不用三缸照樣滿足國六！大眾、豐田、馬自達其實都用了這一招
來源：電車之家
發(fā)表于： 2019.04.06
隨著各國環(huán)保法規(guī)的日益嚴格，如何節(jié)能減排成為了很多車企在研新發(fā)動力總成時需要考慮的頭等大事。三缸發(fā)動機現(xiàn)在如雨后春筍版的不斷涌現(xiàn)出來，就是因為它成本低、研發(fā)周期短又能滿足排放法規(guī)的優(yōu)勢。不過，還有一些車企它們應對節(jié)能減排的辦法是將原有四缸發(fā)動機的熱效率做到極致，今天我們就來聊聊熱效率這個話題。
什么是發(fā)動機的熱效率？
發(fā)動機的工作原理是通過化學燃料燃燒，產(chǎn)生高溫高壓來推動活塞向下運動，從而帶動曲軸旋轉(zhuǎn)做功。但是熱能在轉(zhuǎn)化的過程中必然會有一定的損失，包括機械損失、排氣熱損失、冷卻熱損失等。發(fā)動機有效功率的熱當量與單位時間所消耗燃料的含熱量之比稱為熱效率。目前全世界主流的發(fā)動機熱效率在30-38%之間，個別發(fā)動機熱效率能突破40%。那么熱效率越高的發(fā)動機是否就越省油呢？
在這里我們先給出結(jié)論：從理論上來說是這樣的，但是影響發(fā)動機油耗的因素有很多，所以不能簡單的認為熱效率越高的發(fā)動機就越省油。
舉個例子，以使用33%熱效率的汽車來說，改用40%的熱效率后，它的燃油經(jīng)濟性可以降低15%~20%，即以一年行駛15000公里的汽車計算，使用熱效率40%的發(fā)動機后，一年平均能省200升汽油。同時，熱效率越高，還可以獲得更好的性能表現(xiàn)。
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