iNEXT，寶馬的轉(zhuǎn)型基石 【圖】
來源：電車之家
德國時間3月20日，寶馬集團、戴姆勒集團、大眾汽車集團三方CEO在經(jīng)歷了40分鐘的協(xié)商探討后，最終三方達(dá)成一致，決定將電動化定為各自企業(yè)未來長遠(yuǎn)發(fā)展的目標(biāo)。這意味著，德國汽車工業(yè)將全面轉(zhuǎn)型電動化，以寶馬集團為代表的德國汽車制造商們將義無反顧地?fù)肀щ妱踊?/p>
德系三巨在短短40分鐘的時間內(nèi)便決定了各自企業(yè)未來的命運，這說明本次決定并不是臨時起意，而是一場“蓄謀已久”的長遠(yuǎn)計劃。巨頭轉(zhuǎn)身的厲害之處在于其全面鋪開的技術(shù)路線，當(dāng)汽車工業(yè)的發(fā)展趨勢朝著電動化轉(zhuǎn)型時，他們只需調(diào)轉(zhuǎn)矛頭，將旗下所有車型轉(zhuǎn)換為電動車便是。這一切得益于其充分的技術(shù)儲備和小試牛刀的前期市場試探。
以寶馬集團為例，其首個電動車落地項目始于6年前推出的首款純電動車BMWi3，得益于其精準(zhǔn)的定位，寶馬集團的電動車項目順風(fēng)順?biāo)?，到?018年已在全球取得超過14萬輛銷量成績，占據(jù)全球電動車市場9%的份額。而且，這一數(shù)字還在持續(xù)增長中，寶馬集團預(yù)計到今年底，全球?qū)\行50萬輛寶馬電動汽車。
可怕的是，以上成績只是寶馬集團在電動汽車市場的小試牛刀，而展示其核心技術(shù)的車型還未進入市場，BMWiX3和BMWiNEXT才是寶馬最大的殺手锏。2018年，寶馬集團加大在電動化和自動駕駛領(lǐng)域的研發(fā)投入，在這兩大領(lǐng)域投入68.9億歐元（利潤的70%）以支撐其“最新第一戰(zhàn)略”的順利推進。
可喜的是，寶馬集團超高強度的研發(fā)投入有望在2021年看到成果。屆時，寶馬集團將擁有包括BMWi3，MINIElectric，BMWiX3，BMWi4和BMWiNEXT在內(nèi)的5款全電動車型。
其中，BMWiNEXT將是集寶馬集團再電動化和自動駕駛領(lǐng)域最新技術(shù)的核心車型。據(jù)悉，BMWiNEXT的量產(chǎn)車型將于2021年投產(chǎn)，其最大續(xù)航里程達(dá)到600公里，自動駕駛能力將達(dá)到L3級別，并具備L4級自動駕駛技術(shù)。
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