性價比比較優(yōu)異的汽車,有些則是注重外觀及內(nèi)飾,但是不管是偏重于哪個方面的消費(fèi)者對汽車購買都會有一個共同的需求那就是安全?,F(xiàn)在可供消費(fèi)者購車的渠道越來越多,消費(fèi)者在車輛安全性能方面也有一定的顧慮,而中汽測評中國新車評價規(guī)程C-NCAP的出現(xiàn)剛好可以幫助消費(fèi)者接觸購車的顧慮。
此次中汽測評C-NCAP管理規(guī)則(2021年版)較2018年版對乘員保護(hù)部分、行人保護(hù)部分和主動安全部分進(jìn)行了部分升級。
主要有乘員保護(hù)部分方面:使用正面50%重疊移動漸進(jìn)變形壁障碰撞試驗代替了正面40%重疊可變形壁障碰撞試驗及評價方法,加大了正面的碰撞率,對車子正面的要求更高了,針對新能源汽車,使用側(cè)面柱碰撞試驗代替可變性移動壁障側(cè)面碰撞試驗及評價方法,將考察側(cè)面碰撞大變形的場景下電池包的安全性,將進(jìn)一步提高新能源汽車的總體安全。
主動安全部分更加地亮眼:增加了車輛自動緊急制動系統(tǒng)(AEB)的試驗場景;增加了車道保持輔助系統(tǒng)(LKA)試驗及評價方法;增加了對于車道偏離報警系統(tǒng)(LDW)、盲區(qū)監(jiān)測系統(tǒng)(BSD)、速度輔助系統(tǒng)(SAS)的審核項目以及技術(shù)要求;增加了整車燈光性能試驗及評價方法;修改了評分體系,主動安全權(quán)重由原來的15%增加到25%。
被動安全方面,現(xiàn)在的技術(shù)也日益精細(xì)化,車輛的主被動安全也越來越豐富。中汽測評C-NCAP會整合現(xiàn)有測評資源,繼續(xù)推進(jìn)碰撞測評規(guī)程內(nèi)容更加協(xié)同、更加高效,并更好地服務(wù)汽車行業(yè)和廣大消費(fèi)者,同時也會向大家廣泛征求意見,這意味著每次測評規(guī)則的改版,測試的項目數(shù)量和難度都會提高,在高標(biāo)準(zhǔn)下,汽車的安全性能技術(shù)也會不斷提升。
另外中汽測評旗下CCRT中文全稱是是中汽中心負(fù)責(zé)運(yùn)營的汽車綜合測評項目,將消費(fèi)者調(diào)研與實車客觀測試兩種評價方式結(jié)合,對消費(fèi)者關(guān)注的汽車綜合性能進(jìn)行評價,為消費(fèi)者購車提供參考。CCRT還根據(jù)中國汽車消費(fèi)者滿意度研究與評價中,選取安全性能、舒適性、駕駛性能、經(jīng)濟(jì)型、造型及品質(zhì)、故障率共6個一級指標(biāo)進(jìn)行車輛評價。CCRT從用戶和試驗兩個維度進(jìn)行綜合評價。在評價體系下,能夠為消費(fèi)者直觀展示推薦車型。
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