蔚來升級11.3寸屏幕，背后是技術(shù)還是營銷？ 【圖】
來源：電車之家
眾所周知，自動駕駛技術(shù)感知領(lǐng)域存在著廣泛的技術(shù)分歧，以激光雷達(dá)為主的多傳感器融合派和以攝像頭為主的視覺優(yōu)先派就孰優(yōu)孰劣進(jìn)行了曠日持久的技術(shù)交手。最近，激光雷達(dá)陣營的旗手Waymo和攝像頭陣營的龍頭特斯拉又一次交鋒了。
新一輪的交鋒最早要追溯到4月22日，在特斯拉自動駕駛投資者日上，ElonMusk再一次向激光雷達(dá)開炮。
用激光雷達(dá)的都是傻X，任何依賴激光雷達(dá)的公司注定是要失敗的。它們是昂貴、不必要的傳感器。
為什么要如此的出言不遜呢？
Elon向來無所顧忌、囂張跋扈，這樣的個性與他過去20年來每每進(jìn)入一個新領(lǐng)域總是力排眾議一意孤行最后又總能取得成功密切相關(guān)。
在特斯拉推出自動駕駛芯片的投資者日上，分析師第N次質(zhì)疑特斯拉Autopilot的技術(shù)路線。考慮到Elon自2015年底就完全接管，直接領(lǐng)導(dǎo)和招聘Autopilot團(tuán)隊，這不是質(zhì)疑攝像頭的潛力，這是在質(zhì)疑Elon對技術(shù)前景的判斷。已經(jīng)反復(fù)解釋過N次的Elon終于爆發(fā)也就不足為奇了。
Elon這么一鬧，不少激光雷達(dá)陣營的從業(yè)人員都出來回應(yīng)。不過吃瓜群眾最期待的Waymo，彼時并沒有發(fā)聲。
Waymo在等待時機(jī)，在5月8日的GoogleI/O2019大會上，WaymoCTO兼工程副總裁DmitriDolgov和Waymo首席科學(xué)家DragoAnguelov展開了全面反擊。
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