今年1月上市，截至3月，累計銷量達到10394輛，從上市初期月銷1000+，攀升到單月銷量6170輛，江鈴福特領界成為了緊湊型SUV領域的攪局者。

在車云菌看來，自身定位、售價區(qū)間與配置表現(xiàn)可謂是領界迎來“開門紅”的原因所在。作為一款合資緊湊型SUV，10.98-16.78萬元的指導價區(qū)間，搭配車身尺寸與駕乘空間方面的優(yōu)勢，相比自主品牌車型，身處福特產(chǎn)品陣營的領界在“品牌”層面更具誘惑力，而較之價位相近的合資競品，領界在配置方面足以讓對手汗顏。扎根自主與合資產(chǎn)品間的“夾縫”，顯然是領界在定位上的成功之處。

當然，除了上述的“傳統(tǒng)”競爭力外，智能化體驗與車聯(lián)網(wǎng)的登場，更是該車吸引年輕消費者的底牌，同時也引起了車云菌的關注，不妨從體驗角度出發(fā)，看看價位吸睛的領界，實力究竟幾何。

一、質(zhì)感、科技感與智能化

有別于福特家族目前在售的車型，江鈴福特領界內(nèi)飾造型與配色較為沉穩(wěn)，啞光木紋飾板、金屬質(zhì)感飾條、軟性搪塑和皮質(zhì)面料的引入，在視覺與觸感層面都值得肯定。

而支持7種顏色切換的氛圍燈，對強化車內(nèi)檔次感事半功倍。

在詳細介紹之前，以下信息值得關注：

1、全車共4個USB接口，前后排分布比例為2:1，車內(nèi)后視鏡處的USB接口可為行車記錄儀供電；

2、中高配及以上車型提供的手機無線充電裝置，位于擋把前的儲物槽內(nèi)；

3、車載系統(tǒng)OTA升級、福特派互聯(lián)等為標配。（需要經(jīng)銷商授權）

4、一鍵啟動按鍵位于方向盤左側，需要駕駛員適應。

車云菌試駕的“尊領型PLUS”版，裝備有10.25英寸全液晶儀表和10.1英寸中控觸屏，后者的內(nèi)嵌式設計與中控臺融為一體，車內(nèi)營造的科技感讓人印象深刻。

全液晶儀表提供三種可選樣式，在車云菌看來經(jīng)典模式與時尚模式更迎合主流用戶的習慣。不僅如此，中間區(qū)域還可反饋藍牙音樂、車輛信息甚至同步導航路徑引導，兼顧實用與“炫技”。

中間的10.1英寸觸屏響應無延遲，體驗與觸屏手機相仿且反光現(xiàn)象并不明顯。當然，其內(nèi)嵌的“飛魚智行”系統(tǒng)更是該車的加分項，該系統(tǒng)UI極具立體感且各項功能一目了然，重點在于，用戶的操作步驟得以簡化。

舉個例子，在滑動屏幕切換主頁面的同時，包含電臺、導航、酒店和加油站等“快捷鍵”，依照使用頻率逐一展現(xiàn)，相比打開導航-檢索興趣點-查看列表的常規(guī)操作，該系統(tǒng)UI更像智能手機的操作方式，羅列出的選項則類似手機APP，進一步簡化了用戶進入應用程序后，需要操作多級菜單的繁瑣。

點擊進入相應“APP”后，列表默認按距離遠近排列，同時可呈現(xiàn)該地點的評級、詳細地址和價格門檻等信息，而尺寸較大的“導航”與“電話”選項，便于用戶進行下一步操作，且跨軟件執(zhí)行的速度不輸旗艦級智能手機。

需要說明的是，根據(jù)“興趣點”屬性差異，顯示信息也不盡相同，比如“美食”列表中還提供了團購選項。

該系統(tǒng)內(nèi)嵌的導航軟件為“高德地圖車機版”，操作邏輯、智能化、顯示模式切換、實時路況、路線糾錯與再規(guī)劃等功能，與對應的手機APP保持高度一致，有“高德”做背書，其便利性表現(xiàn)已無需多言。

得益于蜂窩數(shù)據(jù)，“飛魚智行”系統(tǒng)還包含有在線的QQ音樂、4G車內(nèi)WIFI與網(wǎng)絡電臺等功能，拓展娛樂功能不在話下，可在車云菌看來，相關功能的細節(jié)仍值得優(yōu)化。

For example，該界面暫不支持根據(jù)地點定位更改列表排序的能力，所在地 “山東”需要滑動頂部的橫向滾動條找尋。此外，尚未“入網(wǎng)”的地方電臺，只能在FM中逐一切換，如果能提供各省市的交通廣播列表，長途跨區(qū)行駛會更加便利。

“99分”的語音識別

領界的語音識別功能由福特與科大訊飛聯(lián)合開發(fā)，在功能與智能化方面沒有太多懸念。僅需用戶說出喚醒詞“你好，福特”，即可執(zhí)行打開天窗、開啟空調(diào)、導航或播放音樂等功能且成功率頗高，并接受“我冷了、我熱了、導航去XXX”等自然語音。

值得一提的是，導航地圖縮放與曲目切換、歌詞顯示等功能操作無需喚醒詞，就體驗感受來說車云菌給99分。

差一分并不是怕它驕傲。

尚未完全摒棄“程式化”輸入才是“減分項”，具體地說，該系統(tǒng)仍需操作者學習電腦邏輯。

比如想關閉全景天窗的遮陽簾或者開啟駕駛席座椅加熱，體驗者必須說出“關閉天窗遮陽板”或“打開主駕駛席座椅加熱”才能實現(xiàn)，注意車云菌加粗的字體，如果說的是“遮陽簾”或忽略了“主”字，系統(tǒng)將無法識別相應功能。

也就是說，語音識別系統(tǒng)的詞庫與用戶習慣用詞間未達到完全吻合，阻礙了人與車機間的自然交流。

不過較同類型產(chǎn)品，領界的語音識別功能已相當出眾。相比注重該方面表現(xiàn)的自主品牌車型，部分場景免喚醒詞，以及可實現(xiàn)功能的進一步拓展，可謂是領界的優(yōu)勢。對比主流合資車型就更不在話下了，除了奔馳MUBX和寶馬iDrive7.0的自然語音識別展現(xiàn)出了較高水準外，定位較親民的對手中，該功能的普及度仍較為有限，甚至車云菌近期試駕過的大眾某款新產(chǎn)品，僅“程式化”輸入的識別率都尚未達到100%。

因而功能優(yōu)勢+品牌影響力，可謂是江鈴福特領界擴大市場份額的推動力。

在車云菌看來，“飛魚智行”系統(tǒng)是領界的一大賣點，直白的說，“錢花的值”。不過該系統(tǒng)并非完全免費，根據(jù)江鈴福特官網(wǎng)顯示：

1、隨車贈送5年無限流量包，每月2G上限，超額降速為3G速率，次月恢復。如當月需提速為4G速率，可通過聯(lián)通商城購買“無限快意包”。

2、第一年贈送訂閱服務包，可以免費收聽在線音樂和喜馬拉雅等娛樂資訊，查詢天氣、酒店等信息。第二年如需繼續(xù)享受信息查詢及娛樂影音服務，可以通過訊飛商城購買“無限縱享包”。

可見，免費是有時限和流量限制的，超出后需要自掏腰包，是否情愿恐怕見仁見智。

非“全觸控”，好評

反觀較為座椅加熱/通風、空調(diào)設定與車機系統(tǒng)等功能操作，雖然大部分均可通過觸控完成，但實體快捷鍵的保留，仍可體現(xiàn)該車人性化的一面。

例如空調(diào)開關與前后風擋除霧功能并未集成在觸屏內(nèi)，而出風模式、風量與溫度調(diào)節(jié)則利用中控屏完成，在滿足了用戶“盲操”需求的同時，相比部分車企熱衷的“大屏”方案，區(qū)分功能主次并提供多種操作方式，顯然更貼合消費者的實際應用場景。

此外，以空調(diào)控制面板為例，風量與溫度調(diào)節(jié)“按鍵”尺寸非?？捎^，減低誤操作概率之余，便利性也優(yōu)于“炫技”色彩更濃郁的虛擬滾輪式操作。

值得一提的是，領界裝備的全景影像系統(tǒng)，除了可提供傳統(tǒng)俯視視角外，右側的3D視圖還能進行視角切換，并帶有倒車隨動輔助線功能，畫面清晰度與響應速度均令人滿意。

當然，時至今日該功能算不上“新奇”，加之視角切換僅可在相應“點位”間進行，或許利用指尖滑動調(diào)整視角的操作更具科技感（比如大眾探岳），可綜合購車成本與功能提升兩方面因素，在使用表現(xiàn)相近的情況下，消費者付出的成本越低，無論單一功能還是整車，性價比表現(xiàn)也就越搶眼，不是嗎？

二、關于駕控，細節(jié)是關鍵

從營造科技感、人性化功能與實用性層面來說，江鈴福特領界吸取了自主品牌車型的優(yōu)點，同時彌補了市售合資產(chǎn)品在該方面的短板，不過動態(tài)表現(xiàn)也是衡量一款車型的關鍵。

江鈴福特領界全系搭載EcoBost145 1.5T渦輪增壓發(fā)動機，從數(shù)據(jù)來看，103kW功率和225N?m的峰值扭矩，較競品采用的1.4T或1.5T發(fā)動機而言不算搶眼。不過其采用米勒循環(huán)方式，目的在于提升發(fā)動機熱效率，并降低燃油消耗。

與阿特金森循環(huán)相似，米勒循環(huán)通過推遲進氣門關閉時機，同樣可實現(xiàn)膨脹比大于壓縮比，且摒棄了前者復雜的連桿機構，更適用于量產(chǎn)，而借助渦輪增壓器，該發(fā)動機的峰值扭矩輸出起點下探至1500rpm，迎合了實際道路場景。

整體符合票價

江鈴福特領界起步時的動力響應有一絲遲疑且初段稍顯敏感，好在引擎發(fā)力循序漸進，峰值扭矩爆發(fā)前后并不突兀，雖然身為“小排量增壓”陣營中的一員，但發(fā)力表現(xiàn)更接近自然吸氣發(fā)動機。

需要說明的是，該車提供經(jīng)濟和運動兩種駕駛模式，且默認為經(jīng)濟模式，或許是出于“省油”考量，行進間再加速時，需要等待半秒左右的時間，動力才會逐漸釋放。經(jīng)過車云菌反復嘗試，此時深踩油門并非最佳解決方案，小幅增加油門深度并稍加等待，反而會讓動力輸出變得更加順暢。

當然，直接切換至運動模式也是解決方案之一，該模式下油門響應更加積極，并能夠一改略顯懶散的初印象。特別是需要超車或快速并線時，“動手”比“動腳”見效更快。不過鑒于該車采用的是CVT無級變速箱，平順有余激情不足的調(diào)性，可能會讓想體驗推背感的朋友失望。

反觀轉向系統(tǒng)與底盤表現(xiàn)，方向盤回饋力度適中且指向較為精準的設定，與該車SUV的定位相符。前麥弗遜后多連桿的四輪獨立懸掛結構，在保留一定路感之余，減震器的韌性也可營造一定厚重感。面對彎道的重心轉移，車內(nèi)人員可察覺到懸掛系統(tǒng)有力的側向支撐，只是由于SUV車型自身重心偏高的原因，側傾現(xiàn)象難以完全規(guī)避。

當然，舒適、操控與多功能性需要彼此兼顧，取舍在所難免，同級車型大多采取“中庸”或偏重一方面的策略，全面發(fā)展且均表現(xiàn)搶眼的車型固然存在，可那并非20萬以內(nèi)能搞定的。

況且就實際體驗而言，領界的后排舒適性優(yōu)于前排，與多連桿結構在均衡性方面的先天因素不無關系。

需要優(yōu)化的細節(jié)

正如上文所述，領界在起步初段時存在一定“延遲”，需要駕駛員適應，也希望廠家能夠在發(fā)動機與變速箱匹配方面再下些功夫。不過假如同時開啟AUTO HOLD與自動啟停系統(tǒng)，這個小“瑕疵”便會放大為惱人的“問題”。

有別于市售同時提供上述功能的車型，在AUTO HOLD啟動、發(fā)動機熄火的狀態(tài)下，踩下油門踏板再次起步時，領界的執(zhí)行邏輯依次為：啟動發(fā)動機、解除駐車制動、行進。

在車云菌看來，邏輯本身沒有硬傷，可實際感受卻不盡如人意。一方面在于，啟動發(fā)動機和解除“HOLD”功能用時較長；另一方面，由于該車起步初段動力略有延遲，再加上前兩項功能協(xié)同工作動作不夠干脆，從踩下油門到正常前進，自身已與同時起步的車輛相差1-1.5個車身的距離。

試想以國內(nèi)路況與駕駛員習慣為背景，起步的“時差”足以給加塞車輛可乘之機，而事實也確實如此。相比之下，無論自主還是合資產(chǎn)品，目前能夠做到“點火、解鎖、起步”一氣呵成的車型已不是少數(shù)。

換言之，是改善用戶體驗吸引更多消費者，還是在受眾群里“圈定”出駕駛風格頗為“佛系”的一部分，江鈴福特如何選擇將直接影響到領界未來的市場表現(xiàn)。

三、隱藏小彩蛋的外觀設計

領界作為福特在華SUV陣營中的一員，其外觀并未融入過多家族化元素，車身線條硬朗沉穩(wěn)，其1936mm的車身寬度傲視同級，并為車內(nèi)提供了更加充裕的橫向空間。側面與尾部造型層次鮮明，懸浮式車頂設計更具年輕化風格，整體輪廓不算出彩卻十分耐看。

頭燈、尾燈組以及日間行車燈均采用LED光源，并支持自動啟閉功能，而前霧燈為鹵素光源。前唇與外后視鏡處，分別設計有全速自適應巡航雷達與盲區(qū)監(jiān)測提示燈，布局較為常規(guī)。

作為領界設計層面的小彩蛋，車頭LOGO上方的攝像頭不僅是全景影像系統(tǒng)的組成部分，還兼顧了車道偏離預警系統(tǒng)的監(jiān)測功能。也就是說，領界并未提供前風擋頂部的“三角窗”。

在車云菌看來此舉可謂利弊并存，在實現(xiàn)車道偏離預警功能的同時，“集成化”無疑是控制成本的可行方案之一，不過該裝置暫無法實現(xiàn)車道偏離抑制功能，假如未來江鈴福特寄希望于升級安全性配置，以提升領界的綜合產(chǎn)品力，可能需要軟硬件同時加碼。

車云小結：

就產(chǎn)品而言，江鈴福特領界擁有自主品牌車型“高配置”的特點，同時兼顧了品牌層面的有利地位，即便未達到十全十美的狀態(tài)，可從實際體驗并結合售價區(qū)間的角度出發(fā)，扎根并快速搶占緊湊型SUV領域中“高端自主”與“入門合資”間的夾縫市場，才是推出領界的意義所在。

特別是消費者日益關注，但主流非豪華合資品牌暫未加力的人機交互與智能網(wǎng)聯(lián)方面，領界從中低配車型開始標配的“飛魚”系統(tǒng)，堪稱該車的加分項，搭配不俗的空間表現(xiàn)，領界的競爭力十分可觀。

當然，在車云菌看來，差異化競爭策略也是福特及江鈴福特思索后的結果。

一來伴隨Escape落戶長安福特，新老“翼虎”將同堂迎戰(zhàn)大眾、豐田等老對手的產(chǎn)品，而江鈴福特則借助撼路者與領界深耕細分市場，形成福特在華布局的第二條線；

二來江鈴福特雖在商用車市場奮戰(zhàn)多年，但發(fā)力乘用車領域可以說是從撼路者開始，而領界作為該品牌布局乘用車市場的第二枚棋子，強化品牌認知度仍是首要任務，所以在產(chǎn)品定價與定位層面下功夫也屬情理之中，“夾縫”反而比正面競爭潛力大。

至于領界會是曇花一現(xiàn)亦或勢如破竹？產(chǎn)品自身仍是關鍵點，巧用智能化與車聯(lián)網(wǎng)體驗吸引消費者，可以說江鈴福特很“聰明”，只是目前該車尚存的小“瑕疵”如何解決，更是持久戰(zhàn)中的關鍵一環(huán)。

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