傳統(tǒng)整車企業(yè)圍繞原油技術(shù)與產(chǎn)業(yè)生態(tài)形成的的壁壘（例如：燃油車體系，變速箱體系、機(jī)械體系），在新技術(shù)的沖擊下，正被逐一打破。汽車制造從機(jī)械制造向電子制造發(fā)展， 汽車生產(chǎn)模式從物質(zhì)化實(shí)體工廠模式向數(shù)字化智能制造發(fā)展，汽車的研發(fā)/設(shè)計從純硬件走向軟、硬結(jié)合。 汽車是新一代數(shù)字技術(shù)的集大成者。 未來，汽車業(yè)大多數(shù)的創(chuàng)新不是從0到1的創(chuàng)新，而是來自現(xiàn)有數(shù)字技術(shù)的迭代與重新組合。網(wǎng)聯(lián)平臺、數(shù)字孿生技術(shù)、汽車操作系統(tǒng)、高精地圖、自動駕駛、OTA、人工智能、5G、AR/VR等眾多軟實(shí)力之間的重組是車企構(gòu)筑新的核心競爭力的關(guān)鍵。

來源： 阿里云研究中心 & 汽車與智能出行事業(yè)部

借助全域營銷平臺，不僅可以打通線上、線下所有渠道，做到消費(fèi)者的無感知渠道切換; 同時還能構(gòu)建“統(tǒng)一的ID”數(shù)據(jù)體系，利用數(shù)據(jù)記錄消費(fèi)者線上/線下留下的每一個腳印，形成完整的用戶畫像；利用大數(shù)據(jù)與人工智能技術(shù)對細(xì)分人群深入洞察，進(jìn)而轉(zhuǎn)化為個性化內(nèi)容與服務(wù)，比如個性化內(nèi)容推送、精準(zhǔn)廣告投放、智能導(dǎo)購、個性化保單、預(yù)測性維護(hù)等。2019年，2/3的車企會將50%的營銷預(yù)算用于打造全域營銷平臺。

來源： 阿里云研究中心 & 汽車與智能出行事業(yè)部

當(dāng)前，工業(yè)AI在汽車生產(chǎn)排產(chǎn)、供應(yīng)鏈管理、設(shè)備維護(hù)、能耗管理、工廠安全、圖像質(zhì)檢等眾多環(huán)節(jié)正快速落地。例如，AI技術(shù)可以讓焊接機(jī)器人的生產(chǎn)節(jié)拍更快、產(chǎn)能更高，可以在幫助車間員工提升組裝效率與質(zhì)檢的效率、，也可以讓廠內(nèi)物流運(yùn)轉(zhuǎn)得更高效。誰的工廠使用AI的場景越多，誰的工廠AI落地場景越精準(zhǔn)，那么工廠抵抗各種不確定性風(fēng)險的能力也就越強(qiáng)。未來，工業(yè)AI的使用密度與質(zhì)量將是拉開車企在生產(chǎn)端實(shí)力差距的關(guān)鍵。

數(shù)字中臺的核心能力就在于“破壁”，讓數(shù)據(jù)能像水一樣在營銷、出行、智能網(wǎng)聯(lián)、生產(chǎn)制造、研發(fā)設(shè)計與供應(yīng)鏈間自由的流動。有了數(shù)據(jù)的聚合與共享， 業(yè)務(wù)間才得以協(xié)同，由此加快業(yè)務(wù)創(chuàng)新的響應(yīng)能力。例如，研發(fā)與生產(chǎn)數(shù)據(jù)打通，生產(chǎn)端的實(shí)際情況可以實(shí)時反饋給研發(fā)，進(jìn)一步優(yōu)化設(shè)計方案； 營銷數(shù)據(jù)與研發(fā)、制造數(shù)據(jù)的打通，催生了以用戶為中心C2B商業(yè)模式； 移動出行數(shù)據(jù)與營銷和售后數(shù)據(jù)打通則可以豐富用戶的出行體驗(yàn)。隨著進(jìn)入數(shù)字化轉(zhuǎn)型的深水區(qū)，數(shù)據(jù)中臺將成為車企新的數(shù)字基礎(chǔ)設(shè)施，幫助加快企業(yè)的創(chuàng)新能力，同時降低創(chuàng)新成本。

來源： 阿里云研究中心 & 汽車與智能出行事業(yè)部