來源:電車之家
4月21日上海地庫那個(gè)特斯拉ModelS的自燃事件,關(guān)注度之高應(yīng)該是上了“很多頭條”了。這事兒關(guān)注度之所以高,并不是因?yàn)橹皼]有此類事件。例如在3月份,廣州就有一個(gè)很相似的事兒,也是ModelS,也是靜態(tài)情況下就自燃了。那么這次的關(guān)注度為何出奇的高呢?
無獨(dú)有偶。就在這事兒之后不久,蔚來ES8在西安也著了一輛。這連續(xù)的“爆炸性新聞”的炮轟之下,引發(fā)了坊間的劇烈討論:這純電動(dòng)的安全性到底靠不靠譜。這純電動(dòng)現(xiàn)在還能買嗎?
燃油車也有自燃,是不是電動(dòng)車自燃就合理?
在“上海ModelS自燃事件”以后,馬斯克對此有個(gè)回應(yīng)。大體意思是:媒體不公平,有傾向性。每年那么多燃油車自燃、而且還傷及性命不說,光盯著特斯拉這起沒有傷人的自燃事件。
誠然,無論從絕對數(shù)還是比例來算,純電動(dòng)的自燃都不如燃油車多。例如有過一個(gè)統(tǒng)計(jì),即2018年純電動(dòng)的自燃比例是百萬分之36,燃油車是不止這個(gè)數(shù)的。但是不是意味著馬斯克的話就有道理呢?
上一篇:營收31億元 北汽新能源2019一季度財(cái)報(bào) 下一篇:北京現(xiàn)代加速布局新能源市場開特斯拉長途旅行是一種什么樣的體驗(yàn)?
90后援藏電力干部 跨越3600km只為北汽新能源EX3
段建軍:拆掉科技的高墻,戴姆勒的創(chuàng)新之道