插電式混動保值率仍高于純電動車型
來源：EV視界
【EV視界報道】6月3日，中國汽車流通協(xié)會在北京召開月度形勢分析會，發(fā)布二手車保值率等相關(guān)數(shù)據(jù)，在新能源二手保值率當(dāng)中，插電式混動車型保值率下降1.1%，而純電動車型保值率提升3.6%。
從流通協(xié)會給出的詳細(xì)數(shù)據(jù)當(dāng)中能夠看到，三年車齡的純電動車型保值率從4月份的28.8%上升至5月份的32.4%；而同樣為三年車齡的插電式混動車型保值率從4月份的47.5%降至46.4%。盡管是一個此消彼長的關(guān)系，但插電式混合動力車型的整體保值率仍高于純電動車型。
在新能源二手車細(xì)分市場層面來看，微型純電動車型再度受到關(guān)注。流通協(xié)會認(rèn)為，在新能源汽車補貼退坡之后，新能源車的實際價格上漲，再此背景之下，價格更為低廉的微型純電動車型再次受到關(guān)注。流通協(xié)會提到，比亞迪e1、長城歐拉、奇瑞eQ1等產(chǎn)品性價比較高。
而在具體車型上面，各個新能源汽車車型的表現(xiàn)也有較大懸殊。同樣為三年車齡，新能源二手車保值率前10位當(dāng)中，特斯拉Model S的保值率高達(dá)60.1%、比亞迪唐新能源的保值率為50.6%，分列新能源二手車保值率前兩位；而啟辰晨風(fēng)的保值率為23.5%、江淮iEV的保值率為19.8%，分列第九位和第十位。流通協(xié)會認(rèn)為，中國品牌新能源二手車仍然缺乏交易渠道，這也是導(dǎo)致其保值率較低的主要因素。
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