對于很多選購A級家轎的用戶來說，油耗高低直接決定了后期用車成本，于是選車時(shí)都會(huì)重點(diǎn)關(guān)注發(fā)動(dòng)機(jī)的油耗數(shù)據(jù)。但問題來了，定位和售價(jià)都十分接近的第七代伊蘭特和第14代軒逸，綜合油耗最低都是4.9L/100km，如果只是純粹對比發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力油耗表現(xiàn)，到底該選誰？

同樣的4.9L/100km，不同的技術(shù)追求

從賬面上看，第七代伊蘭特和第14代軒逸的最低綜合油耗都達(dá)到了4.9L/100km，而且也都達(dá)到了嚴(yán)苛的國六排放標(biāo)準(zhǔn)。但如果我們能透過現(xiàn)象看本質(zhì)，會(huì)發(fā)現(xiàn)在同樣的油耗數(shù)據(jù)背后原來大有玄機(jī)。

在日產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)序列里，HR16、MR20、QR25是我們平時(shí)最常見的幾款發(fā)動(dòng)機(jī)，其中排量為1.6L的HR16發(fā)動(dòng)機(jī)，其代號中的“HR”正是代表了高轉(zhuǎn)速和快速響應(yīng)的設(shè)計(jì)目標(biāo)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)被布局在定位相對入門的軒逸、騏達(dá)、陽光、勁客等車型，可以說HR16發(fā)動(dòng)機(jī)在一定程度上奠定了日產(chǎn)在國內(nèi)市場的一席之地。

隨著軒逸進(jìn)化到了第14代車型，其搭載的HR16發(fā)動(dòng)機(jī)也進(jìn)化到了第三代技術(shù)，盡管通過各種技術(shù)手段，讓這款發(fā)動(dòng)機(jī)的油耗從最初的6.1L/100km一路降到4.9L/100km，但問題是HR16畢竟已經(jīng)問世十余年了，再怎么瘋狂壓榨也難以掩蓋其相對陳舊的形象，更像是“縫縫補(bǔ)補(bǔ)又三年”的勉強(qiáng)掙扎。

相比之下，第七代伊蘭特搭載的HyundaiSmartstream新一代動(dòng)力系統(tǒng)，通過真正的新一代動(dòng)力來實(shí)現(xiàn)更有前瞻性的動(dòng)力布局。其中Gamma1.5LMPI發(fā)動(dòng)機(jī)采用了整合熱管理系統(tǒng)（ITMS），將熱車能力和不同工況下發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液流動(dòng)性能得到改善，使油耗有效降低0.5%~0.8%。

除此之外，配合高點(diǎn)火能量EGR，利用CooledEGR和高點(diǎn)火能量線圈，在不同駕駛條件下的油耗降低了2%~5%。不僅充分體現(xiàn)出新一代發(fā)動(dòng)機(jī)與生俱來的技術(shù)領(lǐng)先優(yōu)勢，更能看出北京現(xiàn)代對未來發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域的前瞻性技術(shù)布局。

誰說家轎不能談動(dòng)力性？

與第14代軒逸僅提供1.6L+CVT單一動(dòng)力總成的情況相比，第七代伊蘭特不僅提供搭載Gamma1.5LMPI發(fā)動(dòng)機(jī)+智能CVT變速器的版本，此外還有搭載Kappa240TGDi高功率發(fā)動(dòng)機(jī)+7DCT變速器的型號可供選擇，其最大功率103kW，最大扭矩211N?m，領(lǐng)先第14代軒逸32%！

再加上渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的先天技術(shù)優(yōu)勢，搭載Kappa240TGDi高功率發(fā)動(dòng)機(jī)的第七代伊蘭特在發(fā)動(dòng)機(jī)1400轉(zhuǎn)時(shí)即可爆發(fā)最大扭矩，與要等到4000轉(zhuǎn)才能達(dá)到最大扭矩的第14代軒逸相比，在中低速加速時(shí)更加迅猛，配合7DCT變速器帶來更加強(qiáng)烈的推背感。

不僅如此，第七代伊蘭特還提供了包括Comfort模式、Eco模式、Sport模式、Smart模式在內(nèi)的共4種駕駛模式，除了前面三個(gè)大家都比較熟悉的模式之外，Smart模式可以對駕駛員的駕駛行為進(jìn)行實(shí)時(shí)分析，及時(shí)判斷用戶駕駛意圖，并且將動(dòng)力總成迅速調(diào)整到相應(yīng)的最佳狀態(tài)，讓動(dòng)力隨叫隨到、油耗不再是煩惱，當(dāng)然這一切都在舒適愜意的駕駛中不經(jīng)意間自動(dòng)完成了。

對于一般小白用戶來說，如果實(shí)在看不懂各種專業(yè)分析、深度對比，其實(shí)還有個(gè)很簡單粗暴的方法——參考權(quán)威。每年，美國權(quán)威雜志《Ward’sAutoWorld》都會(huì)發(fā)布一個(gè)名為“沃德十佳發(fā)動(dòng)機(jī)”的榜單，通過十分嚴(yán)苛的測試，對一款發(fā)動(dòng)機(jī)的馬力、扭矩、技術(shù)含量，以及實(shí)際使用中表現(xiàn)出來的工作特性進(jìn)行全面評估，最終選出十臺綜合表現(xiàn)最好的發(fā)動(dòng)機(jī)。

日產(chǎn)雖然有一款排量為3.5L的VQV6發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)上榜十余年，但很遺憾第14代軒逸搭載的HR16發(fā)動(dòng)機(jī)，在其過去的十余年當(dāng)中從未登榜。而第七代伊蘭特搭載的這臺Kappa240TGDi高功率發(fā)動(dòng)機(jī)正式憑借動(dòng)力強(qiáng)勁、更低油耗、超低噪聲的優(yōu)勢贏得了一眾評委的青睞，實(shí)力登榜。

不難看出，雖然是同樣超低的油耗，但背后透漏出的廠商視角高度卻大有不同，對于普通消費(fèi)者來說，油耗數(shù)據(jù)每降低一點(diǎn)，就意味著用車成本也能實(shí)打?qū)嵉挠兴陆?，這也正是無數(shù)工程師付出無數(shù)個(gè)日夜的意義和價(jià)值所在。而來自權(quán)威的認(rèn)證，更是讓人們可以幾乎閉著眼睛選、輕松放心開。

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