4月16日，在2019上海車展期間，小鵬汽車正式發(fā)布了旗下首款轎車——小鵬P7，并啟動預售。新車定位于智能電動轎跑，并將搭載英偉達DRIVE Xavier芯片，且可支持L3級自動駕駛。按照計劃，該車將于2020年第二季度開始交付。

不僅如此，小鵬汽車在發(fā)布會上還宣布，今年將融入大量加盟店，并創(chuàng)建“2S+2S”模式，主推產品進一步貼近用戶群。

首款轎車亮相，驚艷的不只是設計

小鵬P7外觀極具動感，整體造型簡潔干練。作為小鵬汽車旗下的第二款車型，新車前臉沿襲了部分小鵬G3車型的設計元素，不過貫穿式動態(tài)點亮的LED日間行車燈，大幅提升了其辨識度。而頭燈位于日間行車燈下方，造型與此前公布的預告圖保持一致。

作為基于SEPA智能電動平臺打造的中型轎車，小鵬P7的軸距與車身長度分別達到了3000mm和4900mm。值得一提的是，隱藏式車門把手、無邊框車門、自B柱之后急劇下滑的車頂線條、鴨尾設計與前后紅色剎車卡鉗等細節(jié)，進一步映襯了其“轎跑”身份。

車尾造型與前臉相呼應，并同樣采用了分體式燈組與“流動光劍”貫穿式燈帶設計，視覺效果簡潔且頗具未來氣息。

值得一提的是，小鵬汽車在發(fā)布會現場宣布，新車NEDC工況續(xù)航里程將超過600km，同時小鵬P7將采用前后雙電機的四驅系統(tǒng)，0-100km/h的加速時間將鎖定在4s以內。

作為第二代智能汽車，小鵬P7將借助驍龍820A處理器，與英偉達自動駕駛芯片，在實現高級別智能駕駛能力的同時，包含車與人、車與車和車與環(huán)境間的高感知能力，與基于國內道路環(huán)境研發(fā)的自動駕駛功能，也將通過整車OTA技術逐步落地。

進軍轎車領域，要與時間賽跑

小鵬P7的亮相，標志著該品牌從單一SUV產品，邁向了轎車+SUV的雙線布局，作為國內汽車市場競爭最激烈、潛力最可觀的兩大領域，選擇“雙線布局”無疑有助于小鵬汽車擴大自身市場份額。

作為一款主打智能化的車型，小鵬P7在人機交互與智能出行領域，借助大尺寸縱置觸屏及相關軟件，在構建智能生態(tài)圈的同時，更為全面的主動安全配置與支持L3級自動駕駛的能力，將成為該車投放市場后，實現“差異化”競爭的核心。不僅如此，車身尺寸方面的突出表現，搭配研發(fā)自專用電動車平臺在車內空間方面的優(yōu)勢，無論是出行體驗還是駕乘舒適性表現，小鵬P7都有實力給對手造成壓力。

除了這些能夠“量化”的部分外，在車云菌看來，“轎跑”定位也是迎合消費者需求的重要一環(huán)?？紤]到目前“造車新勢力”的客戶群，仍以熱衷新鮮體驗的年輕人為主，加之伴隨國內消費升級，對運動元素的追求，逐漸已成為90后消費主力人群的購車需求之一，因而小鵬P7在“圈粉”層面更具實力。

當然，與時間賽跑更是小鵬汽車眼下的壓力所在，伴隨蔚來進軍轎車市場的步伐加快，特斯拉Model 3已計劃今年實現國產，如何確定量產時間，并保證自身產品優(yōu)勢足夠明顯的前提下，制定極具殺傷力的售價區(qū)間，都是需要小鵬汽車考量的問題。

況且，諸如吉利等傳統(tǒng)車企在新能源汽車、智能人機和自動駕駛領域的快速發(fā)展，也在日益蠶食“新勢力”們的生存空間，比如剛剛上市的幾何A，無疑讓目前在售的眾多競品倒抽涼氣。

好在伴隨小鵬汽車肇慶工廠即將于年內完工，并助該品牌進一步提升產能。假如小鵬P7能夠落戶肇慶工廠，產能與交付能力的加碼，無疑將強化P7的競爭力。

快速布局，推行新零售

在本次發(fā)布會上，小鵬汽車表示2019年將開放授權經營，同時計劃在今年底實現“直營+加盟100+”。

何小鵬表示，小鵬汽車歡迎具有汽車4S店經驗的人加入小鵬汽車銷售體系，同時還鼓勵全國各地有“小投資”零售經驗的人加入。

為此小鵬汽車將傳統(tǒng)意義上的4S店，拆分為銷售+維修養(yǎng)護的“2S+2S”機制。得益于此，“新零售店”在放寬店面規(guī)模與加盟門檻的同時，更規(guī)避了高投入和易造成大量庫存車的弊端。

在車云菌看來，小鵬汽車今年主攻的“新零售”戰(zhàn)略，將進一步拉進小鵬汽車與消費者的距離，比如在大型商場內即可設立零售店，讓以家庭為單位的用戶群，可在生活中的細小環(huán)節(jié)中見到小鵬汽車。

車云小結：

作為小鵬汽車首款轎車產品，集智能化、自動駕駛、高性能與寬敞空間等眾多亮點的小鵬P7，或將成為智能轎車領域中的重磅炸彈。不過產能與交付能力仍需持續(xù)爬坡。

當然，“新零售”的推出，無疑為現款小鵬G3和未來的小鵬P7深入用戶生活打下了基礎，伴隨今年將有更多產品與技術的投放，小鵬汽車的發(fā)展將有無限可能。

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