2021年汽車行業(yè)不僅迎來了電動化元年，豪華品牌的市場份額在消費升級的推動下得到了不斷增長，各豪華品牌加速了電動化、碳中和的腳步。近日，沃爾沃汽車發(fā)布了其未來可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略目標，并公布了2040環(huán)境計劃。

其中計劃包括：2025年沃爾沃汽車純電車型占比將達到50%，其余為混動車型；2030年成為純電豪華汽車企業(yè)；2040年成為氣候零負荷標桿企業(yè)等。

沃爾沃汽車躋身豪華電動車領導者隊伍

在袁小林看來，2040 環(huán)境計劃是沃爾沃汽車對于可持續(xù)發(fā)展的長期目標，也是汽車行業(yè)迄今為止最為雄心勃勃的計劃之一。這項計劃涵蓋了生產制造、供應鏈管理、產品研發(fā)、物流等整個價值鏈。由于每個區(qū)域市場能源結構、發(fā)展水平和使用習慣存在差異，在具體的執(zhí)行過程中需要因地制宜地根據(jù)自身情況制定務實的推進方式。不過，目標是明確的，時間也是非常明確的。

在全行業(yè)電動化的推動下，市場對豪華電動車的需求顯著上升。在電動化上，沃爾沃汽車的目標很明確，2030年100%銷售電動車。3月2日，沃爾沃汽車已經發(fā)布了一款全新的純電轎跑SUV—— C40 RECHARGE ，目前公司的研發(fā)重點正在向純電動汽車傾斜。

距離2030年還有十年時間，在此時間節(jié)點上要全面實現(xiàn)電動化對沃爾沃汽車而言無疑是一大挑戰(zhàn)。

不過在沃爾沃汽車全球高級副總裁及亞太區(qū)總裁兼CEO袁小林看來，電動化的時間節(jié)點更多取決于不同的地區(qū)與政策：“沃爾沃汽車作為一家全球企業(yè)，那就必須要考慮不同市場的能源消費格局和消費者的使用習慣，比如在挪威市場可能2025年就可以實現(xiàn)全面純電，但是在另外一些市場可能油車會繼續(xù)存在比較長的時間。必須要考慮各個地區(qū)電氣化基礎設施的發(fā)展水平。沃爾沃汽車的市場遍布世界上超過200個國家和地區(qū)。即便在中國我們也不能簡單的做個一個畫像。”

他還認為：2030目標不僅是沃爾沃汽車未來發(fā)展的一個方向性的指引，在這個基礎上，更關鍵的是要付出務實的行動。

袁小林主張：沃爾沃汽車在電動化的過程中不僅要以市場地實際情況，因地制宜地制定行動規(guī)劃。在布局、合作伙伴選擇、技術選擇，所有這些方面需要以一種開放、包容和合作的態(tài)度去考慮問題。

比如說，沃爾沃汽車新一代車載智能互聯(lián)系統(tǒng)，它是基于沃爾沃汽車和谷歌聯(lián)合研發(fā)的標準版汽車安卓系統(tǒng)。相比之前的不同版本安卓或者其他操作系統(tǒng)，標準版汽車安卓實現(xiàn)了更好的適配，穩(wěn)定性和流暢性顯著提升；它同時能夠快速迭代；更為關鍵的是，它為所有應用開發(fā)者提供了廣泛的標準框架。標準版汽車安卓是一個全球性的車機系統(tǒng)，在此基礎之上，在因地制宜的基礎上，沃爾沃汽車在中國中國市場聯(lián)合華為、騰訊、科大訊飛、高德地圖等各領域最優(yōu)秀的伙伴，聯(lián)手為中國用戶打造最符合他們使用習慣和需求的應用和服務。

在談及沃爾沃汽車在電動領域的目標時，袁小林認為沃爾沃汽車不會超出一家汽車制造商或者說汽車服務商所扮演的角色，但是在電動化領域，沃爾沃汽車要成為豪華電動品牌的領導者之一。

在推進電動化的同時，沃爾沃汽車在商業(yè)模式也有了創(chuàng)新與突破。隨著XC40 RECHARGE新車上市，沃爾沃汽車也進一步確立了未來純電車型將統(tǒng)一采用線上直售模式的開端。據(jù)袁小林透露：沃爾沃汽車是傳統(tǒng)豪華汽車品牌中第一個嘗試直售模式的企業(yè)。

中國是發(fā)展的重要引擎

中國目前已經從戰(zhàn)略層面上提出了到2060年實現(xiàn)碳中和，袁小林認為：中國是沃爾沃汽車版圖中最重要的一部分，是沃爾沃汽車第二本土市場。在過去這十年當中它所起的作用是舉足輕重的，中國是沃爾沃汽車發(fā)展的重要引擎。

他表示：“沃爾沃汽車是第一個提出‘禁售燃油車’時間節(jié)點的豪華品牌，這對沃爾沃汽車在中國的持續(xù)發(fā)展來說意味著機會和市場，同時也意味著責任，意味著沃爾沃對于對于推動中國汽車行業(yè)向可持續(xù)發(fā)展邁進的承諾?！?/p>

沃爾沃汽車將在保持全球性品牌追求價值、體現(xiàn)不同文化風格的情況下，必須適應像中國這個幅員遼闊、潛力巨大的市場的需求。

袁小林認為：在電氣化方面，中國不僅具備產業(yè)優(yōu)勢，同時擁有巨大市場。中國在沃爾沃汽車電氣化發(fā)展中扮演了核心角色。

據(jù)他介紹：沃爾沃汽車在亞太區(qū)形成了電機、電池、電控等電動汽車三大核心為一體的整體研發(fā)格局。其中，沃爾沃汽車亞太區(qū)電機實驗室和電池實驗室是沃爾沃汽車在瑞典哥德堡總部之外的首座電機和電池實驗室，這不僅體現(xiàn)了在全球范圍內沃爾沃汽車電氣化技術的協(xié)同發(fā)展，同時也體現(xiàn)了沃爾沃汽車對中國市場的重視程度，也能夠更好地貼近中國消費者。

全球化和本地化的統(tǒng)一，一直是沃爾沃汽車做得比較好的一個方面，也是公司過去10年取得一些成績背后的原因之一。

袁小林表示：“電氣化是汽車行業(yè)發(fā)展非常明確的趨勢。對于電氣化的產品布局，沃爾沃一直是非常前瞻的。我們早在 SPA 平臺和 CMA 平臺研發(fā)時都考慮了電氣化車型的兼容性。2017 年宣布全面電氣化戰(zhàn)略，到 2019 年沃爾沃所有新上市車型都將搭載電動機；到 2025年，我們將實現(xiàn)全系電氣化。這其中，一半將是純電動車型，而另一半則是混動車型；我們的下一款全新車型也將是一款純電動車型，就是此次戰(zhàn)略溝通會上發(fā)布的 C40?？梢钥吹?，這些一步一步的舉措都是非常扎實的?！?/p>

當下的電動車是一個明確的方向，但它依然處在比較早期蓄勢待發(fā)的狀況?？梢苑Q其為“千帆競技”或者“百花齊放”，中國的電動車市場還是處在這個階段。據(jù)預測，今年的中國新能源市場銷量將獲得超過50%的增長，搶占世界第一大新能源市場，對未來沃爾沃汽車全球戰(zhàn)略的鋪設有著至關重要的作用。

安全基因賦能電動化

目前，在電動車領域，新勢力在品牌層面普遍比正在轉型過度的傳統(tǒng)品牌的品牌標簽更明顯，這包括特斯拉、蔚來等企業(yè)。以安全豪華為品牌理念的沃爾沃汽車將在電動化的同時，還把這個品牌標簽鮮明化。

袁小林認為：安全是沃爾沃汽車的核心DNA，也是當下汽車行業(yè)的一些新興領域的大趨，但是沃爾沃汽車必須堅持自己的核心價值，安全將貫穿在沃爾沃汽車對于所有科技的發(fā)展過程中。

消費者選擇電動汽車更加關注安全問題，建立安全信任是電氣化時代的重要課題。汽車在安全方面的長期優(yōu)勢，將受到更多消費者關注。他還表示：傳統(tǒng)汽車品牌如今面臨很大調整，一方面要持續(xù)保持已經建立起來的信譽、品牌力；并且產品方面面對巨大的競爭，要一代比一代做得更好，更有競爭力。從邏輯上來講，就需要更多的人、更高的效率、更多的投入進去才能做到這一點。另一方面在電動、智能化領域也要全面抓起來。

袁小林表明：在電動化的進程中，沃爾沃汽車不僅要擁抱變化，對于新技術、新產品、新模式進行積極的探索，保持前瞻，同時還要非常務實，要根據(jù)企業(yè)的實際情況，當?shù)厣鐣l(fā)展的實際情況制定切實可行的實現(xiàn)路徑。

過去到現(xiàn)在，沃爾沃汽車實現(xiàn)了連續(xù)十一個月雙位數(shù)以上增長，之所以能取得如此成績，除了企業(yè)根據(jù)消費的需求不斷做產品升級與調整，跟沃爾沃汽車多年積累的豪華安全基因也是密不可分的。

結語：全球車企的電動化都在今年開啟了加速鍵，穩(wěn)住豪華汽車市場的地位的同時推進電動化發(fā)展對沃爾沃汽車來說是挑戰(zhàn)，更是機遇。

作為最早開啟電動化進程的豪華品牌，沃爾沃汽車已經具備了領先的對手的技術積累，這無疑為公司爭取了更多時間去做創(chuàng)新與拓展，在當下技術共享、產品同質化的背景下，沃爾沃汽車的線上直售等創(chuàng)新的商業(yè)模式或許會成為其在豪華品類中的新贏面。

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