北京市自動駕駛牌照發(fā)放穩(wěn)步推進(jìn)，為有規(guī)模化能力的企業(yè)提供了先機。對自動駕駛測試企業(yè)來說，一臺車要上路比較容易，幾十輛車要成規(guī)模地跑上街頭實現(xiàn)路測，就對車輛的穩(wěn)定性及一致性要求更高，更具難度。規(guī)?；窚y才能體現(xiàn)出企業(yè)軟硬一體、車輛集成等全棧技術(shù)能力，也是自動駕駛量產(chǎn)、落地的前提。北京市顯然已經(jīng)在為自動駕駛量產(chǎn)落地做各種準(zhǔn)備。規(guī)?；瘻y試需要非常大的投入，而為了量產(chǎn)、落地目標(biāo)，所有玩家都會不斷投入，這也就可以理解百度Apollo之前一直強調(diào) “安全、量產(chǎn)“了。

另外，自動駕駛需要適應(yīng)從簡單到復(fù)雜的不同路況場景，才可以體現(xiàn)出自動駕駛能力的場景適應(yīng)性和技術(shù)可遷移性。以榜單中測試地域覆蓋度最廣的百度為例，其自動駕駛不僅跑上了城市道路，還在鄉(xiāng)村等多種道路類型上留下了足跡，實現(xiàn)了社會道路的全面覆蓋。

據(jù)悉，2018年10月，百度獲得了長沙首批自動駕駛測試牌照，年底，在長沙完成了全國首例L3及L4級別等多車型高速場景自動駕駛車路協(xié)同演示。2019年下半年，百度將有自動駕駛出租車隊在長沙落地運營。這樣互動頻頻，長沙有望成為百度第二個大規(guī)模測試的城市。如此看來，百度已經(jīng)做好開展規(guī)?；瘻y試，進(jìn)一步“落地”更多城市的準(zhǔn)備。

此次北京市自動駕駛技術(shù)報告的發(fā)布，從技術(shù)層面為世界提供了自動駕駛的中國視角。在自動駕駛安全發(fā)展的道路上，嚴(yán)格的監(jiān)管、創(chuàng)新的意識以及豐富的路測經(jīng)驗一個都不能少。中國的自動駕駛事業(yè)也正在政府和社會的多方監(jiān)管下安全進(jìn)步、快速發(fā)展，為未來智能交通、智能城市建設(shè)工作添彩。

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