4月16-25日，在2019上海國際汽車展上，以“汽車電氣化及自動駕駛解決方案”為主題，舍弗勒將展示用于自動駕駛的關(guān)鍵技術(shù)——Space Drive線控驅(qū)動系統(tǒng)，以及針對不同程度動力總成電氣化的全面產(chǎn)品和技術(shù)解決方案。

Space Drive：自動駕駛的關(guān)鍵技術(shù)

在未來自動駕駛車輛上，轉(zhuǎn)向桿、剎車和加速踏板等都不會再保留。車輛智能感知單元通過線束將指令傳遞給轉(zhuǎn)向或制動系統(tǒng)來實(shí)現(xiàn)車輛的操控。這項(xiàng)技術(shù)被稱為“線控”技術(shù)。舍弗勒在本次展會上展示了全球領(lǐng)先的Space Drive線控技術(shù)，為快速發(fā)展的自動駕駛市場提供了一款成熟可靠的技術(shù)解決方案。

線控技術(shù)是自動駕駛汽車的一項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)，安全及可靠性是此項(xiàng)技術(shù)的基本要求。Space Drive采用三重冗余，確?？刂葡到y(tǒng)的高度可用性及安全性。該系統(tǒng)已通過極其嚴(yán)格的ISO 26262-ASIL D功能安全認(rèn)證及公共道路認(rèn)證。Space Drive為實(shí)現(xiàn)安全可靠的底盤控制提供了電子及軟件基礎(chǔ)，可幫助實(shí)現(xiàn)L4-L5級自動駕駛。

集成了三離合器的混合動力模塊

舍弗勒憑借P2混合動力技術(shù)獲得了巨大的市場成功，首款P2混合動力模塊率先在中國實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)并成功應(yīng)用于中國本土插電式混合動力車型。在本屆車展上，舍弗勒展示了新一代P2混合動力模塊——集成了三離合器的超緊湊型混合動力模塊。在新的模塊中，整套雙離合器被集成到電機(jī)中——更準(zhǔn)確地說，被集成到電機(jī)的轉(zhuǎn)子中。為保證結(jié)合力，第三代混合動力模塊采用了高性能跑車上標(biāo)配的多片離合器，同時(shí)搭配了同樣高度集成的執(zhí)行機(jī)構(gòu)來驅(qū)動三個離合器。憑借該混合動力模塊，舍弗勒打造了一款超緊湊型解決方案，使整個動力總成的長度非常緊湊，僅稍長于純內(nèi)燃機(jī)版的車型。

基于無級變速箱的專用混動變速箱

對汽車制造商來說，在盡可能不改變原有動力系統(tǒng)的情況下實(shí)現(xiàn)混合動力是最理想的方式，因此在發(fā)動機(jī)和變速箱之間增加一個P2混合動力模塊就成了首選解決方案。除了將電機(jī)放在變速箱的前面，他們開始考慮將這兩者組合成一個整體結(jié)構(gòu)和功能單元，這種優(yōu)化后的變速箱稱為專用混動變速箱（DHT）?？紤]到電機(jī)的工作點(diǎn)可以在很大的轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)自由調(diào)節(jié)，所以CVT變速箱連續(xù)可變扭矩的特性非常適合與電機(jī)匹配。在本次車展上，舍弗勒展示了一款基于無級變速箱的專用混動變速箱DH-CVT。在這款高度集成的變速箱中，電機(jī)被完全集成到變速箱殼體內(nèi)，整個軸向尺寸非常緊湊，只有340mm左右，與其他P2架構(gòu)同等性能的混動變速箱相比，這個尺寸非常緊湊?；贑VT的專用混動變速箱進(jìn)一步發(fā)展了P2架構(gòu)，為插電式混合動力車輛的能效和駕駛性帶來了更多潛力，可簡化系統(tǒng)復(fù)雜程度并提升系統(tǒng)性能。

集成式電驅(qū)動橋

舍弗勒電驅(qū)動橋是舍弗勒在電驅(qū)動領(lǐng)域另一款代表性產(chǎn)品，采用平行軸結(jié)構(gòu)的兩擋電驅(qū)動橋已經(jīng)成功應(yīng)用于多款中國自主品牌車型上。事實(shí)上，舍弗勒具有完整的電驅(qū)動橋家族譜系，包括平行軸式和同軸式，可選擇搭配的系統(tǒng)包括差速器、可換擋的兩擋變速箱和扭矩矢量分配單元，涵蓋48V和高壓系統(tǒng)，滿足從輕混、強(qiáng)混、插電混及純電動系統(tǒng)的應(yīng)用需求。在本屆車展上，舍弗勒展示了“二合一”及“三合一”高度集成的同軸式電驅(qū)動橋?！岸弦弧彪婒?qū)動橋集成了復(fù)合行星輪系和電機(jī)，“三合一”電驅(qū)動橋在此基礎(chǔ)上又集成了電機(jī)控制器。得益于高度集成性，這款電驅(qū)動橋具有非常緊湊的外形尺寸，可實(shí)現(xiàn)9.08的速比，最大輸出扭矩達(dá)2,800Nm。

 

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