現(xiàn)今的新能源汽車市場(chǎng)中，如何解決續(xù)航里程是現(xiàn)今遇到的關(guān)鍵難題，很多新能源汽車?yán)m(xù)航里程在300公里左右，對(duì)于車主來(lái)說(shuō)，當(dāng)前充電樁在中小型城市的普及率不足情況下，有了充電難的問(wèn)題，平時(shí)用車300公里的續(xù)航里程，對(duì)于解決日常出行還是捉襟見肘，低于300公里續(xù)航的汽車，更是要面臨頻繁充電的境況。

新能源汽車政策補(bǔ)貼退坡對(duì)新能源汽車?yán)锍逃绊懮钸h(yuǎn)

《新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼的通知》是標(biāo)志著新能源汽車財(cái)政補(bǔ)貼退坡的標(biāo)志，當(dāng)然針對(duì)這項(xiàng)措施的施行 ，有三個(gè)月的過(guò)渡期，《通知》中規(guī)定，針對(duì)不同續(xù)航里程的新能源汽車，里程小于250公里的新能源汽車，將不會(huì)享受到財(cái)政補(bǔ)貼，對(duì)于250公里-400公里里程的新能源汽車，單車補(bǔ)貼為1.8萬(wàn)，而高于400公里的汽車補(bǔ)貼也有50%的補(bǔ)貼退坡。

這對(duì)于新能源汽車車企來(lái)說(shuō)，在面臨汽車市場(chǎng)的冬季之后，又面臨新能源汽車補(bǔ)貼退坡，無(wú)異于雪上加霜，但是相對(duì)于現(xiàn)今的新能源市場(chǎng)來(lái)說(shuō)，汽車補(bǔ)貼退坡并不能影響汽車商品的本質(zhì)，積極滿足用戶的需求，讓用戶了解到產(chǎn)品的本質(zhì)時(shí)關(guān)鍵問(wèn)題，當(dāng)然解決當(dāng)下難題最客觀的還是提高續(xù)航里程。

利好消息購(gòu)置補(bǔ)貼轉(zhuǎn)為基礎(chǔ)設(shè)施補(bǔ)貼

在購(gòu)置補(bǔ)貼退坡的環(huán)境之下，《通知》中表示，將會(huì)把新能源汽車消費(fèi)者的購(gòu)置補(bǔ)貼轉(zhuǎn)為對(duì)基礎(chǔ)設(shè)施補(bǔ)貼，反映出的信息就是，充電樁普及率將有所提高，現(xiàn)今充電樁的保有量為92萬(wàn)臺(tái)左右，而新能源汽車的銷量增加，對(duì)于現(xiàn)今充電樁的配置，有種供不應(yīng)求的感覺(jué)，所以增大對(duì)基礎(chǔ)設(shè)施充電樁的配置，也是對(duì)新能源汽車市場(chǎng)利好的消息。

充電樁的普及將有效解決用戶充電難的問(wèn)題，對(duì)于汽車?yán)锍虂?lái)說(shuō)，即使續(xù)航里程低于300公里的新能源汽車，也會(huì)得到有效改善，但是對(duì)于解決新能源用戶的日常問(wèn)題，充電樁的配置只是在續(xù)航里程上起到輔助作用，并不能改變實(shí)質(zhì)性問(wèn)題。

解決續(xù)航里程是關(guān)鍵

如何解決用戶當(dāng)前對(duì)于新能源汽車?yán)锍痰睦Щ?，是?dāng)下需要解決的難題，現(xiàn)今的新能源汽車主要以三元鋰電池使用為主，氫能源和固態(tài)電池的使用，對(duì)于現(xiàn)今的汽車市場(chǎng)普及來(lái)說(shuō)還有一定的距離，如何提高汽車?yán)锍?，就要從三元鋰電池方面著手?/p>

因?yàn)槌潆姌恫蛔愕膯?wèn)題，很多新能源汽車用戶并不能感受到便利，所以一直期待著續(xù)航里程的改善，所以三元鋰電池如何提高續(xù)航，也是現(xiàn)今車企的重要解決問(wèn)題。如果續(xù)航里程達(dá)到500公里，對(duì)于日常用車出行的新能源用戶將會(huì)得到極大方面，首先在城市中用車可以基本滿足充一次電，就可以使用一周，對(duì)于在遠(yuǎn)行問(wèn)題上，也可滿足500公里以內(nèi)的需求。

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