中美貿(mào)易戰(zhàn)下,哪家中國車企將率先進(jìn)入美國市場?
來源：電車之家
中國車企要來了。但是在如何進(jìn)入美國市場方面，中國車企仍然存在很多的可能性，其中一條路線是收購，例如吉利成功收購沃爾沃。在我看來，幾種方式相比之下，細(xì)細(xì)研究新的市場、慢慢深入更容易贏得新市場的份額。
如果一家中國汽車制造商開發(fā)出一款具有突破性、連接性的經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的電動汽車，并幫助其成為
汽車行業(yè)的iPhone，那么這可能會引發(fā)汽車行業(yè)的中國浪潮。同時(shí)，這一產(chǎn)品也將幫助中國車企掃除其發(fā)展道路上的所有競爭對手。
消息顯示，在美國銷售的第一個(gè)中國品牌很有可能是中國大型國有汽車企業(yè)GAC(廣州汽車集團(tuán))，或者是小型私營汽車企業(yè)眾泰。抑或像Nio和Byton這樣來自硅谷的電動新貴，擁有資金，技術(shù)和正在研發(fā)中的前景車型。
然而，這一問題隨著國際環(huán)境的變化進(jìn)一步復(fù)雜化：強(qiáng)大的中國和美國政府正在互相角力。中國繼續(xù)大力推動中國車企成為世界汽車市場和技術(shù)的領(lǐng)導(dǎo)者，并持續(xù)向歐洲和北美出口汽車。而美國政府威脅稱，就算在即將達(dá)成一項(xiàng)協(xié)議的時(shí)候，美國仍有可能發(fā)動一場貿(mào)易戰(zhàn)。
中美之間的霸權(quán)爭奪
現(xiàn)實(shí)情況是，兩位超級大國可能會發(fā)現(xiàn)自己處于爭奪霸主地位的平行軌道，邁克爾鄧恩對記者說。鄧恩是一位汽車分析師，他的職業(yè)生涯一直在中國學(xué)習(xí)，在這兩個(gè)國家都生活過。同時(shí)，邁克爾鄧恩還是加州咨詢公司ZoZoGo的首席執(zhí)行官，該公司旨在幫助那些想與中國做生意的美國企業(yè)。在他看來，現(xiàn)在東方與西方合作的想法已經(jīng)讓位于一種新的關(guān)系，在這種關(guān)系中，即使他們是競爭對手，也會接受彼此的差異。
“如果中國在未來開始代替美國制定技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，將會怎么樣？”?鄧恩在訪問他的家鄉(xiāng)底特律時(shí)，對汽車新聞協(xié)會說道。他警告稱，在中國公司掌握自己的技術(shù)，并且不再需要與主流品牌合作就能取得成功的情況下，底特律本地的汽車制造商可能會陷入困境。
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