來源:蓋世汽車網(wǎng)
高管不夠,合作伙伴來“湊”——這是過去幾個月百度自動駕駛項(xiàng)目的真實(shí)寫照。
今年3月,百度首席科學(xué)家吳恩達(dá)、百度高級副總裁及原無人駕駛事業(yè)部總經(jīng)理王勁先后宣布從百度離職,加上之前已經(jīng)出走的余凱和倪凱,到今年3月底——百度首次對外證實(shí)啟動“百度無人駕駛汽車”研發(fā)計劃32個月后,百度無人車“四大金剛”全部“出局”。
然而,就在外界紛紛猜測百度無人車項(xiàng)目是否已經(jīng)“無人”,沒了幾位頂梁柱百度自動駕駛項(xiàng)目將何去何從時,百度立刻通過實(shí)際行動表明立場——高管出走,還有合作伙伴來“湊”。從4月份上海車展開始,百度便瘋狂地開啟了“拉幫結(jié)派”模式,先后和多家整車企業(yè)及零部件廠商建立了合作聯(lián)系,包括奇瑞,以及日前剛剛簽署合作的大陸和博世,加速自動駕駛進(jìn)程。
博世——傳感器、相關(guān)硬件及“博世道路特征”車輛定位服務(wù)
2017年6月1日,在國務(wù)院總理李克強(qiáng)與德國總理默克爾的共同見證下,百度公司與德國博世集團(tuán)在柏林簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議,雙方將在自動駕駛、智能交通、智能車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域展開深入合作。初期,百度與博世將采取深度技術(shù)合作的模式,博世參與到百度Apollo(阿波羅)計劃中,提供傳感器、相關(guān)硬件及“博世道路特征”車輛定位服務(wù)。
其實(shí),這并非百度與博世首次合作。早在今年四月份,博世與包括百度在內(nèi)的國內(nèi)主要地圖供應(yīng)商就自動駕駛的高精度地圖達(dá)成合作,共同開發(fā)一款適用于中國路況的精準(zhǔn)定位服務(wù)“博世道路特征”,該定位服務(wù)主要是將高精地圖和博世先進(jìn)的毫米波雷達(dá)和攝像頭進(jìn)行結(jié)合,從而實(shí)現(xiàn)各種天氣狀況下的自動駕駛車輛的精準(zhǔn)定位。
今年4月17日,百度宣布與博世正式簽署基于高精地圖的自動駕駛戰(zhàn)略合作,開發(fā)更加精準(zhǔn)實(shí)時的自動駕駛定位系統(tǒng)。同時在發(fā)布會現(xiàn)場,還展示了博世與百度的合作成果——高速公路輔助功能增強(qiáng)版演示車。
據(jù)了解,該車集成了百度高精地圖和博世道路特征服務(wù),配備5個博世中距離毫米波雷達(dá)、1個多功能攝像頭、電子穩(wěn)定程序ESP、電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)EPS,并通過上百萬輛配備博世攝像頭、毫米波雷達(dá)的量產(chǎn)車輛實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)眾包,使高精地圖數(shù)據(jù)做到實(shí)時更新。而百度則為展示車輛提供了高精地圖、自定位、AR HMI(增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)車規(guī)級交互產(chǎn)品)等核心技術(shù)。
在雙方的共同努力下,這輛車可實(shí)現(xiàn)高速公路的部分自動駕駛,包括車道保持和司機(jī)監(jiān)控下的車道自動切換。得益于定位技術(shù),該演示車可以在進(jìn)出彎道時自動控制車輛速度;同時在增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)人機(jī)界面結(jié)束的幫助下,司機(jī)能獲得更舒適安全的駕駛體驗(yàn),可謂是百度增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)技術(shù)在汽車領(lǐng)域很好的一次落地嘗試。
大陸——高級駕駛員輔助和自動駕駛所需的傳感器和軟件技術(shù)
在百度與博世簽署合作的前一天——5月31日,百度與大陸集團(tuán)在德國柏林也簽署戰(zhàn)略合作框架協(xié)議,雙方就自動駕駛為核心代表的人工智能應(yīng)用領(lǐng)域達(dá)成戰(zhàn)略合作共識,將在自動化駕駛、車聯(lián)網(wǎng)和智能交通領(lǐng)域展開全方位的戰(zhàn)略合作。
大陸的一份公告表明,此次合作雙方將通過技術(shù)交流,充分利用各自在汽車零部件和互聯(lián)網(wǎng)科技方面的優(yōu)勢,采用資源互補(bǔ)、技術(shù)互補(bǔ)等合作形式,建立技術(shù)聯(lián)盟, 共同為自動化駕駛、車聯(lián)網(wǎng)和智慧交通領(lǐng)域提供全面、系統(tǒng)、可靠的解決方案。
此外,根據(jù)協(xié)議,除了高級駕駛員輔助和自動化駕駛所需的傳感器和軟件技術(shù),百度集團(tuán)與大陸集團(tuán)也將在百度Apollo平臺的建立以及應(yīng)用,人工智能和網(wǎng)絡(luò)信息安全在自動化駕駛、車聯(lián)網(wǎng)和智能交通領(lǐng)域的應(yīng)用,自動化駕駛的道路測試以及數(shù)據(jù)收集和分析等領(lǐng)域展開合作,言外之意即大陸集團(tuán)或?qū)⒊蔀榘俣却饲肮嫉?“阿波羅計劃”中擬定的合作伙伴之一。
奇瑞——車聯(lián)網(wǎng)、高度自動駕駛、無人駕駛
2017年4月19日,在第十七屆上海國際汽車工業(yè)展覽期間,奇瑞汽車與百度簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議,雙方將在車聯(lián)網(wǎng)、高度自動駕駛、無人駕駛等方面展開全面合作,共同探索自動駕駛技術(shù)的成熟和商業(yè)化。對于合作雙方的分工,據(jù)悉百度將主要提供人工智能方面的技術(shù),奇瑞則發(fā)揮硬件和工業(yè)造車方面的優(yōu)勢。
實(shí)際上,此次簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議并非奇瑞與百度的首次接觸。2016年8月,奇瑞聯(lián)合百度推出基于奇瑞EQ汽車的一款全電式無人駕駛汽車;11月,奇瑞攜手百度打造的無人駕駛汽車在世界互聯(lián)網(wǎng)大會舉辦地烏鎮(zhèn)開始試運(yùn)營。此次可謂是雙方合作的進(jìn)一步深化。
據(jù)了解,奇瑞于2010年開始研發(fā)智能汽車技術(shù),經(jīng)過數(shù)年的努力,目前已掌握車道線檢測、毫米波雷達(dá)數(shù)據(jù)處理、車輛檢測、局部路徑規(guī)劃等智能車輛底層控制技術(shù)。而百度目前擁有環(huán)境感知、行為預(yù)測、規(guī)劃控制、智能互聯(lián)、車載硬件、人機(jī)交互、高精定位、高精地圖等多項(xiàng)核心技術(shù),并在自動駕駛技術(shù)、汽車網(wǎng)聯(lián)應(yīng)用以及汽車大數(shù)據(jù)服務(wù)等領(lǐng)域推出比較完備的智能汽車軟件方案,可為汽車用戶提供更加智能的人車交互體驗(yàn),為車企提供精準(zhǔn)可靠的大數(shù)據(jù)分析支持等。
此外,百度高精地圖的數(shù)據(jù)自動化處理程度已達(dá)到90%以上,能自動識別包交通標(biāo)志、地面標(biāo)志、車道線、信號燈等上百種目標(biāo),相對精度可達(dá)0.1-0.2米。同時,依托多源感知數(shù)據(jù)處理、云服務(wù)中心和數(shù)據(jù)中心等構(gòu)成的Intelligent Map平臺,百度高精地圖的數(shù)據(jù)可以實(shí)現(xiàn)分鐘級的更新,為自動駕駛技術(shù)的普及奠定了基礎(chǔ)。
哈曼——汽車人工智能(AI)解決方案
2017上海車展前,百度和哈曼共同宣布雙方將聯(lián)手研發(fā)汽車人工智能(AI)解決方案,具體來講兩家公司將百度旗下基于DuerOS的個人數(shù)字助理級聲音識別引擎技術(shù)與互聯(lián)車輛及云平臺進(jìn)行整合,合力創(chuàng)建汽車的智能特色功能,包括:中英雙語版語言自動識別、自然語言處理及語音合成。DuerOS是一款開發(fā)式的操作系統(tǒng),能夠支持通過手機(jī)、電視、音箱和其他設(shè)備接入語音操控數(shù)字助手,同時支持第三方開發(fā)者的能力接入。
該項(xiàng)協(xié)議的達(dá)成基于哈曼與百度現(xiàn)有的合作關(guān)系。2015年1月,哈曼與百度就CarLife建立了戰(zhàn)略合作關(guān)系,CarLife是一款車輛網(wǎng)絡(luò)解決方案,為哈曼的車載娛樂音響提供先進(jìn)的互聯(lián)能力、車載娛樂功能及定位服務(wù)。CarLife的客戶涵蓋近150款車型和60家汽車制造商,其中包括奧迪、奔馳、現(xiàn)代和上海通用,并擁有超過700,000活躍用戶。而除了汽車市場,百度和哈曼還計劃為語音驅(qū)動式智能揚(yáng)聲器提供音頻解決方案。
北汽——智能汽車領(lǐng)域全方位合作,年底路測
2017年初,北京汽車股份有限公司攜手百度智能汽車日前宣布,雙方在智能汽車領(lǐng)域達(dá)成全面戰(zhàn)略合作。協(xié)議顯示,雙方將在智能汽車、車聯(lián)網(wǎng)、智能駕駛、高精度地圖及車載地圖、聯(lián)合品牌運(yùn)營等領(lǐng)域及其他新興領(lǐng)域建立戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系,實(shí)現(xiàn)合作領(lǐng)域技術(shù)開發(fā)、市場應(yīng)用、資源信息共享、優(yōu)化和共同發(fā)展。
合作主要包括以下幾方面內(nèi)容:高精地圖深度合作,基于百度CarLife、MyCar及CoDrive等智能汽車解決方案應(yīng)用,基于L3級智能駕駛技術(shù)的深度合作,建立聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室,以及云平臺和大數(shù)據(jù)技術(shù)等。據(jù)介紹,雙方將開展L3級自動駕駛技術(shù)與高精度地圖合作,推動車聯(lián)網(wǎng)解決方案在北汽量產(chǎn)車型的落地。2017年,雙方將合作推出搭載車聯(lián)網(wǎng)解決方案的車型,并在年底進(jìn)行北汽L3級自動駕駛車型的路測。
英偉達(dá)——基于車載人工智能超級計算機(jī)的人工智能、高精度地圖相關(guān)合作
英偉達(dá)是百度在人工智能領(lǐng)域的重要合作伙伴,他們雙方的合作早在2012年就開始了,據(jù)悉當(dāng)時兩家公司正致力于開發(fā)一款圖形處理器(GPU),該圖形處理器使得更大規(guī)模的機(jī)器智能培訓(xùn)成為可能。
隨后,在2016年的百度世界大會上英偉達(dá)聯(lián)合創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行長黃仁勛宣布,英偉達(dá)將攜手百度共同打造一個自動駕駛汽車平臺,其基于算法的操作系統(tǒng)包括云計算高清地圖以及對不同道路環(huán)境進(jìn)行感知和做出反應(yīng)的能力。
黃仁勛表示,百度在人工智能及深度學(xué)習(xí)領(lǐng)域經(jīng)驗(yàn)相對豐富且有較成熟的產(chǎn)品問世,同時百度在高精度地圖研發(fā)上亦有不錯的成果,加上NVIDIA搭建的以GPU產(chǎn)品為核心的超級計算機(jī),以及NVIDIA在基于GPU的深度學(xué)習(xí)算法上的優(yōu)勢,取長補(bǔ)短的同時也就真正解決了無人駕駛汽車研發(fā)面臨的三大技術(shù)門檻。這也是英偉達(dá)選擇和百度合作的原因。
與此同時,會上百度智能汽車事業(yè)部總經(jīng)理顧維灝還展示了百度自動駕駛技術(shù)在英偉達(dá)DRIVE PX 2上的應(yīng)用成果。DRIVE PX 2是英偉達(dá)打造的全球首款車載人工智能超級計算機(jī),通過該超級計算機(jī),使用英偉達(dá)的GPU 和相關(guān)代碼庫 (TensorRT),百度DNN深度神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)模型訓(xùn)練速度快了大約1000倍,整整提升了三個數(shù)量級,可節(jié)省大量研發(fā)時間。
此外,對于保證自動駕駛安全性的關(guān)鍵——高精度地圖,借助百度領(lǐng)先的深度學(xué)習(xí)技術(shù)和英偉達(dá)GPU的高計算能力,百度高精地圖的制作效率和精確性也得到了大幅提升。顧維灝透露,在DRIVE PX2上運(yùn)行的百度自定位技術(shù),能夠?qū)崿F(xiàn)厘米級精度,在路測中取得了非常好的效果,橫向誤差僅為20cm、縱向誤差則為2米,完全可以滿足L3自動駕駛在高速路場景下的應(yīng)用。
比亞迪——無人駕駛技術(shù)
2016年初,比亞迪董事長兼總裁王傳福透露公司已與百度開展了合作研發(fā)。合作主要原因在于,無人駕駛技術(shù)不僅需要電腦數(shù)據(jù)庫高精準(zhǔn)的地圖信息,同時還需要微型傳感器感應(yīng)周邊環(huán)境、激光測距儀計算出安全距離等,而百度正擁有這方面優(yōu)勢。
事實(shí)上,在此次合作開發(fā)無人駕駛技術(shù)之前,比亞迪就與百度進(jìn)行了合作。比亞迪宋上市時8英寸電容觸摸屏,搭載了CarPad系統(tǒng),兼容百度Carlife等功能,在車內(nèi)可辦公、上網(wǎng)、觀影、淘寶、微信,將用戶體驗(yàn)進(jìn)一步提升。
2016年底的第三屆世界互聯(lián)網(wǎng)大會上,百度展示了多種自動駕駛汽車,并提供了試駕服務(wù),這些自動駕駛汽車中就有百度和比亞迪合作研發(fā)的車輛。
德賽西威——車聯(lián)網(wǎng)
2016年7月14日 ,德賽西威與百度智慧汽車簽訂合作協(xié)議,雙方將在車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域展開深度跨界合作,將先進(jìn)的互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、豐富的內(nèi)容及服務(wù)與汽車電子技術(shù)完美結(jié)合,共同推動百度智慧汽車平臺的應(yīng)用,為汽車廠商提供更加靈活、創(chuàng)新、高效的一站式解決方案及互聯(lián)網(wǎng)內(nèi)容。
據(jù)了解,在此次簽約前,百度和德賽西威的合作實(shí)際已經(jīng)進(jìn)行了一年多,已經(jīng)完成所有平臺對接的開發(fā)、測試及認(rèn)證工作。此次與百度雖是簽約,但實(shí)則相當(dāng)于發(fā)布,雙方首先發(fā)布CarLife產(chǎn)品,讓百度地圖、百度語音、百度音樂及一些位置服務(wù)應(yīng)用進(jìn)入車內(nèi),在多款德賽西威配套的車型上搭載,該系列產(chǎn)品將在2016年第三季度陸續(xù)上市。
附:百度自動駕駛汽車研發(fā)時間表
2013年7月 ?百度成立深度學(xué)習(xí)研究院,主要從事前瞻性技術(shù)研究,百度無人駕駛研發(fā)項(xiàng)目幾乎也在同一時間啟動。
2014年5月??百度官方宣布建立硅谷實(shí)驗(yàn)室,并任命吳恩達(dá)作為首席科學(xué)家,領(lǐng)頭百度北京與硅谷的實(shí)驗(yàn)室。同年7月,百度對外證實(shí)已啟動“百度無人駕駛汽車”研發(fā)計劃。
2015年12月??百度在中關(guān)村軟件園國際會議中心正式宣布成立自動駕駛事業(yè)部,并計劃3年實(shí)現(xiàn)自動駕駛汽車的商用化,5年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。與此同時,百度與寶馬一起推出了一輛在北京實(shí)地進(jìn)行路測的自動駕駛測試車,首次實(shí)現(xiàn)百度無人車在城市道路、環(huán)路及高速道路混合路況下的全自動駕駛。
2016年7月??百度與烏鎮(zhèn)旅游舉行戰(zhàn)略簽約儀式,宣布雙方在景區(qū)道路上實(shí)現(xiàn)Level4的無人駕駛。這是繼百度無人車和蕪湖、上海汽車城簽約之后,首次與國內(nèi)景區(qū)展開合作。
2016年9月??在2016百度世界大會上,百度高級副總裁、自動駕駛事業(yè)部負(fù)責(zé)人王勁宣布,百度剛獲得美國加州政府頒發(fā)的全球第15張無人車上路測試牌照。同時,,百度L3事業(yè)部正式亮相。
2016年11月??18輛百度無人車首次在全開放城市道路的復(fù)雜路況下實(shí)現(xiàn)自動駕駛試運(yùn)營,300余名嘉賓現(xiàn)場參加了試乘體驗(yàn)活動。
2017年1月??L3事業(yè)部升級為百度智能汽車事業(yè)部,主要的目的是想給量產(chǎn)車提供L3自動駕駛解決方案。
2017年3月??百度宣布對自動駕駛事業(yè)部(L4)、智能汽車事業(yè)部(L3)、車聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)進(jìn)行整合,成立專門的智能駕駛事業(yè)群組(IDG),由百度集團(tuán)總裁和首席運(yùn)營官陸奇兼任總經(jīng)理。同月,百度首席科學(xué)家吳恩達(dá)、百度高級副總裁及原無人駕駛事業(yè)部總經(jīng)理王勁先后宣布從百度離職。
2017年4 月??百度發(fā)布“阿波羅計劃”,將向合作伙伴提供一個開放、完整、安全的軟件平臺,幫助他們結(jié)合車輛和硬件系統(tǒng),快速搭建一套屬于自己完整的自動駕駛系統(tǒng)。
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