電視劇《慶余年》正在火熱上映中，從網友的反饋和評分來看，應該算是近年來制作屬上乘的良心電視劇了。盡管這部劇中不乏大牌明星和流量藝人，但最讓筆者感到驚喜的卻是一位小小配角，他就是“星二代”郭麒麟。

　　《慶余年》更新到目前，郭麒麟將劇中角色范思轍這個憨憨的富二代演繹的活靈活現，讓一票網友稱贊其自帶笑點，從汗毛孔里散發出角色的真實形象。事實上，作為一名相聲演員，郭麒麟在進軍影視圈時并不被人看好，僅憑清秀的外表還是難以立足。不過，在《慶余年》中的郭麒麟，卻用真實的表演徹底顛覆了網友對他的原本認知，給觀眾們展現出了一個會說相聲的演員形象，不僅是偶像派，還是實力派。

其實，像郭麒麟這樣超出我們想象的例子不勝枚舉，在汽車領域也同樣如此。一直以來，北京現代給人們留下最深刻的印象就是產品的顏值都很高，可以說是一個足夠引領潮流的“偶像派”。而隨著近兩年北京現代加大了新技術、新產品的推進速度，“實力派”的硬核標簽，也正在與“偶像派”攜手并進。除了北京現代外，廣汽本田的每一款產品也是讓人印象深刻，出色的產品設計收獲了眾多用戶的支持，高超的內燃機技術也贏得了不少粉絲的偏愛。

那么，當北京現代遇到廣汽本田，當兩個車企分別推出了首款純電SUV昂希諾純電動和VE-1時，二者將會擦出怎樣的火花?

　　售價比拼：基礎售價差異不大 昂希諾純電動補貼后更親民

昂希諾純電動于11月4日正式上市，共推出150千瓦同一動力的3款不同配置車型供消費者選擇，新車補貼后售價區間為17.28-19.88萬元。VE-1目前在售的為2020款車型，全系共有120千瓦同一種動力的3款不同配置車型供消費者選擇，售價區間為15.98-17.98萬元。

從基礎售價來看，兩款車型的起售接近，可以形成直接價格競爭關系。其中，北京現代為昂希諾純電動推出了“守護藍天”購車計劃，12月31日前，面向全國用戶，無論是燃油車還是電動車車主，通過置換的形式購買這款車都可以享4萬元置換補貼，最終以13.28-15.88萬元的售價面向用戶推出。如此來看，兩款車型的售價直接拉開距離，昂希諾純電動的售價更親民。

　　相比較而言，作為合資車企，在產品自身售價方面的差異，將直接引導消費者的選擇傾向性。而在基礎的產品力差異方面，兩款車型的表現又將如何?接下來，我們逐一對比分析。

　　續航能力：昂希諾純電動輕輕松松500公里 能跑更遠

在NEDC標準下，昂希諾純電動的綜合工況續航里程可達500公里，并且通過實測，可以看到表顯里程與實際里程差異不大。對于用戶使用而言，500公里的續航里程不僅可以支持通勤半徑在20公里的用戶正常使用2周而無需為充電擔心，同時在這2周的時間內，更可以支持用戶下班后的娛樂生活，以及周末自駕郊游等活動、500公里比肩燃油車的續航能力，不僅僅是通勤，更擴展了日常生活娛樂的出行半徑。

　　VE-1在NEDC標準下，綜合工況續航里程可達401公里，同樣對通勤半徑為20公里用戶的日常使用方面，應該只能支持用戶正常通勤10天，同時在這10天內，用戶僅可進行通勤，沒有額外的里程供用戶享受更多的娛樂及社交活動。

相比較而言，昂希諾純電動的綜合續航里程相比VE-1多出了99公里，這意味著用戶除可正常通勤2周時間外，更可進行至少5次的朋友聚會，生活便利性大大提升。

　　冬季行車：昂希諾純電動配備冬季模式 四季行車無束縛

冬天來了，純電動新能源車主們已經不怎么敢開車出門上街了，因為暖風費電、低溫啟動難、電池掉電太快了!那么，作為幾乎同期問世的兩款合資純電SUV車型，在冬季的表現如何呢?

　　應對中國北方寒冷的冬季，昂希諾純電動配備了冬季模式，在車輛啟動時可通過PTC以3千瓦的功率為水循環系統加熱，可確保電池始終水域正常的工作溫度，不因環境溫度因素影響續航能力，提升電池使用壽命。此外，由于冬季北方的環境溫度較低，啟動電瓶掉電情況較為明顯。但昂希諾純電動可通過動力電池為啟動電瓶充電，當啟動電瓶電量低于70%，或電壓低于12.8伏時，動力電池系統會自動為電瓶充電20分鐘，確保車輛可正常解鎖車門、開閉車燈、啟動車輛等基礎功能，避免冬季啟動困難。

相比較而言，VE-1并沒有針對冬季設計任何應對及輔助功能，在環境溫度較低的情況下，不能確保車輛的啟動及電池掉電情況，從而影響整車的續航能力。

　　電池安全：昂希諾純電動水冷系統更先進 電池安全不用擔憂

因為電池組原因導致的高溫、自燃等行車安全隱患，越來越多的出現在了新能源消費者的交流圈中，那么，在剛剛問世不久的昂希諾純電動和VE-1兩款車型中，對于電池安全問題解決的如何呢?

　　昂希諾純電動采用兩套獨立的液冷管路對電機和電池組進行精確地溫度控制管理，當動力電池溫度高于32℃時，通過Chiller對動力電池進行冷卻，當動力電池溫度低于-5℃時，通過Heater對動力電池進行加熱，使電池在理想溫度下工作，并保證電芯溫差在5℃以內。電池溫控系統采用低電導率冷卻液，保證了安全性。此外，在電池組基礎安全性方面，昂希諾純電動的電池組在研發初期就已經進行多次的擠壓、跌落、火燒、浸水等多項電池極限測試，確保電池在極限狀態下不起火、不爆炸，確保電池安全。

相比較而言，VE-1的冷卻系統采用風冷降溫，不能有效的對電池溫度進行精確管控，并且散熱效率相對較低，在夏季等極端天氣時，甚至可能會出現電池熱衰減，或電池效能降低。

　　動力技術：核心技術昂希諾純電動全面占優 VE-1性能缺失

昂希諾純電動在核心EV系統方面，采用了由大陸集團提供的EM15系列高電壓電驅系統+寧德時代提供的高品質三元鋰電池組構成。其中，EM15系列高電壓電驅系統為三合一設計，集電機、逆變器、減速器于一體，整體電機尺寸更小、重量更輕，最大可輸出功率達150千瓦，峰值扭矩為310牛米。另外，在核心動力電池組方面，昂希諾純電動采用的64.2千瓦時大容量電池，鎳鈷錳三元素配比方案為當下最高效的5:2:3，在全面確保電池穩定與安全性的同時，最大程度發揮電池效能活力，為行車提供充分的動力儲備。

　　VE-1的核心電機采用了永磁同步電機，最大功率為120千瓦，峰值扭矩為280牛米;低功率車型最大功率70千瓦，峰值扭矩為280牛米。在電池容量方面，VE-1搭載了一款容量為53.6千瓦時的三元鋰電池組。

相比較而言，昂希諾純電動在核心驅動系統上，相比于VE-1所采用的傳統永磁同步電機布置，在整體體積、重量、集成性方面更有優勢，而在動力電池容量與動力儲備上，昂希諾純電動的整體性能要更勝一籌。

　　智能科技：就像老戲骨和練習生?昂希諾純電動配備車聯網+智能科技

昂希諾純電動的10.25英寸中控屏集成了百度智能網聯2.0系統，該系統擁有識別度較高的的語音交互體驗和豐富實用的功能。百度智能網聯2.0系統的場景化語音交互功能可識別用戶的場景語音指令，并完成空調開閉、車窗開閉、導航等使用功能，在不分散用戶注意力的前提下，為車內設備操控提供充分的便利保證，帶來更為舒適的乘車環境。在安全性方面，昂希諾純電動配備了8項ADAS智能駕駛輔助系統，可全面確保用戶日常行車的主被動安全性，令行車更有保障。

　　VE-1采用了分區兩塊液晶顯示屏，其中負責多媒體信息的為8英寸中控屏，集成了CarLife功能，能夠實現手機連接投屏，但沒有語音控制等當代年輕人偏愛的車聯網系統。此外，在智能行車安全系統方面，VE-1沒有任何配備。

相比較而言，兩款產品在智能化的表現方面相差了近乎一個時代，昂希諾純電動不僅有車聯網系統，同時還有8項ADAS智能安全駕駛輔助系統，在智能化領域表現的更為全面。而VE-1僅配備有CarLife手機互聯系統，同時更對行車安全性保護方面，沒有任何智能化配置，相比于昂希諾純電動的差距可見一斑。舉個例子來說，昂希諾純電動和VE-1在這一環節的對比，就像是老戲骨和練習生在進行業務比拼。

在昂希諾純電動與VE-1的對比中，我們不難看出，同為合資車企，且均在設計和性能上收獲眾多用戶支持的兩款純電SUV產品，無疑昂希諾純電動的內在功夫更為扎實。從售價上來說，昂希諾純電動的落地價格逼近自主車企的售價空間，首先在價格引導上就占據了領先身位。從性能上來說，無論是500公里超長續航解決用戶焦慮，還是智能安全帶來的行車安全保證，昂希諾純電動都以絕對優勢占得先機。

可以說，在如今新能源市場進入市場競爭的全新階段中，VE-1盡管相較于此前推出的S1車型而言，在產品設計和電池效能等方面都有了長足進步，但對于日益增長的消費需求升級，VE-1顯然沒能夠好好的把握住用戶的信賴，更不要說整體售價相比昂希諾純電動還要高出了3萬元。正因如此，在昂希諾純電動和VE-1的對比中，顯然昂希諾純電動當得起“有實力的偶像派”這一稱號。

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