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主流家轎動(dòng)力PK 第七代伊蘭特?zé)o短板

發(fā)表于: 2020.12.23
   

在汽車消費(fèi)中,“動(dòng)力”始終是車企技術(shù)實(shí)力的重要體現(xiàn)之一,也能左右消費(fèi)者的購(gòu)車意向。要說(shuō)近期國(guó)內(nèi)A級(jí)家轎市場(chǎng)最受關(guān)注,且最具話題的產(chǎn)品,莫過(guò)于不久前上市的第七代伊蘭特,而這款產(chǎn)品動(dòng)力方面的表現(xiàn),在同級(jí)當(dāng)中處于什么水平呢?

  

  接下來(lái),就讓我們看看第七代伊蘭特與市場(chǎng)銷量最為搶眼的軒逸,以及在動(dòng)力技術(shù)層面自視甚高的卡羅拉,這三款車型在動(dòng)力方面的特點(diǎn),從而判斷一下第七代伊蘭特的動(dòng)力,能否作為優(yōu)勢(shì),在強(qiáng)敵林立的A級(jí)家轎競(jìng)爭(zhēng)中,為其贏得更多消費(fèi)者青睞。

多一份選擇,多一份青睞

評(píng)判汽車動(dòng)力水平的標(biāo)準(zhǔn)有很多,但是與用戶關(guān)聯(lián)最密切的無(wú)疑是經(jīng)濟(jì)性和動(dòng)力性。為了能夠滿足不同消費(fèi)者對(duì)于這兩點(diǎn)的不同訴求,絕大多數(shù)車企會(huì)選擇為一款產(chǎn)品配備兩種,甚至更多的動(dòng)力型式,讓消費(fèi)者可以在更多的選項(xiàng)中進(jìn)行決斷。

  

  第七代伊蘭特也為消費(fèi)者提供了兩種動(dòng)力選擇,分別為Gamma1.5LMPI發(fā)動(dòng)機(jī)+智能CVT變速器,以及Kappa240TGDi發(fā)動(dòng)機(jī)+7DCT變速器兩套動(dòng)力組合,前者可以滿足傾向于經(jīng)濟(jì)性的消費(fèi)者需求,后者則可以讓喜歡強(qiáng)勁動(dòng)力的消費(fèi)者感到滿意。

  

  由此可見(jiàn),軒逸在動(dòng)力系統(tǒng)上的最大短板,恰恰是僅提供有一款1.6L發(fā)動(dòng)機(jī),形式略顯單一,另外,需要注意的是,軒逸和第七代伊蘭特的底配車型,官方指導(dǎo)價(jià)同為9.98萬(wàn),但第七代伊蘭特提供的是CVT變速箱,而軒逸搭載的卻是手動(dòng)擋變速箱。

油耗之低,讓混合動(dòng)力黯然失色

卡羅拉同樣也搭載了兩款動(dòng)力系統(tǒng),其中包括豐田引以為傲的“雙擎”,以及1.2T發(fā)動(dòng)機(jī),并不難看出卡羅拉是想以經(jīng)濟(jì)性制勝。然而,從數(shù)據(jù)上來(lái)看,卡羅拉“雙擎”最低百公里油耗為4L,雖然相比軒逸最低百公里油耗5.2L有明顯優(yōu)勢(shì),但是,第七代伊蘭特1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)最低百公里油耗4.9L對(duì)比卡羅拉“雙擎”卻是不遑多讓,值得一提的是,此前甚至有媒體在試駕第七代伊蘭特1.5L車型的過(guò)程中,還曾開(kāi)出過(guò)4.4L的油耗水準(zhǔn)。

  

  動(dòng)力性能方面,軒逸僅有1.6L一款發(fā)動(dòng)機(jī),顯然無(wú)法滿足對(duì)動(dòng)力性有較高期待的用戶。從數(shù)據(jù)來(lái)看,卡羅拉“雙擎”與第七代伊蘭特240TGDi的動(dòng)力表現(xiàn)相差無(wú)幾,都可以帶給用戶不錯(cuò)的動(dòng)力體驗(yàn),此外,卡羅拉1.2T車型與第七代伊蘭特1.5L車型,無(wú)論是動(dòng)力性,還是經(jīng)濟(jì)性同樣也都非常突出,因此,這兩款車的動(dòng)力性比拼算是打成平手。

  

  綜合來(lái)看,軒逸、卡羅拉、第七代伊蘭特三款車中,軒逸在動(dòng)力選擇、經(jīng)濟(jì)性、動(dòng)力性,以及技術(shù)含量等方面,確實(shí)比另外兩款車型遜色一些,而第七代伊蘭特與卡羅拉相比,無(wú)論是動(dòng)力性,還是經(jīng)濟(jì)性都不分伯仲,第七代伊蘭特的兩種動(dòng)力組合的特點(diǎn)甚至還更加鮮明,更便于消費(fèi)者根據(jù)自己的喜好或需求作出選擇。

  

  此外,必須指出的是,第七代伊蘭特Gamma1.5LMPI發(fā)動(dòng)機(jī)+智能CVT變速器,以及Kappa240TGDi發(fā)動(dòng)機(jī)+7DCT變速器這兩套動(dòng)力組合在售價(jià),及日后使用的養(yǎng)護(hù)成本方面都要比卡羅拉低很多,從這一角度來(lái)看,第七代伊蘭特的動(dòng)力幾乎找不到短板。

事實(shí)上,現(xiàn)代汽車在發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)領(lǐng)域絲毫不遜任何車企,甚至已經(jīng)先后有十余款動(dòng)力入選過(guò)“沃德十佳”。在2020年度“沃德十佳”評(píng)選中,KonaEV搭載的150kW純電動(dòng)系統(tǒng),及海外版索納塔搭載的1.6T汽油發(fā)動(dòng)機(jī)再次雙雙入選,而第七代伊蘭特搭載的240TGDi發(fā)動(dòng)機(jī)也是“沃德十佳”之一,可以說(shuō),動(dòng)力不僅是第七代伊蘭特制勝A級(jí)家轎市場(chǎng)的核心優(yōu)勢(shì),甚至也是北京現(xiàn)代技術(shù)品牌形象重要支撐,及核心競(jìng)爭(zhēng)力的體現(xiàn)。

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