來源:蓋世汽車
(圖片來源:福特官網(wǎng))
蓋世汽車訊 據(jù)外媒報(bào)道,福特(Ford)一直致力于在汽車中引入蜂窩網(wǎng)絡(luò)車到一切技術(shù)(C-V2X),以讓駕駛更安全、更高效。但由于立即普及C-V2X技術(shù)仍是一項(xiàng)艱巨挑戰(zhàn),因此福特汽車工程團(tuán)隊(duì)進(jìn)行了一項(xiàng)創(chuàng)新,顯示C-V2X技術(shù)可以是包含通信架構(gòu)的一部分,此類通信架構(gòu)還包含其他無線技術(shù)。
近日,福特在美國華盛頓特區(qū)的美國智能交通協(xié)會(Intelligent Transportation Society of America)年會上展示了其在C-V2X技術(shù)領(lǐng)域的兩項(xiàng)創(chuàng)新。其中一項(xiàng)是一個路邊單元,可允許車輛與行人、騎行者和電動摩托駕駛員等其他道路使用者,使用不同的無線技術(shù)進(jìn)行通信。另一項(xiàng)是一個不可更改的、基于區(qū)塊鏈的系統(tǒng),可幫助車輛在十字路口“協(xié)商”通行權(quán),從而實(shí)現(xiàn)高效交通。此類創(chuàng)新可提升道路安全,讓道路使用者在未看到之前,先了解前方狀況,同時(shí)還可減少交通堵塞。
一座技術(shù)“橋梁”
繁忙市區(qū)的駕駛員常常無法看到開始穿行街道的行人、摩托車騎手以及其他道路使用者,配備了C-V2X技術(shù)的車輛可以與其他道路使用者進(jìn)行通信,以確定他們是否要穿行道路,是否會造成潛在風(fēng)險(xiǎn),以及其他使用者是否正使用同樣的語言。但是如果不是使用同樣的語言呢,如果行人使用了一臺支持藍(lán)牙的手機(jī),配備C-V2X技術(shù)的車輛如何與此類行人交流信息呢?
福特研發(fā)了一款路邊單元,在此種情況下,可擔(dān)當(dāng)“翻譯”,該路邊單元可以轉(zhuǎn)換藍(lán)牙、C-V2X和專用短程通信通道等不同無線技術(shù)的信號。此類信號可能來自行人的手機(jī)或可穿戴設(shè)備、安裝在小型摩托車上的通信系統(tǒng)、汽車或交通信號燈的C-V2X和專用短程通信,以及其他來源。例如,行人的手機(jī)可以告知附近車輛其意圖,并從相關(guān)車輛處獲得可安全通行的確認(rèn)信息。
協(xié)商通行權(quán)
如今,如果有多輛車駛近一個多路停車的十字路口時(shí),大家的共識是誰最接近,誰就有先行的權(quán)利,或者還可以向其他駕駛員做手勢并揮手示意他們可以走。但是,在未來的自動駕駛世界,人們不能向沒有人類駕駛員的自動駕駛汽車做手勢和揮手示意。
因此,福特研發(fā)了無法更改的、基于區(qū)塊鏈的系統(tǒng),可邀請道路使用者在十字路口“討論”哪個用戶可以走,走哪個方向,以及何時(shí)可以走,而且會在幾分之一秒內(nèi)做出決定,從而可允許所有的交通操作變得安全、高效。該系統(tǒng)建立在C-V2X用戶身份驗(yàn)證流程基礎(chǔ)之上,可提升效率、簡化流程、提高安全性。
通過互聯(lián)改變城市移動出行
福特相信,C-V2X技術(shù)將成為交通、建筑、應(yīng)急車輛等額外數(shù)據(jù)的來源渠道,幫助釋放城市基礎(chǔ)設(shè)施的能力,使城市能夠優(yōu)化各種出行選擇,提高居民和游客的安全和效率。但是為了充分發(fā)揮其潛力,C-V2X必須廣泛部署到交通生態(tài)系統(tǒng)內(nèi)的車輛和基礎(chǔ)設(shè)施上。
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