解決純電動(dòng)車(chē)安全問(wèn)題 先跳出燃油車(chē)思維
來(lái)源：電車(chē)之家
在《9102年了，為什么純電動(dòng)汽車(chē)還是不安全？》這篇文章里，我們探討了純電動(dòng)汽車(chē)「高?！沟谋举|(zhì)：高能量密度的鋰電池本身就是一個(gè)高能量載體，在事故發(fā)生時(shí)瞬間爆發(fā)的能量堪比TNT炸藥。
當(dāng)然，這只是一種理論上的比喻。為了讓純電動(dòng)汽車(chē)能夠成為一輛安全、環(huán)保而性能出色的交通工具，汽車(chē)廠家一直在尋求更好的結(jié)構(gòu)保護(hù)和安全試驗(yàn)方案，比如汽車(chē)行業(yè)在最新的安全碰撞測(cè)試中，就加入了多個(gè)專(zhuān)門(mén)針對(duì)純電動(dòng)車(chē)結(jié)構(gòu)的試驗(yàn)項(xiàng)目。
只是我們發(fā)現(xiàn)，參加安全碰撞測(cè)試的純電動(dòng)汽車(chē)數(shù)量遠(yuǎn)低于上市新車(chē)。這種情況下，要從根本上解決消費(fèi)者對(duì)于純電動(dòng)汽車(chē)安全性的焦慮，就需要從車(chē)輛結(jié)構(gòu)上說(shuō)服他們。
擺脫「油改電」的思維慣性
對(duì)于用戶而言，純電動(dòng)汽車(chē)和傳統(tǒng)燃油車(chē)的使用需求是一樣的，因此它們對(duì)兩者在人機(jī)工程、車(chē)輛結(jié)構(gòu)等方面的訴求一致。但本質(zhì)上，兩者基于不同的動(dòng)力系統(tǒng)會(huì)帶來(lái)車(chē)輛架構(gòu)上的諸多差異。
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